manta 3.0?

Viesti Kirjoittaja **manta½** » 15 Maalis 2003, 13:38

Nyt olis kiva saada ihan oikeata faktaa, mun kaverilla olis 3,0L 12v kone ja vaihdellaatikko myynnissä. Nyt haluaisin tietää saako luvat siihen ja mitä osia "pitäis" vaihtaa? Ja vaihdettavien osuus pitää jäädä alle 35%. Niin kone pitäis ostaa huomenna...

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 15 Maalis 2003, 13:45

et saa lupia. b asconaan kyllä saa kun asconaa on ollut diiselinä ja käy vertailu moottorina

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 15 Maalis 2003, 13:55

Jos ei käytäntö ole nyt aivan hiljan muuttunut, niin Mantaa saa laittaa korkeintaan 25% 2-litraista isomman koneen, eli vähän alle 2.4 ja tehoiltaan 20% 110-heppaista tehokkaamman koneen, eli 132hv.

Menee kummastakin yli tuo 3-litranen.

On 2003-03-15 13:45, k-p wrote:
et saa lupia. b asconaan kyllä saa kun asconaa on ollut diiselinä ja käy vertailu moottorina

Tuskinpa asconaankaan saa kolmelitraista.

Viesti Kirjoittaja **manta½** » 15 Maalis 2003, 18:58

Ihan vaan tiedoksi että jos hakee poikkeusluvan niin voi laitta vaikka 4.0 24v koneen. Niitten saaminen on sitten toinen asia!
kaikki on mahdollista...

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 15 Maalis 2003, 20:05

ihan vaan tiedoksi että senkus haet vaan niitä poikkeuslupia. kerro sitte mullekkin kun olet saanut ne

poikkeuslupia ei tuollaisille 4l mantoille myönnetä.

2.5l kutonen on ainut vaihtoehto jonka b asconaan saa laittaa. mitään rakeenteellisia muutoksia ei välttämättä tarvi tehdä.

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 15 Maalis 2003, 21:15

On 2003-03-15 20:05, 78kadett wrote:

2.5l kutonen on ainut vaihtoehto jonka b asconaan saa laittaa. mitään rakeenteellisia muutoksia ei välttämättä tarvi tehdä.

2.5l kutosen saa nykysäännöillä asentaa ainoastaan diesel koppaan.
Tosin jos semmosen b asconaan istuttaa, eipä taida olla viisasta konetta keulalle asentaa ilman tulipelti muutoksia ja siinä samassa saa lämppärin kotelo kyytiä.
Mantaan 2.5l kutosta ei saa.
http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=4399 tuolla lisää juttua.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 15 Maalis 2003, 21:57

Niin, Manta½, onnea vaan lupien hakemiseen. Täällä on mun lisäksi monia muitakin jotka on AKE:n kantaa kysynyt asiasta ja se on on ollut negatiivinen. Kun ei lupia luvattu menevän läpi muuten, niin kysyin lopulta mahdollisuutta luville jos auton muuttaisi (kilvelliseksi) rallipeliksi ja sekään ei ollut mahdollista. Olisin ollut hakemaan ralliin tarvittavat luvat ym. mutta kun ei niin ei. Kone oli vain 2.5E

Noita isoilla koneilla olevia Mantoja kyllä näkee silloin tällöin, mutta ne on entisen käytännön aikaisia.

Mutta jos saat luvat, niin tarjoan sulle pullakahvit ja lähetän AKE:lle kirjepommin...no ei nyt ihan mutta melkein.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 16 Maalis 2003, 19:34

Ei sen Asconan koppa välttämättä tarvitse olle Diesel, kyllä se Diesel Acona käy vertailuautoksi vaikka kori olisikin alunperin bensakoneella. Vai onko muka koneen tyypin muuttamisella jotakin osuutta asiaan?

Kun eihän auton alkuperäisen koneen pitäisi vaikuttaa asiaan, vaaditaan vaan että jarrut, alusta ym. pitää vastata isoimmalla/tehokkaimmalla koneella varustettua mallia.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Maalis 2003, 19:59

Ilmeisesti käytännössä on vaadittu että kanta-auto on alkuperäinen diesel, koska korien eroavaisuuksia "ei voida todistaa". Jos siis saa Opelilta todistuksen että koppa on sama niin pitäisihän sen onnistua. Moisia lappuja vaan ei liene juuri kirjoitettu.

Viesti Kirjoittaja **PerttiA** » 16 Maalis 2003, 21:24

Miksei Manta 400 kävisi vertailuautoksi ?

2410ccm / 144hp (tuolla menisi 3 litrainenkin

)

Niin, ja jos ei käy 400:nen, niin mikä estää ottamasta keulaa diesel Asconasta, ohjaamo ja peräkontti nyt tuskin ovat erilaisia diesel ja bensaversioiden välillä...

<font size=-1>[ This Message was edited by: PerttiA on 2003-03-16 21:33 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 16 Maalis 2003, 23:08

ei pyhäsylvi! TAAS tää alkaa! lopettakaa nyt toi manta/ascona400 unelmointi...kuukauden välein joku on aina asentamassa asconaansa 4 litraista konetta ja kaverit essolla kerto että 400 mallit käy vertiluautoksi...manta/ascona400 ei käy vertailuautoksi...edelleenkään!!!

anteeks ku vähä käämi kärähti, mutta uudet käyttäjät kattokaa ensin searchilla mitä tänne on kirjoteltu ja kysykää vasta sitten. please.

Viesti Kirjoittaja **PerttiA** » 16 Maalis 2003, 23:43

Enpä löytänyt hakemallakaan perustetta, miksi ei tuo 400:nen kävisi vertailuautoksi.

Sehän on kuitenkin virallinen Opelin valmistama versio, eli eri juttu kuin esim Irmscherin tekemät 2800 ja 3000 versiot.

Jarrut ja voimansiirron joutuu tietenkin muuttamaan vastaaviksi, mutta "big deal..."

Olen kenties täällä uusi kirjoittaja, mutta luuletko että olen aloittelija myös autojen rakentelun parissa ???

Nykyisin ei pihalla ole Opeleita, mutta reilu 10 vuotta sitten sitäkin enemmän...

Enpä yhtään ihmettelisi, että se meikäläisen 15 vuotta sitten rakentama 2.9 litrainen kutvonen vieläkin hajoittaisi manuaalilaatikoita jonkun Opel harrastajan kulkupelissä

...Harmittaa vieläkin siitä, ja sen Mustasta -68 Sprint HT kuoresta luopuminen...

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 17 Maalis 2003, 00:52

Niinpä niin.....ei vaan käy vertailumalliksi tuo kun Opelilta on tullut sellainen tieto että ei kuulu mallisarjaan samoin kun c-rekord ja b-commodore sama auto mutta eri auto....ei sille mahda mitään että asiat on näin.

ja uskokaa nyt hyvät ihmiset että vain Diesel Asconaan on mahdollista laittaa 2.5l kuutonen....jos ette usko niin soittakaa ajoneuvohallinto keskukseen ja pyytäkää tekniseen neuvontaan niin siellä yliinsinööri x kertoo minkä moottorin saat laittaa sinne ropposeenne

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Maalis 2003, 00:53

Sitä perustetta ei löydykään hakemalla koska sellaista ei liene olemassa. 400-mallit vain eivät käy vertailumalleiksi koska AKE sanoo niin. Jos haluat asiaan muutosta niin asiasta pitää neuvotella AKE:n kanssa. Et kuitenkaan olisi ensimmäinen yrittäjä asialla, ja tuskin onnistuisit paremmin kuin edelliset.