1.8 1-pisteruisku -> 1.8 4-pisteruisku

Viesti Kirjoittaja **Kessu** » 28 Marras 2006, 20:20

Elikkä mitä pitää vaihtaa jos haluaa nelipisteruiskun ykspisteruiskun tilalle?
Auto on 1.8 8v -92 Astra KATilla!

Iteltä löytyy gsi kadetin nelipisteruisku ja muutakin rojua jos niitä pystys hyödyntää..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Marras 2006, 20:54

Pitää olla vähäpäästöisen ruisku. En tiedä onko sun 1.8:ssa kampiakselin asentotunnistimen paikkaa/triggerpyörää. Jos on, niin C20NE:n ruiskut olis paras vaihtoehto.

Tai vaihtaa koko C20NE kone. Ei pitäs olla hankala homma.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Marras 2006, 20:54

Sitä yksipisteruiskua ei voi korvata nelipisteruiskulla käytännössä mitenkään päästöjen takia.

Ainoa keino on vaihtaa koko kone tehokkaampaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Marras 2006, 20:56

Juho M-P kirjoitti:Pitää olla vähäpäästöisen ruisku.

Ei riitä. Pitää olla nimenomaan siihen koneeseen tyypitetty ruisku eli käytännössä valmiiksi tyypitetty virityspajan tekele. Muussa tapauksessa edessä on aina päästötyypitys -> VTT kutsuu.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Marras 2006, 21:00

Tuomas kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Pitää olla vähäpäästöisen ruisku.
Ei riitä. Pitää olla nimenomaan siihen koneeseen tyypitetty ruisku eli käytännössä valmiiksi tyypitetty virityspajan tekele. Muussa tapauksessa edessä on aina päästötyypitys -> VTT kutsuu.

Niin, jos nussitaan pilkkua.

Mutta jos sinne skruuvaa sen C20NE:n ruiskusatsin, eikä puhu katsurille mitään ja päästötesti menee ok. Niin eipä siinä pitäs olla onkelmaa.

Mut helpoiten C20NE nokalle ja menoks.

Ei pidä olla liian rehellinen.

EDIT: Siksi vähäpäästösen ruisku että on Lambda. Ei sen takia että se olis laillisempaa.

Viesti Kirjoittaja **Kessu** » 28 Marras 2006, 21:01

No nii vähän arvelinkin että menee liian vaikeeks pelkän ruiskun vaihtaminen!
Jos laittas omasta vecusta ton c20ne koneen ja laittas itelle 16v myllyn..tai vaihtas sit koko auton perkules

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Marras 2006, 21:18

Juho M-P kirjoitti:Mutta jos sinne skruuvaa sen C20NE:n ruiskusatsin, eikä puhu katsurille mitään ja päästötesti menee ok. Niin eipä siinä pitäs olla onkelmaa.

On vaan melko näkyvä osa sitä konetta ruiskut imusatseineen, eli ei kummoista katsomista leimalla tarvita että siitä jää kiinni. Uskoisin että useimmat leimaajat erottaa yksipisteruiskun nelipisteruiskusta.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 29 Marras 2006, 07:19

Ja tässä tapauksessa koko koneen vaihto on aika simppeliä. Taitaa löytyä verrokkiautoksi C20NE astroja, joissa on rumpujarrut takana. Eli taitaa mennä koneen vaihto ilman alustan päivittämistä.

Ainakin joku täällä kertoili, että hänen 125hv C18XE astrassaki olis rumpujarrut takana.

Bensapumppu pitää kyl vaihtaa monipisteruiskun malliseen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 29 Marras 2006, 15:15

Tuomas kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Mutta jos sinne skruuvaa sen C20NE:n ruiskusatsin, eikä puhu katsurille mitään ja päästötesti menee ok. Niin eipä siinä pitäs olla onkelmaa.
On vaan melko näkyvä osa sitä konetta ruiskut imusatseineen, eli ei kummoista katsomista leimalla tarvita että siitä jää kiinni. Uskoisin että useimmat leimaajat erottaa yksipisteruiskun nelipisteruiskusta.

Aivan sama.