Opel sit otti ja jätti tien varteen ja tyylillä

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 13:53

Kävipäs niin että Astra TD -99 2.0 otti ja jätti tien varteen ja kunnolla.
Kiihdytys valoista. Noin 100 metriä ja heitti kiekot kattoon. Siinä äkkiä kytkin pohjaan, virrat pois ja eikös kierrokset silti laskee ja nousee uudelleen pari kertaa tappiin asti ja sit tien viereen rullasi ja samalla auto sammui lopulta. Siinä että voi hitto mikä tälle nyt tuli... Taka peiliä katsoessa sellainen iso peittävä pilviverho seurasi autoa.

Kysymys. Mikä meni rikki?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 02 Joulu 2006, 14:41

Sori vaan, mutta moottorihan siitä meni

Tapahtuma vaikuttaa siltä, että kone sai ylenmäärin öljyä/dieseliä mäntien yläpuolelle ja ryntäsi sen seurauksena (=perinteinen dieselin täystuho). Miten tuo sitten teknisesti tapahtui ja mitä meni totaalisen rikki vaatinee raadon asiantuntevampaa tarkastelua.

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 14:51

rgs1 kirjoitti:Sori vaan, mutta moottorihan siitä meni Tapahtuma vaikuttaa siltä, että kone sai ylenmäärin öljyä/dieseliä mäntien yläpuolelle ja ryntäsi sen seurauksena (=perinteinen dieselin täystuho). Miten tuo sitten teknisesti tapahtui ja mitä meni totaalisen rikki vaatinee raadon asiantuntevampaa tarkastelua.

Korjaus kuluthan hipoo pilviä???

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 02 Joulu 2006, 15:13

niin...sehän riippuu ihan siitä kuinka korkealla ne pilvet on...

98-99 2-litrasia dieseleistä saa varaosahaun mukaan parilla tonnilla, siis kokonaisia moottoreita ja varmaan ilman apulaitteita jopa vielä halvemmalla, koska tuskin sulla AIVAN kaikki sieltä konehuoneesta on hajalla.

En tarkemmin tunne tuota astran kiuasta, mutta oisko siinä mitään samaa esim. samanikäisten omegojen tai vectrojen 2-litrasten nokivasaroiden kanssa...eli käviskö koneet/osat päikseen??

Voihan se olla, että selviää kun vaihtaa esim. kannen, männät, venttiilit, nokka-akseli (t), jakopääsatsin, vesipumpun...eli eipä muuta ku pata pöydälle ja levälleen ni johan selviää.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 02 Joulu 2006, 15:34

Varmaankin ahdin paskana tai huohotin teki ählämit. Eihän ollu liikaa öljyä koneessa?
Ei välttämättä kaikki ole vielä paskana, kato onko ahtoputkissa öljyä kuin paljoa.
Koititko käyntiin enään?

minustakin kuulostaa ennemmin turbovauriolta.. tosin jos on repässy remmin katki niin sitten on asiat huonosti, mutta kannattaa eka tarkistaa turbon kunto / puristuspaineet

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 15:58

Pistoolisankari kirjoitti:minustakin kuulostaa ennemmin turbovauriolta.. tosin jos on repässy remmin katki niin sitten on asiat huonosti, mutta kannattaa eka tarkistaa turbon kunto / puristuspaineet

Ei oo turbovika. Vaan moottorin alakerta sökö.

Asiasta löytyy kokemusta ja laita vaikka sähköpostia/soita. 059-3296626

Juho M-P kirjoitti:
Pistoolisankari kirjoitti:minustakin kuulostaa ennemmin turbovauriolta.. tosin jos on repässy remmin katki niin sitten on asiat huonosti, mutta kannattaa eka tarkistaa turbon kunto / puristuspaineet

Ei oo turbovika. Vaan moottorin alakerta sökö.

Asiasta löytyy kokemusta ja laita vaikka sähköpostia/soita. 059-3296626

ajattelin vain kun duunissa meillä on scanian linja-autoja josta menee luvattoman usein turbo rikki ja silloin juuri tulee putken täydeltä vaaleaa savua ja öljyä on pakoputki ja coolerinputket ja jokapaikka täynnä ja vaaranahan on silloin tuo öljyllä käyminen.. mutta minä vain spekuloin

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 18:39

Jarno.v kirjoitti:Varmaankin ahdin paskana tai huohotin teki ählämit. Eihän ollu liikaa öljyä koneessa?
Ei välttämättä kaikki ole vielä paskana, kato onko ahtoputkissa öljyä kuin paljoa.
Koititko käyntiin enään?

öljyt vaihdettiin 500 km sitten. Jos merkkiliike laitoti liikaa öljyä, mut enpä oikein usko tuohon että olisivat tuupanneet tuota 5,5 l enempää.
Käynnistää yritin sen jälkeen kun jätti tielle mut eipä lähtennä.

Öljyä kun ei näkynyt valuneen ulospäin kun katsoin tuossa kun se jätti tielle. Öljy tikkussa oli öljyä kun tarkistin, muttei niin paljoa kuin voisi olettaa olevan. Lähinnä näytti siltä että oli puolet mittatikusta märkänä. Sillon kun kävi öljyn vaihdossa niin tsekkasin sen kotosalla että mittatikussa oli öljyä mittatikun ylärajan yli.

Itsellekkin tuo turbo vika juolahti.
Olisikko syöttöpumppu tehnyt tepposet, että syötti liikaa löpöä?
No maanantaina se alkaa selviä kun pajalle menee.
Onneksi tuo raha kasvaa vielä puussa

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 18:39

Nimenomaa tuo öljyllä käynti on rikkonut tuon moottorin. Eikä yleensä johdu turbosta se öljyn tulo.

Suuttimien o-renkaat on vuotanu naftaa öljyn sekaan. Ohentunut öljy on höyrystyny ja kertyny ahtoputkiin/cooleriin. Lopulta se ryöpsähtää koneeseen, joka parkuu ittensä hengiltä. Tietysti turbokin voi vuotaa vähän öljyä tähän soppaan.

Ei ole eka DTI joka näin hajoaa. AVK:lta löytyy koneita melko edullisesti.

Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 18:46

Juho M-P kirjoitti:Nimenomaa tuo öljyllä käynti on rikkonut tuon moottorin. Eikä yleensä johdu turbosta se öljyn tulo.

Suuttimien o-renkaat on vuotanu naftaa öljyn sekaan. Ohentunut öljy on höyrystyny ja kertyny ahtoputkiin/cooleriin. Lopulta se ryöpsähtää koneeseen, joka parkuu ittensä hengiltä. Tietysti turbokin voi vuotaa vähän öljyä tähän soppaan.

Ei ole eka DTI joka näin hajoaa. AVK:lta löytyy koneita melko edullisesti.

Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

No jos suuttimen o renkaat on osallisena tuohon mitenkään, niin hups luikkaa, kun merkki liike vaihtoi ne tuossa kesällä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 18:49

Turha sinne on mennä huutamaan. Sinne cooleriin on kertynyt öljyä jo pidemmän aikaa.

Suosittelen että jokaisen DTI:n cooleriin porattaisiin 2mm reikä alareunaan.

Mutta: jos sulla on Di(vai DT)(82hv ei cooleria) niin sitten syyllisenä on tedennäkösimmin turbo.

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 18:52

Juho M-P kirjoitti:Turha sinne on mennä huutamaan. Sinne cooleriin on kertynyt öljyä jo pidemmän aikaa.

Suosittelen että jokaisen DTI:n cooleriin porattaisiin 2mm reikä alareunaan.

Mutta: jos sulla on Di(vai DT)(82hv ei cooleria) niin sitten syyllisenä on tedennäkösimmin turbo.

Jep se on tuo heikko tehoisempi malli.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 18:57

Ok, eli diagnoosi saattoi muuttua...

Paljonko ajettu?

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 02 Joulu 2006, 18:59

Juho M-P kirjoitti:Ok, eli diagnoosi saattoi muuttua...

Paljonko ajettu?

265k