Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli auto nykii edelleen. egr pelaa, sytkä osat vaidettu, paitti puola, myöskin nokka-akselin asento tunnistin.niin ja vikakoodia ei anna..
nyttemmin on ruvennu rankka öljynkulutus, mistälie sekin johtuu kun ei pölläyttele pakoputkesta eikä enää oo öljyvuotojakaan(hallelujaa ), eikä jäähdytinnesteeseen mene! opeli ei kuiteskaan oo vielä edes 200tkm nähny....
eli tulipa sattumalta mieleen että johtuisko tuo nykiminen tukkeuteneesta katista, päästöt omena juuri ja juuri läpäisi...
öljynsyönti taasen ohjurinkumeista..(nääs kun haisee öljylle kun käy....)
Kyllähän se kattikin tykkää paskaa, jos kone polttaa öljyä. Omassa Omegassa katti oli tukossa ja meni vielä just ja just päästöjen puolesta mutta parin viikon päästä jo katti helisi ja kilisi, kun sisukset oli lähteneet liikkeelle. Oma auto ei tosin öljyä vieny ja katti meni rikkoutuneen tulpanjohdon vuoksi paskaksi.
rautasydän kirjoitti:Kyllähän se kattikin tykkää paskaa, jos kone polttaa öljyä. Omassa Omegassa katti oli tukossa ja meni vielä just ja just päästöjen puolesta mutta parin viikon päästä jo katti helisi ja kilisi, kun sisukset oli lähteneet liikkeelle. Oma auto ei tosin öljyä vieny ja katti meni rikkoutuneen tulpanjohdon vuoksi paskaksi.
voi permanto kun ei enää jaksa tätä ruuvaamista, kaikki kun aina vielä maksaa...
pitääköhän kuitenkin korkata toi katti ja kattoo sisälle..
Niin ja tuli vielä mieleen, että omalla autolla oli ajettu vasta 170 th, kun katti kypsyi. Ensin meni tukkoon niin, ettei autossa ollut lainkaan kulkuja alle 5000 kiekan ja karmeella kengittmisellä sai sen lopulta "auki" sillä seurauksella, että sisukset irtos kiinnikkeistään. Eli se viallinen tulpanjohto ajoi kattiin palamatonta bensaa ja katti tukkoon. Miksei kattiinn kuulumaton moottoriöljy voisi siis tehdä samaa. Tarvikekatin saat alle satasella ja hitsari kun sen vaihtaa niin se maksaa jonku kympin.
rautasydän kirjoitti:Kyllähän se kattikin tykkää paskaa, jos kone polttaa öljyä. Omassa Omegassa katti oli tukossa ja meni vielä just ja just päästöjen puolesta mutta parin viikon päästä jo katti helisi ja kilisi, kun sisukset oli lähteneet liikkeelle. Oma auto ei tosin öljyä vieny ja katti meni rikkoutuneen tulpanjohdon vuoksi paskaksi.
voi permanto kun ei enää jaksa tätä ruuvaamista, kaikki kun aina vielä maksaa...
pitääköhän kuitenkin korkata toi katti ja kattoo sisälle..
Keltä muute ostit ton omegan ja oliko paljo ajettu?
jätetään jobbarin nimi mainitsematta..., 170tkm oli omenalla rullattu.
niin olihan tässäkin alkujaan vuotava venakopantiiviste jonka seurauksena tulpanjohdot oli pilalla, jotta on sinne kattiin varmasti bensaakin lirahtanu..
Uteliaisuuttani vaan kyselin ku vissiin samaan aikaan kateltiin autoja ja tuli nuo lähialueen omegat kierrettyä aika tarkkaan.Osa oli kyllä siinä kunnossa et ja aika moni vielä 140-160tkm ajettu.
On varmasti menny bensaa sinne mut ei se kissa välttämättä rikki oo.
Puola olis 1 melko varma vikapaikka saisikko testattua joku toisen puolalla?
jamata kirjoitti:Uteliaisuuttani vaan kyselin ku vissiin samaan aikaan kateltiin autoja ja tuli nuo lähialueen omegat kierrettyä aika tarkkaan.Osa oli kyllä siinä kunnossa et ja aika moni vielä 140-160tkm ajettu.
On varmasti menny bensaa sinne mut ei se kissa välttämättä rikki oo.
Puola olis 1 melko varma vikapaikka saisikko testattua joku toisen puolalla?
aikalailla vuosi sitten.juu tarjonta on kirjava .
eipä oo kellään ehjää x-tra puolaa, ei turhan takia kyllä suittais ostaa uutta.
), eikä jäähdytinnesteeseen mene! opeli ei kuiteskaan oo vielä edes 200tkm nähny....
ja aika moni vielä 140-160tkm ajettu.
.