2.0 cih 2.4 männät

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 07 Joulu 2006, 20:57

eli 2.0cih lohkoon jos laittais 2.4 kammen ja veivit, niin mitkä männät?
onko nuosta 2.4 omista männistä mitään autuutta jos verrataan wisecon tasalaki- mäntiin?
wisecot varmasti paremmat mutta minkälaisesta tehohäviöstä puhutaan nuolla 2.4 männillä?
jos puristukset pitäisi saada yli 11.
2.4 kansi josta vajaa puolitoista milliä pois.
vai toimiko nuo 2.4 männät ollenkaan tuollaisessa yhtälössä?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Joulu 2006, 22:19

aika riskialtista kun on 1,5mm kannesta pois

ota lohkosta lisää 1-3mm ruttua tulee turvallisemmin lisää

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 07 Joulu 2006, 23:06

en ny aiva honannu, meinaat että lohkosta vielä kans pois?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Joulu 2006, 23:25

Ei kun se kansi ei kestä noin kovaa laskemista, mutta ei sieltä lohkostakaan voi ottaa kuin 0,5mm. Rupe iskeen männät kanteen.

Tasapää Wisecot tms kehiin.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 07 Joulu 2006, 23:41

tasapää wisecot olis tarkoitus laittaa jos vain tulee tarpeeksi perusteluita että 2.4 omat männät ei ole hyvät.
tai kai ne hyvät on mutta 200hp otan moottorista irti (HUOM: otan!) ja nuo wisecot on kestävemmät ja kevyemmät ja johtaa lämpöä paremmin eli taitaa olla pakko hankkia ne.
Ja en tahtois väittää vastaan mutta miksi ei 2.4 kansi kestä 1.5mm laskua?
mulla olis nyt sellainen harhakuva että siinä ei tule wisecoilla ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 08 Joulu 2006, 06:35

ei pääse nyt tallille mittaamaan niin mikä nuossa 2.0 vakioissa oli halkaisija?
jos nuo 97mm wisecot laittais sinne..

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Joulu 2006, 06:54

95mm on 20/22/24 ciheissä

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Joulu 2006, 06:58

joutuu laittaan pattipää männät et saa puristukset tarpeeks korkeelle jotta on edes "mahdollisuus" saada se 200hv, nokkan tarvii olla ihan sairaan jyrkkä ja nostoo ihan kivasti kans, jolloin pitää olla ruttuakin v#tusti,

mulla on 286asteiselle ja ol 109 ja nostoo 10, puristukset 11,2:1

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Joulu 2006, 07:03

ja oisko siihen kansi hommaan ollu sellanen et menee kannen plaani pinta niin ohueks jo et ei kestä sen takia sitä isoa ruttua??!!?

venttiilitkin tulee jo aivan liian lähelle mäntää ja mäntään kun rupeaa tekemään sopivia koloja niin menee mäntä aika ohkaseks jos meinaa et siinä on se turvaväli, voihan sen riittävän turvavälin jättää sieltä pois mutta ite en ainakaan uskaltas vedättää ihan loppuun sitä konetta, on havaittu jopa millin venymisiä pako venoissa kuumana

tai no mitäs minä mistään tiiän?!

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 08 Joulu 2006, 09:44

hexagon kirjoitti:joutuu laittaan pattipää männät et saa puristukset tarpeeks korkeelle jotta on edes "mahdollisuus" saada se 200hv, nokkan tarvii olla ihan sairaan jyrkkä ja nostoo ihan kivasti kans, jolloin pitää olla ruttuakin v#tusti,

mulla on 286asteiselle ja ol 109 ja nostoo 10, puristukset 11,2:1

eeeei välttämättä.
Muistan ku mopoiässä oli juuri tuo asenne että kaikki vaan mahdollisimman isoa ja suurta ja sitte se kulkee lujiten.
Hyvinhän se tukehtui.
Ideana on se että osaset sopii toisiinsa. Niinku palapeliä kasaisi, yksi huono osa aiheuttaa sen että homma ei onnistu.
Mutta et oo ainoa joka mulle sanoo että en saa cihhistä niin paljoa irti, itse asias justiin siksi haluan tän moottorin tehdäkin että voin jollaki typerällä tavalla todistaa itselleni että "onnistuimpas"

Ja en mä tätä amispohjalta pelkästään saa aikaan enkä tee, olen jutellut varteenotettavien virittäjien kans ja kysellyt neuvoja, niin kyllä se onnistuu

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Joulu 2006, 09:47

sitä en tarkoita että et saisi 200hvta irti mutta siihen tarvitaan ne v#tun pattipää männät!!

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 08 Joulu 2006, 11:02

hexagon kirjoitti:sitä en tarkoita että et saisi 200hvta irti mutta siihen tarvitaan ne v#tun pattipää männät!!

eeei välttämättä

mutta katsoo nyt miten operaatio etenee että kummat hankin, tasalaki vai patit.. se vähän riippuu parista seikasta.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Joulu 2006, 11:40

wannabetuner kirjoitti:
hexagon kirjoitti:sitä en tarkoita että et saisi 200hvta irti mutta siihen tarvitaan ne v#tun pattipää männät!!
eeei välttämättä
mutta katsoo nyt miten operaatio etenee että kummat hankin, tasalaki vai patit.. se vähän riippuu parista seikasta.

niinno joo, oletan että tästä tulee vapari peli??? jos tulee niin sitten ne pattipäät ovat ehdottomat!

onkos tullut luettua??
http://www.opel6070club.com/Mantan%20ku ... leisth.htm
http://www.opel6070club.com/Moottorit/T ... /200hp.htm

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 08 Joulu 2006, 11:44

moneen kertaan on luettu

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 08 Joulu 2006, 12:08

ei tarvi pattipää mäntiä tuohon 200hp jos alakerta on 2.4, mutta jos pyöriltä tuo 200hp sitten saa jo laittaa

vaan raakasti lohkosta tavaraa pois ja männistä esim vaikka B-lohkon volvon männät jotka on 96mm tai koittaa eka omista 2.4 männistä pois

ja tietenkin kaasarit tahi läppärungot.... tai legendaarinen Lexmaulin punainen imusarja+65-70mm kaasuläppäkotelolla