omegan lämmöt

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 17 Maalis 2003, 12:33

Onpa alkanut 97 omegani nostamaan lämpöjä korkealle. matka-ajossa ei ongelmia, mutta kaupungissa lämmöt nousee toiselle sadalle, että hujahtaa, mistä vikaa kannattaa alkaa etsimään, termarista jos olis kyse niin luulis että lämmöt nousisi myös matka-ajossa.

motti on 2.0 8v.

lämmöt kyllä laskee kun laittaa lämppärin täysille, mutta kesällä ei kovin hyvä ratkaisu

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 17 Maalis 2003, 19:05

Vesipumppu ongelma??

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 17 Maalis 2003, 20:52

Itellä oli samanlaista oiretta kadetissa kun flektin anturi oli hajonnut. Flekti ei siis lähde pyörimään, jolloin kaupungissa jäähdytysneste kuumenee liikaa ja maantiellä ajoviima tekee flektin hommat (jäähdyttää jäähdytysnesteen) kun nopeutta on tarpeeksi.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 18 Maalis 2003, 00:01

Mulla kans samat murheet.Epäilen kans tota flektiä,en ole kuullut että pyörisi.
Mitenhän sen sais testattua..

On 2003-03-17 12:33, Jerzey wrote:
Onpa alkanut 97 omegani nostamaan lämpöjä korkealle. matka-ajossa ei ongelmia, mutta kaupungissa lämmöt nousee toiselle sadalle, että hujahtaa, mistä vikaa kannattaa alkaa etsimään, termarista jos olis kyse niin luulis että lämmöt nousisi myös matka-ajossa.

motti on 2.0 8v.

lämmöt kyllä laskee kun laittaa lämppärin täysille, mutta kesällä ei kovin hyvä ratkaisu

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 18 Maalis 2003, 08:30

On 2003-03-18 00:01, jjvirtan wrote:
Mulla kans samat murheet.Epäilen kans tota flektiä,en ole kuullut että pyörisi.
Mitenhän sen sais testattua..

Se on helppo homma. Ainakin jos tietää että se ei pyöri edes jäähdytysnesteen lämmetessä.

Flektin moottorista menee kaksi johtoa syylärissä kiinni olevaan anturiin. Yhdistät ne johdot ja laitat sytytysvirran päälle. Jos flekti ei lähde pyörimään, on sen moottori viallinen. Jos se pyörii kun johdot yhdistää, on anturi viallinen.

Jos anturikin on ehjä, voi kyse olla hajoamispisteessä olevasta vesipumpusta tai vuodosta jossain jäähdytysjärjestelmässä. Tällöin jäähdytysnestettä häviää.

Itse ajelin muuten viime kesän niin, että yhdistin johdot ja annoin flektin pyöriä koko ajan. Talvella ja kevätaamuisin ja -iltaisin voi tosin starttaaminen olla hankalampaa, jos flekti pyörii, koska se alkaa heti puhaltamaan moottoriin ja syyläriin kylmää. Lämpimällä ilmalla ei tuota ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 18 Maalis 2003, 10:19

On 2003-03-17 19:05, Iso_G wrote:
Vesipumppu ongelma??

jos vesipumppu olisi rikki eikös se pitäis jonkinlaista meteliä??

saattaapi se flekti olla rikki, toinen flekti alkaa pyöriä kun ilmastoinnin laittaa päälle mutta toinen ei pyöri ollenkaan, täytyy vielä tutkia lämpimänä asia.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 18 Maalis 2003, 11:32

Offtopic: Onko -97 Omppuja vielä 8v tekniikalla? Mikä on koneen tyyppi?

Mulla nousee A-mallissa uudella alkuperäistermarilla yli sadan asteen tyhjäkäynnillä. Sitten jos pistää kierroksia
2000 rpm. paikoillaan,laskee lämmöt 95 asteeseen n.puolessa minuutissa.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 18 Maalis 2003, 11:44

Myös Calibrassani nousi lämmöt ihan hyvin kaupungissa ruuhkassa ollessani (ulkona +5C). Tosin samaa valitteli myöskin "Patriootti", jolla on B-Vectra. Voisiko vika johtua, että meillä kummallakin on Twisterit (joissa siis metallinen kotelo) ja se kotelo kuumenee enemmän, kuin paksu orkkis-muovikotelo ja näinollen imuilma on kuumaa?? Kun ne Twisteritkin ovat aika lähellä konetta.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 18 Maalis 2003, 11:51

...Tuli vielä sellainen mieleen, että viime talvena kone ruikkasi kovalla pakkasella öljyä konehuoneeseen, joka on vieläkin kys. tapauksen jäljiltä todella likainen. Matka-ajossa syttyi moottorin merkkivalo, eikä auttanut vaikka putsasin lambdan piuhan.

Voisiko ne flektin piuhat aiheutta nämä ongelmat (lämmöt nousee ja moottorin merkkivalo syttyy) Pari piuhaa koneen lähellä nimittäin jäi vielä putsaamatta.
Eli missä nämä flektin piuhat sijaitsee C20XE -koneessa?? Auttakaa tyhmää...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 18 Maalis 2003, 12:01

On 2003-03-18 11:32, Megaman wrote:
Offtopic: Onko -97 Omppuja vielä 8v tekniikalla? Mikä on koneen tyyppi?

Mulla nousee A-mallissa uudella alkuperäistermarilla yli sadan asteen tyhjäkäynnillä. Sitten jos pistää kierroksia
2000 rpm. paikoillaan,laskee lämmöt 95 asteeseen n.puolessa minuutissa.

x20se on koneen tyyppi

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 18 Maalis 2003, 21:42

x20se on koneen tyyppi

OK! Taas opin täällä jotain uutta

<font size=-1>[ This Message was edited by: Megaman on 2003-03-18 21:42 ]</font>