55amppeerinen akku MV6 Omegaan?

[jazari75]

No onse kumma jos ei kannata valittaa. Kun kerta halusin isompaa akkua ja vielä uudemmaan kerran halusin varmistuksen että riittääkö tämä varmasti nyt. Ja mulle naurettiin.

Aikaisemmalla akulla ei vastaavaa ongelmaa koskaan ollut.

vie takas vaan. Ei jumaliste MV6 omenassa mitään 55ah akkuja käytetä. Sanokoon AD:n äijä mitä lystää.

Palehti: et oo tosissas tuota mieltä, että viisvitonen on passeli 3.0 autoon, jossa sähkövermettä on niin että piisaa...

Mitä se moottorin koko siihen akun kokoon vaikuttaa? Ampeeritunnithan määrääväät sen, että kuinka kauan voit vaikka stereoitas luukuttaa parkkiksella, ennen kuin akku on tyhjä. Sama asia jos joudut sahaaman autosi käyntiin, niin sitä kauemnmin voit sahata, mitä isompi ampeerituntimäärä. Virranantokyky on asia erikseen.

voi jeesus.
lukiko tuossa 3.0:n perässä mitään??

Ja tuolta muuten saa vinkkiä valintaan: http://www.varta-automotive.fi/index2.p ... index.html

Voi jeesus. Ei sillä silti ole mitään väliä vaikka sähkövermeitä olisi kuinka. Siinä vaiheessa kun sähkövermeitten virrankulutus ylittää laturin virranantokyvyn, niin alkaa akku tyhjentymään. Sitten vaikutttaa nuo ampeeritunnit, että kuinka kauan akku jaksaa pysyä hengissä noiden sähkövermeiden kanssa.

Edit: Ja kyllä uskoisi, että 55 ampeeritunnin akulla pysyy tarpeeksi pitkään käynnissä. Tuskinpa kukaan niitä kaikkia sähkölaitteita koko ajan täysillä huudattaa.

no näetkö esim tuolla Vartan linkissä 55ah:ta b-omegaan??
*ja omasta kokemuksesta voin sanoa, että kyllä niitä sähkövehkeitä tulee käytettyä ihan aikuisten oikeastikin MV:ssä*

[ekto]

Purjeveneessämme on yhteensä 250Amh edestä akkuja ja ei se jännite nouse yhtään sen korkeemmalle mitä autossa, kun moottori sammutetaan (jos aurinkopaneeli on pois päältä). Ainoana erona on se, kauanko jännite säilyy 12 voltin paremmalla puolella.

Kun auto käy tyhjäkäynnillä, laturin synnyttämä jännite ei välttämättä ole niin suuri mitä ajossa/korkeammilla kierroksilla. Vanhalla akulla jännite ei välttämättä koskaan noussut yhtä korkealle, mitä nykyisellä.

On myös mahdollista, että kiinnitit asiaan vasta akun vaihdon jälkeen huomiota...

[jariz]

Laturiahan tuo pieni akku kuluttaa jos on kova virrankulutus.

[veksu]

niimpä niin?

miksei rekkoihin sit kansi laittaa kahta viisvitosta akkua vaan?
tai rattoriin.
jostakin optimasta ei kannata edes puhua tässä asiassa. kahdella red topilla laittaa kuiten rekan ku rekan käymään kokeiltu mm jossaki jenkki mallin internationallissa jossa oli karvan isompi kone kuin suomipoikien pölliautoissa.

juu noo siis kyllä se MV6 lähtee käymään nyt sillä 55 akulla mut entäs ens talvena taas?
pieni akku heikkenee nopeemmin kun käy enempi alhaisissa jännitteissä yms yms.
toki jos on joku hyperx joka kestää ja kestää mut sehän se vasta myyntimiehen puhetta onkin ollut sit.
varmasti jos joku mikä lie akku joillakin AD:n leimoilla vielä ni en laittas. ja veikkaisin että sais vaihdettua mutta toki hankala sanoa ku ei tunne liikettä.
oliko hyvä takuu jos oli 2 vuotta niin kovaa käyttöä ni posasus käy jos on huono. sit vaan takas sinne ja sanoo että isoin mitä löytyy hyllystä varmasti muuttuu ääni kellossa siinä vaiheessa.

[palehti]

Turha muuten mennä sinne liikkeseen vinkumaan akunvaihtoa, luuletko oikeasti että ne sen vaihtavat isompaa, kun eivät ole edes väärää myyneet

No onse kumma jos ei kannata valittaa. Kun kerta halusin isompaa akkua ja vielä uudemmaan kerran halusin varmistuksen että riittääkö tämä varmasti nyt. Ja mulle naurettiin.

Aikaisemmalla akulla ei vastaavaa ongelmaa koskaan ollut.

Noo, kannattaa ja kannattaa. Tietenkin saat valittaa, mutta jos siellä liikkeesä on ennen naurettu kysymyksillesi, niin miksei nyt naurettaisi ?

Niinkuin täällä on jo useat vastanneet oikein, niin väännänpä vielä rautalangasta:

Akun työ on käynnistää auto, kun auto on käynnissä saa akun irroittaa ja vaikka laittaa takajalkatilaan (tässä tapauksessa tosin jos lyöt aivan kaikki sähkölaitteet päälle tyhjäkäynnillä niin jännite saattaa laskea oikeinkin alas ja sen seurauksena sammua). Akun työ on myös antaa sähköä auton sähkölaitteille, kun kone ei ole käynnissä ja tämä on juuri se työ, jossa niitä amppeeritunteja tarvitaan.

Laturin työ on tuottaa riittävästi sähköä auton tarpeisiin, oli niitä hemuja sitten vaikka koko lisävarustelistallinen niin laturi tuottaa niille sähkön, ei akku. Näiden kaikkien virrankulutusten lisäksi laturin mitoituksessa on otettu huomioon käynnistyksessä hieman tyhjentyneen akun lataus. Tämä on helppo todeta yleismittarilla, jos auton käydessä akun jännite on yli 12,8v niin auton sähkölaitteet saavat sähkönsä vaan ja ainoastaan laturilta.

[qwerty1234]

Turha muuten mennä sinne liikkeseen vinkumaan akunvaihtoa, luuletko oikeasti että ne sen vaihtavat isompaa, kun eivät ole edes väärää myyneet

No onse kumma jos ei kannata valittaa. Kun kerta halusin isompaa akkua ja vielä uudemmaan kerran halusin varmistuksen että riittääkö tämä varmasti nyt. Ja mulle naurettiin.

Aikaisemmalla akulla ei vastaavaa ongelmaa koskaan ollut.

Noo, kannattaa ja kannattaa. Tietenkin saat valittaa, mutta jos siellä liikkeesä on ennen naurettu kysymyksillesi, niin miksei nyt naurettaisi ?

Niinkuin täällä on jo useat vastanneet oikein, niin väännänpä vielä rautalangasta:

Akun työ on käynnistää auto, kun auto on käynnissä saa akun irroittaa ja vaikka laittaa takajalkatilaan (tässä tapauksessa tosin jos lyöt aivan kaikki sähkölaitteet päälle tyhjäkäynnillä niin jännite saattaa laskea oikeinkin alas ja sen seurauksena sammua). Akun työ on myös antaa sähköä auton sähkölaitteille, kun kone ei ole käynnissä ja tämä on juuri se työ, jossa niitä amppeeritunteja tarvitaan.

Laturin työ on tuottaa riittävästi sähköä auton tarpeisiin, oli niitä hemuja sitten vaikka koko lisävarustelistallinen niin laturi tuottaa niille sähkön, ei akku. Näiden kaikkien virrankulutusten lisäksi laturin mitoituksessa on otettu huomioon käynnistyksessä hieman tyhjentyneen akun lataus. Tämä on helppo todeta yleismittarilla, jos auton käydessä akun jännite on yli 12,8v niin auton sähkölaitteet saavat sähkönsä vaan ja ainoastaan laturilta.

Kyllä!!! Juuri näin!

Veksulle: Miksei rekka lähtisi käymään 55 Ah:n akulla, jos rekan starttausaika vaan olisi lyhyt? Jos rekan startti söisi vaikka 1000 A virtaa, niin voisit silti startata teoreettisesti 3min. Vai? Enemmän tuossa rekankin starttauksessa vaikuttaa tuo virranantokyky.

[Vinski]

...kun auto on käynnissä saa akun irroittaa ja vaikka laittaa takajalkatilaan...

Näinhän se periaatteessa onkin, mutta uskallatko tehä ton omalle autolle? Ite en uskaltais. Liittyy meinaa vaihtovirtalaturin toimintaperiaatteeseen miks ei kannat koittaa.

Ja taas tohon akku asiaan kommentoin vaan että kyllä se 55Ah akku siällä menee siinä missä isompiki, mut isommassa on vaan yleensä paremmat virranantokyvyt pakkasella. Ja kun muutenki akun varaustila heikkenee kylmässä ni voi olla et kovilla pakkasilla startatessa napajännite laskee niin alas et startti jaksaa vielä pyöriä mutta kone ei vaan enää käynnisty.

[-VMK-]

Voi jeesus mikä vääntö tästäkin tuli. Nakkaa se 55 patteri sinne liikkeeseen takas ja osta vaan suosiolla isompi.

[qwerty1234]

Voi jeesus mikä vääntö tästäkin tuli. Nakkaa se 55 patteri sinne liikkeeseen takas ja osta vaan suosiolla isompi.

Miksi? Perustele.

[jazari75]

Voi jeesus mikä vääntö tästäkin tuli. Nakkaa se 55 patteri sinne liikkeeseen takas ja osta vaan suosiolla isompi.

Miksi? Perustele.

[kadett85]

Kestää vähän pidemmäksi aikaa unohtaa se sisävalo palamaan.

Oikeasti ei ole yhtään hyvää syytä laittaa penempää akkua muin mita sinne saa vaan mahutettua.

[qwerty1234]

Voi jeesus mikä vääntö tästäkin tuli. Nakkaa se 55 patteri sinne liikkeeseen takas ja osta vaan suosiolla isompi.

Miksi? Perustele.

Lapsettaako, kun tuollaisia kommentteja tulet antamaan?

Kestää vähän pidemmäksi aikaa unohtaa se sisävalo palamaan.

Oikeasti ei ole yhtään hyvää syytä laittaa penempää akkua muin mita sinne saa vaan mahutettua.

Mutta onko tässä tapauksessa mitään hyvää syytä mennä narisemaan sinne liikkeeseen vaihtoa?

Eikä noissa ole edes paljon eroa olkoot sitten 55, 60, 62, 66. Juuri satuin lukemaan calibran korjausopasta, niin siinäkin lukee, että akkujen kapasiteetit 36, 44, 55 tai 66 Ah. 36 Kuulostaa kyllä jo omaankiin korvaan pieneltä.

[jazari75]

"Miksi? Perustele.[/quote]

[/quote]"

"Lapsettaako, kun tuollaisia kommentteja tulet antamaan?"

no kieltämättä tulee aika hiekkalaatikko fiilis tästä keskustelusta..

Voisitko itse perustella, miksi ihmeessä tulisi laittaa autoon ohjearvoja pienempi akku???
Mitä voitat sillä?

[qwerty1234]

Miksi? Perustele.

Lapsettaako, kun tuollaisia kommentteja tulet antamaan?

no kieltämättä tulee aika hiekkalaatikko fiilis tästä keskustelusta..

Voisitko itse perustella, miksi ihmeessä tulisi laittaa autoon ohjearvoja pienempi akku???
Mitä voitat sillä?

Olen aiemmin tässä keskustelussa antanut perusteluni sille, että autoon voisi laittaa tuon 55 Ah:n akun. Voit lukea ne sieltä. Ja kyse ei ole siitä, että autoon tulisi laittaa tuo 55 Ah:n akku, vaan siitä, että siihen voi laittaa sen, enkä itse ainakaan jaksaisi/viitsisi mennä rutisemaan siitä "väärästä" akusta tuonne liikkeeseen. En voita tällä mitään

Edit. Quotet korjattu

[-VMK-]

Kyllähän tuon akun sinne voisi laittaa mutta onko se järkevää niin en usko. Ei sinne pienempää ainakaan kannata laittaa mitä ohjeet sanovat. Ja tuosta isommasta Ah määrästä on ainakin talvella sekä lyhyttä kaupunkiajoa harrastavalle hyötyä koska siinä on enemmän kapasiteettiä sekä nykyautoissa kun alkaa olemaan tuota elektroniikkaa jo niin paljon jotka vievät sitä tehoa. Varsinkaan kun tuossa pätkäajossa laturi voi toimia pitkäänkin puolella teholla niin ei siitä kapasiteetista kyllä haittaa ole. Kovilla pakkasilla akun kapasiteetti pienenee mutta startti ottaa taas enemmän virtaa kasvaneen kitkan vuoksi niin voi tosiaan käydä niin kuin joku jo sanoikin että napajännite laskee liiaksi eikä moottori käynnisty vaikka pyörittääkin.