Hei!
Mulla on postin jakohommissa palvellut Opel Astra 2000 automaattivaihteistolla. Ajettu reilut 160 000, joista reilut 10 000 olen ajanut itse. Nyt kylmillä ilmoilla automaattivaihteisto on heittäytynyt vähän ongelmalliseksi. Oireina ovat seuraavanlaiset ilmiöt:
1) Kun lähtee pakkasesta liikkeelle pakki toimii normaalisti, mutta ajamaan lähdettäessä vaihteisto ei vaihda ylöspäin, ennenkuin moottori selvästi lämpenee.
2) Myös kylmänä vaihteisto saattaa aivan yht'äkkiä heittää matkanopeudesta pienemmän pykälän päälle, minkä jälkeen vaihteisto menee välittömästi vikatilaan (keltainen hammaspyörämerkkivalo tulee mittaristoon, ja auto heittäytyy tosi veteläksi kulkemaan). Vaihteisto palautuu normaaliin tilaan, kun pysähtyy, sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen. Tätä tapahtuu joskus myös lämpimänä, mutta huomattavasti harvemmin kuin kylmänä.
Ongelma alkoi nyt tänä syksynä, kun ensimmäiset pakkaset tulivat. Tuosta pienemmälle heitto-vaihdeongelmasta melkein tietää, onko lämpötila nollan ylä- vai alapuolella, niin säännönmukaisesti se ilmenee. Tosin harvenee huomattavasti, jos ajaa moottorin lämpimäksi, antaa auton seisoa vähän aikaa (= myös vaihdelaatikko lämpenee?) ja sitten lähtee jatkamaan matkaa. Täysin ongelma ei kuitenkaan poistu, vaan joskus tästä huolimatta tuollainen oma-aloitteinen pienempään vaihto saattaa tapahtua.
Ensilääkkeenä kävin vaihdattamassa vaihteistoöljyn, mikä auttoi muutamaksi päiväksi (ehkä pari sataa km kaupunkiajoa), minkä jälkeen tuo renaaminen alkoi taas.
En ole varma minkä tyyppinen vaihrelaatikko noissa autoissa on. Joiltain ulkomaankielisiltä foorumeilta olen sen verran saanut selville, että vika voi olla vähän missä sattuu. GM:n omalla foorumilla kerrottiin jossain, että yleisin vaihteisto-ongelma syy sähkötoimisiin automaattivaihteistoihin on hapettuneet akun navat/huono akku, ja jossain muualla veikkailtiin jotain kick down -ongelmia.
Jos jollain on arvauksia tai tietoa, olisin todella kiitollinen.
Astra 2000 Caravan Automaatti, vaihteisto-ongelma
-
Leifhackman
- 'Agila'
- Viestit: 2
- Liittynyt: 20 Joulu 2006, 13:43
- Paikkakunta: Jyväskylä
Re: Astra 2000 Caravan Automaatti, vaihteisto-ongelma
ARVAUKSIA!!Leifhackman kirjoitti:Hei!
Mulla on postin jakohommissa palvellut Opel Astra 2000 automaattivaihteistolla. Ajettu reilut 160 000, joista reilut 10 000 olen ajanut itse. Nyt kylmillä ilmoilla automaattivaihteisto on heittäytynyt vähän ongelmalliseksi. Oireina ovat seuraavanlaiset ilmiöt:
1) Kun lähtee pakkasesta liikkeelle pakki toimii normaalisti, mutta ajamaan lähdettäessä vaihteisto ei vaihda ylöspäin, ennenkuin moottori selvästi lämpenee.
2) Myös kylmänä vaihteisto saattaa aivan yht'äkkiä heittää matkanopeudesta pienemmän pykälän päälle, minkä jälkeen vaihteisto menee välittömästi vikatilaan (keltainen hammaspyörämerkkivalo tulee mittaristoon, ja auto heittäytyy tosi veteläksi kulkemaan). Vaihteisto palautuu normaaliin tilaan, kun pysähtyy, sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen. Tätä tapahtuu joskus myös lämpimänä, mutta huomattavasti harvemmin kuin kylmänä.
Ongelma alkoi nyt tänä syksynä, kun ensimmäiset pakkaset tulivat. Tuosta pienemmälle heitto-vaihdeongelmasta melkein tietää, onko lämpötila nollan ylä- vai alapuolella, niin säännönmukaisesti se ilmenee. Tosin harvenee huomattavasti, jos ajaa moottorin lämpimäksi, antaa auton seisoa vähän aikaa (= myös vaihdelaatikko lämpenee?) ja sitten lähtee jatkamaan matkaa. Täysin ongelma ei kuitenkaan poistu, vaan joskus tästä huolimatta tuollainen oma-aloitteinen pienempään vaihto saattaa tapahtua.
Ensilääkkeenä kävin vaihdattamassa vaihteistoöljyn, mikä auttoi muutamaksi päiväksi (ehkä pari sataa km kaupunkiajoa), minkä jälkeen tuo renaaminen alkoi taas.
En ole varma minkä tyyppinen vaihrelaatikko noissa autoissa on. Joiltain ulkomaankielisiltä foorumeilta olen sen verran saanut selville, että vika voi olla vähän missä sattuu. GM:n omalla foorumilla kerrottiin jossain, että yleisin vaihteisto-ongelma syy sähkötoimisiin automaattivaihteistoihin on hapettuneet akun navat/huono akku, ja jossain muualla veikkailtiin jotain kick down -ongelmia.
Jos jollain on arvauksia tai tietoa, olisin todella kiitollinen.
Jos ongelma poistuu vaihteistoöljyn vaihdolla ja palaa hetkenpäästä takaisin, niin tulee mieleen?
- Paljonko öljyä vaihdossa lisättiin (vaihdettiinko öljyt momentinmuuntimeen vai pelkästään laatikkoon). Veikkaan, että muuntimessa oli vanhat öljyt ja laatikossa uudet.
Järjestelmäpaineen mittaus voisi olla ongelmaa selvittävä, mutta kaikki korjaamot sitä eivät hallitse tai ei ole mittavälineitä (sopivia liittimiä).
Etsi vaihteiston ohjainlaite ja testaa toimiiko se ilman ohjainlaitetta, jos toimii ilmann ohjauslaitetta OK, niin vika ohjauksessa, jos ei niin vika laatikossa.
Vikakoodien luki on varmaankin ensimmäisiä...
j.h
-
Leifhackman
- 'Agila'
- Viestit: 2
- Liittynyt: 20 Joulu 2006, 13:43
- Paikkakunta: Jyväskylä
Kiitos vastauksesta!
Öljyn määrästä ei ole mulla tietoa. Vaihdatin vain öljyt firmassa, joka tekee huollot ja korjaukset näihin postin autoihin myös postin leasingin aikana. Pyysin vain "vaihtamaan vaihteistoöljyt". Onko tämä momentinmuuntimen öljynvaihto sellainen, että siellä on ihan omat proppunsa vanhan öljyn poistamiseksi ja uuden öljyn lisäämiseksi? Itse en ole edes koskaan kuullut mistään momentin muuntimesta.
Järjestelmäpaineista en osaa sanoa myöskään yhtään mitään.
Toimiiko ilman ohjainlaitetta? Pitääpä selvittää mistä sellainen laite löytyy, minkä näköinen ja minkä värinen kyseinen vempele on. Senkö voi nyppäistä irti ja lähteä vaan ajelemaan, ja vaihteistonko pitäisi silti toimia?
Vikakoodin kävin luettamassa ihan ooppeli-firmassa jo ennen öljynvaihtoa, mutta sieltä ei kuulemma löytynyt yhtikäs mitään tietoa mistää viasta.
Öljyn määrästä ei ole mulla tietoa. Vaihdatin vain öljyt firmassa, joka tekee huollot ja korjaukset näihin postin autoihin myös postin leasingin aikana. Pyysin vain "vaihtamaan vaihteistoöljyt". Onko tämä momentinmuuntimen öljynvaihto sellainen, että siellä on ihan omat proppunsa vanhan öljyn poistamiseksi ja uuden öljyn lisäämiseksi? Itse en ole edes koskaan kuullut mistään momentin muuntimesta.
Järjestelmäpaineista en osaa sanoa myöskään yhtään mitään.
Toimiiko ilman ohjainlaitetta? Pitääpä selvittää mistä sellainen laite löytyy, minkä näköinen ja minkä värinen kyseinen vempele on. Senkö voi nyppäistä irti ja lähteä vaan ajelemaan, ja vaihteistonko pitäisi silti toimia?
Vikakoodin kävin luettamassa ihan ooppeli-firmassa jo ennen öljynvaihtoa, mutta sieltä ei kuulemma löytynyt yhtikäs mitään tietoa mistää viasta.
http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ission.htmLeifhackman kirjoitti:Kiitos vastauksesta!
Öljyn määrästä ei ole mulla tietoa. Vaihdatin vain öljyt firmassa, joka tekee huollot ja korjaukset näihin postin autoihin myös postin leasingin aikana. Pyysin vain "vaihtamaan vaihteistoöljyt". Onko tämä momentinmuuntimen öljynvaihto sellainen, että siellä on ihan omat proppunsa vanhan öljyn poistamiseksi ja uuden öljyn lisäämiseksi? Itse en ole edes koskaan kuullut mistään momentin muuntimesta.
Järjestelmäpaineista en osaa sanoa myöskään yhtään mitään.
Toimiiko ilman ohjainlaitetta? Pitääpä selvittää mistä sellainen laite löytyy, minkä näköinen ja minkä värinen kyseinen vempele on. Senkö voi nyppäistä irti ja lähteä vaan ajelemaan, ja vaihteistonko pitäisi silti toimia?
Vikakoodin kävin luettamassa ihan ooppeli-firmassa jo ennen öljynvaihtoa, mutta sieltä ei kuulemma löytynyt yhtikäs mitään tietoa mistää viasta.
http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm (momentin muunnin)
Momentinmuuntimessa voi olla tyhjennysproppu, yleensä uudemmissa ei. Silloin pitäisi suorittaa muutama öljynvaihto peräkkäin, että muuntimen öljytkin vaihtuisi.
En tiedä ohjainlaitteen paikkaa, mutta veikkaan hanskalokeron suuntaa.
veikkauksia...
Vaihteisto toimii D-asennossa 2-vaihteella
kiinteä 1-vaihde
kiinteä 2-vaihde
Siis vaihteiston pitäisi "mekaanisesti" toimia, tietenkin varmaan korjaamonkin apuja tarvitaan, joten kannattaa mennä sopivassa vaiheessa sinne.
j.h
Jos ei ole vaihteistoöljyä koskaan vaihdettu (ei kuulu huolto-ohjelmaan) ja noin paljon ajettu niin voi joutua vaihtamaan öljyt useampaankin kertaan ennen kuin öljy ja vaihteisto puhdistuu. Öljynvaihdon jälkeen uusi puhdistava öljy irroittaa kertyneen moskan ja tilanne voi jopa pahentua sen takia.
Normaali vaihdossa menee n. 2,5 litraa öljyä kun kokonaismäärä vaihteistossa on luokkaa 8-10 litraa. Normaali vaihdolla tarkoitan että lasketaan öljyt propusta ulos. Sen enempää sieltä ei kerralla tule.
Omassa autossani vaihdettiin kaikki öljyt (n. 9 l) 180 tkm kohdalla ja sen jälkeen on vielä tehty kaksi tuollaista pienempää (2,5l) vaihtoa. Vasta nyt toimii nykimättä. Ainakin automaatteihin erikoistunut korjaamo osaa tehdä tuon "ison" öljynvaihdon.
Öljymäärä on myös tarkka. Se tulisi olla mieluiten merkkien puolivälissä, ei ainakaan yhtään yli tai ali. Sille on mittatikku ja öljymäärä tarkistetaan auton käydessä vaihteisto P-asennossa.
Normaali vaihdossa menee n. 2,5 litraa öljyä kun kokonaismäärä vaihteistossa on luokkaa 8-10 litraa. Normaali vaihdolla tarkoitan että lasketaan öljyt propusta ulos. Sen enempää sieltä ei kerralla tule.
Omassa autossani vaihdettiin kaikki öljyt (n. 9 l) 180 tkm kohdalla ja sen jälkeen on vielä tehty kaksi tuollaista pienempää (2,5l) vaihtoa. Vasta nyt toimii nykimättä. Ainakin automaatteihin erikoistunut korjaamo osaa tehdä tuon "ison" öljynvaihdon.
Öljymäärä on myös tarkka. Se tulisi olla mieluiten merkkien puolivälissä, ei ainakaan yhtään yli tai ali. Sille on mittatikku ja öljymäärä tarkistetaan auton käydessä vaihteisto P-asennossa.
Lämmin vaihteisto (tai kylmä) ja ajonajälkeen (tai ainakin käyty kaikki vaihteet läpi).MLe kirjoitti: Öljymäärä on myös tarkka. Se tulisi olla mieluiten merkkien puolivälissä, ei ainakaan yhtään yli tai ali. Sille on mittatikku ja öljymäärä tarkistetaan auton käydessä vaihteisto P-asennossa.
Oikeat ohjeet löytyvät käyttäjäkäsikirjasta.
j.h