55amppeerinen akku MV6 Omegaan?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 20 Joulu 2006, 17:08

-VMK- kirjoitti:
ekto kirjoitti:Mutta normaalitilanteessa, eli tyhjäkäynnillä ilman kaikkia vermeitä sekä kierroksilla, jännitteen kuuluisi olla suunnilleen sama. Ei heitellä useita voltteja.

Aivan, ainoastaan tyhjäkäynnillä virrantuotto ei ole mitenkään isoa mutta jännite pitäisi kuitenki olla 14 voltin luokkaa.

No nyt se näytti 12 pinnassa olevan.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 20 Joulu 2006, 18:15

Undertaker kirjoitti:
-VMK- kirjoitti:
ekto kirjoitti:Mutta normaalitilanteessa, eli tyhjäkäynnillä ilman kaikkia vermeitä sekä kierroksilla, jännitteen kuuluisi olla suunnilleen sama. Ei heitellä useita voltteja.

Aivan, ainoastaan tyhjäkäynnillä virrantuotto ei ole mitenkään isoa mutta jännite pitäisi kuitenki olla 14 voltin luokkaa.
No nyt se näytti 12 pinnassa olevan.

Jännitesäädin vaihtoon jos Boschin laturi. Kahdella ruuvilla kiinni laturin perässä ja maksaa tarvike jotain 10 euroa. Sillä kyllä pitäs alkaa toimimaan jos ei muuta ole.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 20 Joulu 2006, 18:18

heh...jos kerran 55Ah riittää niin kovin hyvin ni minkähän takia ylipäätään on isompia ikinä tehty??

Itse en ainakaan missään nimessä laittais 3-litraseen mitään rannekellon patteria vaan kyllä se pitää olla kunnon murikka jossa riittää kapasiteettia ja SATAVARMASTI isompi starttivirta...se voi ihan hyvin olla, että ku raakana starttaa esim. -20 pakkasessa tollasen 3-litrasen kutosen ni ei ole mitään toivoa tolla 55:lla AD:n rusinalla.

Oletan, että MV6:ssa on akun paikka konehuoneessa sama kuin 2.5TD:ssä ja kun itselläni on 100Ah FIAAM, ni voi näyttää tollanen pikkuakku hieman koomiselta siinä samassa paikassa...kiinnitysraudatkaan ei varmaan oo ihan 55:lle tarkoitettuja.

Ja rekoista vielä sen verran, että ei muuten millään ilveellä lähde rekan 12-16 litranen pata käymään millään 55:lla, eikä edes kahdella ja se on ihan varma. Koneen koon kasvaessa käynnistyksen vaatimasta voimasta jotain kertoo myös se, että kivilouhoksilla käytettävät dumpperit startataan niin, että ensin käynnistetään koneen kyljessä oleva polttomoottori sähköstartilla ja sitten vasta tuon polttomoottorin avulla ruvetaan pyörittämään varsinaista päämoottoria.

eli siis...menet ja vaihdat akun, tai jos todella aiot 55:sen pitää, ni varaa nyt ainakin elintarvikkeita ja varavaatteet konttiin jos vaikka satut parkkeeraanmaan johonkin hevonkuuseen ja sitten iskeekin pakkanen ni voipi tulla kävelyreissu ku 55:nen hyytyy.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 20 Joulu 2006, 19:45

Temezz kirjoitti:heh...jos kerran 55Ah riittää niin kovin hyvin ni minkähän takia ylipäätään on isompia ikinä tehty??

Itse en ainakaan missään nimessä laittais 3-litraseen mitään rannekellon patteria vaan kyllä se pitää olla kunnon murikka jossa riittää kapasiteettia ja SATAVARMASTI isompi starttivirta...se voi ihan hyvin olla, että ku raakana starttaa esim. -20 pakkasessa tollasen 3-litrasen kutosen ni ei ole mitään toivoa tolla 55:lla AD:n rusinalla.

Oletan, että MV6:ssa on akun paikka konehuoneessa sama kuin 2.5TD:ssä ja kun itselläni on 100Ah FIAAM, ni voi näyttää tollanen pikkuakku hieman koomiselta siinä samassa paikassa...kiinnitysraudatkaan ei varmaan oo ihan 55:lle tarkoitettuja.

Ja rekoista vielä sen verran, että ei muuten millään ilveellä lähde rekan 12-16 litranen pata käymään millään 55:lla, eikä edes kahdella ja se on ihan varma. Koneen koon kasvaessa käynnistyksen vaatimasta voimasta jotain kertoo myös se, että kivilouhoksilla käytettävät dumpperit startataan niin, että ensin käynnistetään koneen kyljessä oleva polttomoottori sähköstartilla ja sitten vasta tuon polttomoottorin avulla ruvetaan pyörittämään varsinaista päämoottoria.

eli siis...menet ja vaihdat akun, tai jos todella aiot 55:sen pitää, ni varaa nyt ainakin elintarvikkeita ja varavaatteet konttiin jos vaikka satut parkkeeraanmaan johonkin hevonkuuseen ja sitten iskeekin pakkanen ni voipi tulla kävelyreissu ku 55:nen hyytyy.

^ Hyvä teksti

Jokohan se nyt menisi noille "viisaillekkin" jakeluun että vm6:n pellin elle kuuluu iso akku, kun kerran on iso konekkin.

Kyllä se vain niin on että kun kerran on iso moottori käynnystettävänä tarvitaan virtaa, ja kun on sähkölaitteita joita käytetään tarvitaan virtaa, ja jos ajetaan lyhyttä matkaa ei sitä kovin kovasti kerkeä akkuun kertyä, varsinkaan talvella niin mitä isompi akku niin sen paremmin on kapasiteettiä. Uskokaa jo nyt. Jos nuo vertaukset mitä tässä aikaisemmin on kerrottu niin kaikissa autoissa olisi nyrkinkokoinen akku.

Mutta tuo jännitten heittely sähkövehkeitä käytettäessä on normaalia, mutta muuten pitää jännitteen on 14v tai yli. Eli jos se normaali tilassa, siis tyhjäkäynnillä vain valot päällä, on 12v niin jotakin on rikki. Joku osasikin tuossa aikaisemmin jo mainita sen janitteen säätimen, vika on joko siinä tai sit on hiilet kulunu laturista. Sillä sun autollas on kuiten sen verran jo ajettu, että varmaan kannattaa ihan suosiolla ostaa koko laturi.

Viesti Kirjoittaja **qwerty1234** » 20 Joulu 2006, 20:57

harza kirjoitti:
Temezz kirjoitti:heh...jos kerran 55Ah riittää niin kovin hyvin ni minkähän takia ylipäätään on isompia ikinä tehty??

Itse en ainakaan missään nimessä laittais 3-litraseen mitään rannekellon patteria vaan kyllä se pitää olla kunnon murikka jossa riittää kapasiteettia ja SATAVARMASTI isompi starttivirta...se voi ihan hyvin olla, että ku raakana starttaa esim. -20 pakkasessa tollasen 3-litrasen kutosen ni ei ole mitään toivoa tolla 55:lla AD:n rusinalla.

Oletan, että MV6:ssa on akun paikka konehuoneessa sama kuin 2.5TD:ssä ja kun itselläni on 100Ah FIAAM, ni voi näyttää tollanen pikkuakku hieman koomiselta siinä samassa paikassa...kiinnitysraudatkaan ei varmaan oo ihan 55:lle tarkoitettuja.

Ja rekoista vielä sen verran, että ei muuten millään ilveellä lähde rekan 12-16 litranen pata käymään millään 55:lla, eikä edes kahdella ja se on ihan varma. Koneen koon kasvaessa käynnistyksen vaatimasta voimasta jotain kertoo myös se, että kivilouhoksilla käytettävät dumpperit startataan niin, että ensin käynnistetään koneen kyljessä oleva polttomoottori sähköstartilla ja sitten vasta tuon polttomoottorin avulla ruvetaan pyörittämään varsinaista päämoottoria.

eli siis...menet ja vaihdat akun, tai jos todella aiot 55:sen pitää, ni varaa nyt ainakin elintarvikkeita ja varavaatteet konttiin jos vaikka satut parkkeeraanmaan johonkin hevonkuuseen ja sitten iskeekin pakkanen ni voipi tulla kävelyreissu ku 55:nen hyytyy.
^ Hyvä teksti
Jokohan se nyt menisi noille "viisaillekkin" jakeluun että vm6:n pellin elle kuuluu iso akku, kun kerran on iso konekkin.
Kyllä se vain niin on että kun kerran on iso moottori käynnystettävänä tarvitaan virtaa, ja kun on sähkölaitteita joita käytetään tarvitaan virtaa, ja jos ajetaan lyhyttä matkaa ei sitä kovin kovasti kerkeä akkuun kertyä, varsinkaan talvella niin mitä isompi akku niin sen paremmin on kapasiteettiä. Uskokaa jo nyt. Jos nuo vertaukset mitä tässä aikaisemmin on kerrottu niin kaikissa autoissa olisi nyrkinkokoinen akku.
Mutta tuo jännitten heittely sähkövehkeitä käytettäessä on normaalia, mutta muuten pitää jännitteen on 14v tai yli. Eli jos se normaali tilassa, siis tyhjäkäynnillä vain valot päällä, on 12v niin jotakin on rikki. Joku osasikin tuossa aikaisemmin jo mainita sen janitteen säätimen, vika on joko siinä tai sit on hiilet kulunu laturista. Sillä sun autollas on kuiten sen verran jo ajettu, että varmaan kannattaa ihan suosiolla ostaa koko laturi.

Paskaa, silkkaa paskaa. Johan sen jo joku omegan omistaja, jolla on vielä sama kone, totesi, että näin talvipakkasillakin on pärjännyt 55 Ah:n akulla.

Mulla on omegassa 62Ah akku, vartan semmonen parempi malli. Hyvin on pelannu ja kutosia käynnistäny, ei oo virran kans ollu kertaakaan ongelmia. MUTTA jos akkua omegaan ostasin niin ottasin vähintään 7xAh akun. Ite en 55Ah:n "tarvike" akulla leikkis suomen talvessa.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 20 Joulu 2006, 22:19

qwerty1234 kirjoitti:
harza kirjoitti:
Temezz kirjoitti:heh...jos kerran 55Ah riittää niin kovin hyvin ni minkähän takia ylipäätään on isompia ikinä tehty??

Itse en ainakaan missään nimessä laittais 3-litraseen mitään rannekellon patteria vaan kyllä se pitää olla kunnon murikka jossa riittää kapasiteettia ja SATAVARMASTI isompi starttivirta...se voi ihan hyvin olla, että ku raakana starttaa esim. -20 pakkasessa tollasen 3-litrasen kutosen ni ei ole mitään toivoa tolla 55:lla AD:n rusinalla.

Oletan, että MV6:ssa on akun paikka konehuoneessa sama kuin 2.5TD:ssä ja kun itselläni on 100Ah FIAAM, ni voi näyttää tollanen pikkuakku hieman koomiselta siinä samassa paikassa...kiinnitysraudatkaan ei varmaan oo ihan 55:lle tarkoitettuja.

Ja rekoista vielä sen verran, että ei muuten millään ilveellä lähde rekan 12-16 litranen pata käymään millään 55:lla, eikä edes kahdella ja se on ihan varma. Koneen koon kasvaessa käynnistyksen vaatimasta voimasta jotain kertoo myös se, että kivilouhoksilla käytettävät dumpperit startataan niin, että ensin käynnistetään koneen kyljessä oleva polttomoottori sähköstartilla ja sitten vasta tuon polttomoottorin avulla ruvetaan pyörittämään varsinaista päämoottoria.

eli siis...menet ja vaihdat akun, tai jos todella aiot 55:sen pitää, ni varaa nyt ainakin elintarvikkeita ja varavaatteet konttiin jos vaikka satut parkkeeraanmaan johonkin hevonkuuseen ja sitten iskeekin pakkanen ni voipi tulla kävelyreissu ku 55:nen hyytyy.
^ Hyvä teksti
Jokohan se nyt menisi noille "viisaillekkin" jakeluun että vm6:n pellin elle kuuluu iso akku, kun kerran on iso konekkin.
Kyllä se vain niin on että kun kerran on iso moottori käynnystettävänä tarvitaan virtaa, ja kun on sähkölaitteita joita käytetään tarvitaan virtaa, ja jos ajetaan lyhyttä matkaa ei sitä kovin kovasti kerkeä akkuun kertyä, varsinkaan talvella niin mitä isompi akku niin sen paremmin on kapasiteettiä. Uskokaa jo nyt. Jos nuo vertaukset mitä tässä aikaisemmin on kerrottu niin kaikissa autoissa olisi nyrkinkokoinen akku.
Mutta tuo jännitten heittely sähkövehkeitä käytettäessä on normaalia, mutta muuten pitää jännitteen on 14v tai yli. Eli jos se normaali tilassa, siis tyhjäkäynnillä vain valot päällä, on 12v niin jotakin on rikki. Joku osasikin tuossa aikaisemmin jo mainita sen janitteen säätimen, vika on joko siinä tai sit on hiilet kulunu laturista. Sillä sun autollas on kuiten sen verran jo ajettu, että varmaan kannattaa ihan suosiolla ostaa koko laturi.
Paskaa, silkkaa paskaa. Johan sen jo joku omegan omistaja, jolla on vielä sama kone, totesi, että näin talvipakkasillakin on pärjännyt 55 Ah:n akulla.

No jo nyt on! Kyllä varmasti se sillä 55:kin käynnistyy, mutta minkä vitun takia noissa isokoneisissa autoissa käytetään isompia akkuja jos siitä ei ole mitään hyötyä??????
Johan sen nyt prkl järkikin sanoo että mitä isompi akku, niin sen varmemmat startit oli olosuhteet mitkä tahansa! Joten oles nyt jo hilijaa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Joulu 2006, 23:31

qwerty1234 kirjoitti: Paskaa, silkkaa paskaa. Johan sen jo joku omegan omistaja, jolla on vielä sama kone, totesi, että näin talvipakkasillakin on pärjännyt 55 Ah:n akulla.

Ööö,niin kuka?

"Näin talvipakkasilla" on tämän talven osalta lähinnä vitsi...

Jos 10 asteen pakkasella saa käyntiin 55Ah akulla(ilman lohkolämppäriä/webastoa) niin ei tarkoita,että 25 tai 30 pakkasilla enää jaksaa inahtaakkaan.

Viesti Kirjoittaja **AlpinWeiss** » 21 Joulu 2006, 00:50

TJT kirjoitti:
qwerty1234 kirjoitti: Paskaa, silkkaa paskaa. Johan sen jo joku omegan omistaja, jolla on vielä sama kone, totesi, että näin talvipakkasillakin on pärjännyt 55 Ah:n akulla.
Ööö,niin kuka?

"Näin talvipakkasilla" on tämän talven osalta lähinnä vitsi...

Jos 10 asteen pakkasella saa käyntiin 55Ah akulla(ilman lohkolämppäriä/webastoa) niin ei tarkoita,että 25 tai 30 pakkasilla enää jaksaa inahtaakkaan.

Kyllähän se vaan inahtaa, mutta kysymys on kuinka kauan. Jos auto on kunnossa niin ei sitä nyt tarvii kahta tuntia pyörittää. Tottakai sinne saat laittaa vaikka takakontin täyteen akkuja, mutta onko siinä sitten mitään järkeä? Kaverit antaa ymmärtää niinku olisin joku sairas perverssi jolla on 55Ah akku!

Todellakin aivan täydellisesti pärjännyt tolla mun "paska-akulla millä ei tee mitään."

Viesti Kirjoittaja **qwerty1234** » 21 Joulu 2006, 07:46

AlpinWeiss kirjoitti:
TJT kirjoitti:
qwerty1234 kirjoitti: Paskaa, silkkaa paskaa. Johan sen jo joku omegan omistaja, jolla on vielä sama kone, totesi, että näin talvipakkasillakin on pärjännyt 55 Ah:n akulla.
Ööö,niin kuka?

"Näin talvipakkasilla" on tämän talven osalta lähinnä vitsi...

Jos 10 asteen pakkasella saa käyntiin 55Ah akulla(ilman lohkolämppäriä/webastoa) niin ei tarkoita,että 25 tai 30 pakkasilla enää jaksaa inahtaakkaan.
Kyllähän se vaan inahtaa, mutta kysymys on kuinka kauan. Jos auto on kunnossa niin ei sitä nyt tarvii kahta tuntia pyörittää. Tottakai sinne saat laittaa vaikka takakontin täyteen akkuja, mutta onko siinä sitten mitään järkeä? Kaverit antaa ymmärtää niinku olisin joku sairas perverssi jolla on 55Ah akku! Todellakin aivan täydellisesti pärjännyt tolla mun "paska-akulla millä ei tee mitään."

Juuri tätä olen koko ajan tässä yrittänyt selittää. Ei vaan jotkut tajua.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Joulu 2006, 08:47

Ja alunperin kysymyshän oli jännitteestä tyhjäkäynnillä vermeet päällä, eikä siitä kauanko 55 akku pyörittää omegan suuren suurta 3-litran moottoria 30 asteen pakkasessa siperiassa seistyään viikon

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 21 Joulu 2006, 08:48

Tästä kyllä kehkeyti mielenkiintoinen keskustelu. Kunhan saan uusittua laturin niin ostan samalla 66amppeerisen akun tohon tilalle. Tai ekana kokeilen ladata tuon vanhan akun täyteen ja katson kauanko sillä kestää. Heivaan ton 55amppeerisen mäkeen vara-akuksi. Vai haluaisko joku ostaa tollasen vaikka 40 eurolla (makso viikko sitten kaupassa 52e). VÄHÄN käytetty!

Viesti Kirjoittaja **harza** » 21 Joulu 2006, 08:55

ekto kirjoitti:Ja alunperin kysymyshän oli jännitteestä tyhjäkäynnillä vermeet päällä, eikä siitä kauanko 55 akku pyörittää omegan suuren suurta 3-litran moottoria 30 asteen pakkasessa siperiassa seistyään viikon

No näinhän se oli. Mutta ei ne pojat ole vieläkään perustelleet tuota väitettään että 55:nen akku on tuohon autoon sopiva akku. Pointti on siis siinä että kyllä on mv6:n myyty turhan pieni akku, kun siihen on isompi tarkoitettu. Jo auto on kunnossa niin tottakait se het paukahtaa roikan nokasta käymään sillä 55:kin akulla. Mutta jos ajetaan 2km matkaa aamuin illoin, oli roikassa eli ei, käytetään siinä matkalla kaikki mahdolliset lämmittimetkin, penkki, takalasi, peilit ja lämppäri täysillä. Niin mitäs qwerty1234 herra suuri sähkö guru meinaat, kumpi akku ei enään joku aamu/ilta jaksakkaan sitä konetta veivata? Siinä on nyt sullekkin se pointti väännetty rautalangasta. Etkä ole edelleenkään vastannut mulle siihen, että miksi iso koneisissa autoissa on isommat akut jos siitä ei sinun mielestäsi ole mitään hyötyä?? Hä?

Viesti Kirjoittaja **qwerty1234** » 21 Joulu 2006, 09:00

harza kirjoitti:
ekto kirjoitti:Ja alunperin kysymyshän oli jännitteestä tyhjäkäynnillä vermeet päällä, eikä siitä kauanko 55 akku pyörittää omegan suuren suurta 3-litran moottoria 30 asteen pakkasessa siperiassa seistyään viikon

No näinhän se oli. Mutta ei ne pojat ole vieläkään perustelleet tuota väitettään että 55:nen akku on tuohon autoon sopiva akku. Pointti on siis siinä että kyllä on mv6:n myyty turhan pieni akku, kun siihen on isompi tarkoitettu. Jo auto on kunnossa niin tottakait se het paukahtaa roikan nokasta käymään sillä 55:kin akulla. Mutta jos ajetaan 2km matkaa aamuin illoin, oli roikassa eli ei, käytetään siinä matkalla kaikki mahdolliset lämmittimetkin, penkki, takalasi, peilit ja lämppäri täysillä. Niin mitäs qwerty1234 herra suuri sähkö guru meinaat, kumpi akku ei enään joku aamu/ilta jaksakkaan sitä konetta veivata? Siinä on nyt sullekkin se pointti väännetty rautalangasta. Etkä ole edelleenkään vastannut mulle siihen, että miksi iso koneisissa autoissa on isommat akut jos siitä ei sinun mielestäsi ole mitään hyötyä?? Hä?

En mikään suuri sähköguru ole, kiitos kuitenkin. Meinaan, että ei jaksa kumpikaan akku, jos auton sähkölaitteiden kuluttama virta ylittää laturin antaman virran. Silloin ei akku lataudu ja ei kumpikaan akku jaksa kauaa tuollaista. Jos ollaan tuossa rajamailla, että akku latautuu hieman, niin silloin tietysti isompi akku jaksaa kauemmin tuollaista (ei kuitenkaan kovin suuri ero).

En ole edelleenkään missään sanonut, etteikö isommasta akusta olisi etua. Olen vain sanonut, että pienemmälläkin pärjää.

Edit. Ja edelleenkin täällä yksi käyttäjä kertoo pärjäävänsä tuolla 55Ah:n akulla.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 21 Joulu 2006, 09:24

qwerty1234 kirjoitti:
harza kirjoitti:
ekto kirjoitti:Ja alunperin kysymyshän oli jännitteestä tyhjäkäynnillä vermeet päällä, eikä siitä kauanko 55 akku pyörittää omegan suuren suurta 3-litran moottoria 30 asteen pakkasessa siperiassa seistyään viikon

No näinhän se oli. Mutta ei ne pojat ole vieläkään perustelleet tuota väitettään että 55:nen akku on tuohon autoon sopiva akku. Pointti on siis siinä että kyllä on mv6:n myyty turhan pieni akku, kun siihen on isompi tarkoitettu. Jo auto on kunnossa niin tottakait se het paukahtaa roikan nokasta käymään sillä 55:kin akulla. Mutta jos ajetaan 2km matkaa aamuin illoin, oli roikassa eli ei, käytetään siinä matkalla kaikki mahdolliset lämmittimetkin, penkki, takalasi, peilit ja lämppäri täysillä. Niin mitäs qwerty1234 herra suuri sähkö guru meinaat, kumpi akku ei enään joku aamu/ilta jaksakkaan sitä konetta veivata? Siinä on nyt sullekkin se pointti väännetty rautalangasta. Etkä ole edelleenkään vastannut mulle siihen, että miksi iso koneisissa autoissa on isommat akut jos siitä ei sinun mielestäsi ole mitään hyötyä?? Hä?
En mikään suuri sähköguru ole, kiitos kuitenkin. Meinaan, että ei jaksa kumpikaan akku, jos auton sähkölaitteiden kuluttama virta ylittää laturin antaman virran. Silloin ei akku lataudu ja ei kumpikaan akku jaksa kauaa tuollaista. Jos ollaan tuossa rajamailla, että akku latautuu hieman, niin silloin tietysti isompi akku jaksaa kauemmin tuollaista (ei kuitenkaan kovin suuri ero).

En ole edelleenkään missään sanonut, etteikö isommasta akusta olisi etua. Olen vain sanonut, että pienemmälläkin pärjää.

Edit. Ja edelleenkin täällä yksi käyttäjä kertoo pärjäävänsä tuolla 55Ah:n akulla.

Eli olemmeko asiasta samaa mieltä, 55Ah akku piisaa, mutta tosissaan sinne kuuluu isompi ja undertakerille on myyty liian pieni akku. Josta ei tietystikkään nuo jännitteen heittelyt johdu.