Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli varsinkin kylmänä moottori röpeltää ja nykii kun hieman raskaammin kaasua painaa ja jos pistää pedaalin ihan pohjaan niin sitte vasta kunnolla nykii ja pätkii, 3500rpm yläpuolella ei yleensä käyntiongelmia mut yleensäkin tasakaasulla pelaa suht ok.
Tyhjäkäynnissä ei ole mitään ongelmia myöskään ja käynnistyy aina hyvin oli kylmä tai kuuma moottori eikä sammuile.
Yleisökysymys eli onko todennäköisemmät vika vaihtoehdot ovat moottorin lämpötila-anturi joka sijaitsee laturin vieresssä?
Ilmamäärämittarin se musta mötikkä joka sijaitsee ilmasuodatin kotelon päällä?
Lambda-anturi?
Sytytystulpat/johdot?
Millasia käyntioireita mikäkin noista viallisena aiheuttaa? fifty sixty äänestys ja nyt saa äänestää.
Tulpat vaihdettu, ei vaikutusta, käy yhtä epätasaisesti kuin ennenkin ja ajon aikana mitä enemmän painaa kaasua sitä enemmän moottori röpeltää, kuulee joo tyhjäkäynnillä et kaikki ei ole kunnossa..bensan kulutus voi olla aika isoa, tuntuu ainakin sille.. no seuraavaksi tulpanjohdot vaikka en usko et auttaa sekään mitään.
Uusia vikoja alkaa jo tulemaan, moottorin häiriövalo aka keltainen nuoli syttyi pari kertaa ja sen jälkeen moottori sammui pari kertaa tyhkäkäynnillä ollessa mut käynnistyy ok ja eikä tyhjäkäynti paljoa kuitenkaan heijaile. Lopettaisi sitte kokonaan käymisen niin löytyisi ainakin vika helpommin.
Tarkistappa onko pakoputki tukossa. Itselläni oli pari kuukautta sitten vielä Vectra A, tosin 1.8. Siinä oli samat oireet. Takapönttö oli aivan tukossa. Takavaimantajaan tehtiin tarkistusluukku, revittiin tyhjäksi ja hitsattiin takaisin luukku kiinni. Nykiminen hävisi. Päästä ruuveja vähän löysälle het pakosarjan jälkeen. Jos putki on tukossa, eron huomaa heti.
Itseasiassa auto pelasi ihan normaalisti n15km ja se oli heti tulppien vaihdon jälkeen mut tulppienjohdot vaihtuu seuraavaksi kun jaksan ne vaan ostaa niin tulee samalla testattua onko niissä mitään vikaa vai ei, vaihtokunnossa ne on jo kilometrimäärältään muutenkin ettei niitä turhaan tule vaihdettua, osa kerrallaan kun vaihtaa niin ehkä se vika joskus tulee vastaan.
Pakoputkisto on vaihdettu pakosarjaa myöten 2v sisällä joten vaikea uskoa et olisi ihan tukkeessa jo nyt ja kuitenkin välillä tulee aikoja et moottori pelaa ok, kuivina ilmoina pelaa paremmin, odotankin pakkasta niin huomaisi onko käynti taas yhtään parempi, tosiaan vian huomaa helposti kun painaa kaasun aivan pohjaan ajossa niin alkaa nykiminen ja röpellys.
Virranjakajankansi ja pyörijä vaihdettu, ei vaikutusta käyntiin, tulpanjohdot tilattu, luultavasti ei nekään vaikuta käyntiin mut sittehän sen näkee ensiviikolla. Onneksi oli kaverilla torx hylsysarja niin oli ainakin helppo vaihtaa virranjakajankansi kun vanhassa oli 6mm ja uudessa virranjakajankannessa 7mm torxit. Eli vian etsintä jatkuu edelleen, tuleepahan ainakin vaihdettu sytyspuolen osat et kun vika joskus korjaantuu niin ei tarvi siihen puoleen enää kajota vähään aikaan.
Eipä ole ennen tarvinu mitään koodeja lukee eli jos joku jaksaisi tehdä pienen koosteen mitä tehdä koskien A mallin vm90 vectraa eli liitin sijaitsee vectrassa käsijarrukahvan luona? mitkä nastat yhdistetään ilman et hajotan mitään enempää.
Jarza kirjoitti:Eipä ole ennen tarvinu mitään koodeja lukee eli jos joku jaksaisi tehdä pienen koosteen mitä tehdä koskien A mallin vm90 vectraa eli liitin sijaitsee vectrassa käsijarrukahvan luona? mitkä nastat yhdistetään ilman et hajotan mitään enempää.
Se liitin sijaitsee kuskin puolella konepellin alla mustan laatikon (rele boxin) luona...
no seuraavaksi tulpanjohdot vaikka en usko et auttaa sekään mitään. 
