öljymäärän katsominen?

Viesti Kirjoittaja **yeahrl** » 26 Joulu 2006, 08:03

Missä vaiheessa näyttää todellisen öljymäärän kun katsoo tikusta? Oon huomannu että kun kone on seisonut kylmänä yön yli rajapinta on laskenu aina yhen viivan verran kun taas on mitannut lämpöisestä koneesta? Jostain luin että todellinen lukema tulee siitä kun kone on lämpösenä heti melkein ajon jälkeen tulisi mitata?

Viesti Kirjoittaja **jsa** » 26 Joulu 2006, 10:55

Mää mittaan aina seisottamisen jälkeen. Ajon aikana öljyn kierellessä sitä roiskuu/tarttuu myös tikkuun

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 26 Joulu 2006, 11:13

öljyn pinta mitataan aina kylmästä/viileästä koneesta. Näin ainakin kotona opetettu.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 26 Joulu 2006, 12:22

ja auto mieluiten pysäköitynä tasaiselle, ei ylä eikä alamäkeen, ja kylmästä koneesta katson itekkin

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 26 Joulu 2006, 17:03

Jossain ohjekirjoissa, omaani en tietenkään ole lukenut, mutta neuvotaan tarkastamaan öljyt lämpimästä koneesta hetken odottelun jälkeen. Tällöin öljyä ainakin on enemmän..

Ajon jälkeen n. 15min tasaisella alustalla seisottamisen jälkeen. Jostain muistan jopa lukeneeni, että noin se tulisi tehdä...

Viesti Kirjoittaja **sama** » 26 Joulu 2006, 17:41

Joop noin^^^^ lukee ainakin zafiran ohjekirjassa.

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 26 Joulu 2006, 18:22

Ei öljyjä kyllä kylmästä moottorista mitata ellei nyt sitten halua olla vastarannan kiiski ja tehdä asioita tietäen tahtoen väärin

Öljy kun on aika jähmeää kylmänä, puhumattakaan mitä se on kovilla pakkasilla. Siksi öljy tulisi ajaa ensin lämpimäksi jotta sen viskositeetti on parhaimmillaan ja öljy varmasti valuu joka paikasta kunnolla alas asti, ettei mittatikku näytä vääriä lukemia. 15min seisottaminen, mistä joku mainitsi liittynee juuri siihen, että öljy kerkiää laskeutua kokonaan moottorin ylimmistä osista alas asti. Ja tasainen alusta luonnollisesti sen takia, ettei öljy kasaannu tiettyyn osaan moottoria, jolloin mittatikku näyttää taas hieman vääriä lukemia. Asiaan liittyen, öljypurkissa oleva SAE-merkintä xW-xx (esim. 5w-40) kuvaa nimenomaan öljyn viskositeettiä, eli ns. juoksevuutta / paksuutta. w-kirjainta edeltävä numero kuvaa viskositeettiä kylmänä ja jälkimmäinen numero viskositeettiä lämpimänä. Mitä pienempi numero on, sitä juoksevampaa öljy on (sekä kylmänä että lämpimänä).

Ohjaustehostajan öljymäärän tarkistuksessahan täytyy huomioida öljyn lämpötila. Taitaapi siinä öljysäiliössä erikseen olla kylmän öljyn rajapinta ja lämpimän öljyn rajapinta.

- Seke

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Joulu 2006, 20:56

Seke kirjoitti:Ei öljyjä kyllä kylmästä moottorista mitata ellei nyt sitten halua olla vastarannan kiiski ja tehdä asioita tietäen tahtoen väärin.....
ja öljy varmasti valuu joka paikasta kunnolla alas asti, ettei mittatikku näytä vääriä lukemia.

koita nyt jo päättää

aina olen katsonut kylmästä koneesta ja teen niin myös jatkossa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Joulu 2006, 21:24

On tämäkin vaikeeta...

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 26 Joulu 2006, 21:24

ipa kirjoitti:
Seke kirjoitti:Ei öljyjä kyllä kylmästä moottorista mitata ellei nyt sitten halua olla vastarannan kiiski ja tehdä asioita tietäen tahtoen väärin.....
ja öljy varmasti valuu joka paikasta kunnolla alas asti, ettei mittatikku näytä vääriä lukemia.

koita nyt jo päättää

aina olen katsonut kylmästä koneesta ja teen niin myös jatkossa...

Eli teet väärin.

Öljyt tulee katsoa lämpimästä moottorista, kuten jo sanottukin, muutaman hetken (15min) sammuttamisen jälkeen. Mutta en kuitenkaan usko, että kylmien öljyjenkään tarkastaminen antaa niin väärää tietoa, että siitä moottorille harmia olisi.

Ja katsokaa jokainen autonne omasta manuaalista, niin voitte ainakin omalla kohdallanne tehdä sitten oikein..jos se manuaali nyt sattuu olemaan suomenkielinen ellei se ole jääny diilerille Saksassa...

Eli tarkistakaa asia manuaalista ja kitistään sitten lisää...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Joulu 2006, 21:31

Jos tikku kastuu öljyyn sitä öljyä on. Kun se jossain vaiheessa on sen alimman viivan kohalla/alapuolella kippaan sen viivojen välin verran öljyä lisää(määrä riippuu moottorista). Ei sillä mitään seksuaalista merkitystä ole onko kuuma vai kylmä kone...

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 26 Joulu 2006, 22:27

Eiköhän tuolla lämpimällä koneella haeta sitä, että öljystä on haihtunut kaikki ylimääräinen neste(vesi) poies. Jos ajaa jatkuvasti pitkää ja kone käy lämpimänä niin silloin tuskin on mitään merkitystä katsookoo kylmästä vai kuumasta, mutta jos ajot on pääasiassa on pelkkää pätkää eikä kone lämpene kunnolla niin kylmän koneen antama "riittävä" tulos voi oikeasti olla jopa vaarallinen.

Ja tosiaan lämpimästä katsottaessa ei pidä heti mennä tutkimaan sitä vaan odottaa hetken, 15min on jo itsensä kiusaamista, 5-10min riittää ja jos se 15min on oikeasti tarpeen niin öljyt ois pitäneet vaihtaa jo 50tkm sitten... Ja öljyksi niiiin ohutta kuin vain pysyy koneessa edes kohtuullisesti... eli pienintä mahdollista arvoa kummassakin...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Joulu 2006, 22:48

Seke kirjoitti:Ei öljyjä kyllä kylmästä moottorista mitata ellei nyt sitten halua olla vastarannan kiiski ja tehdä asioita tietäen tahtoen väärin

Öljy kun on aika jähmeää kylmänä, puhumattakaan mitä se on kovilla pakkasilla. Siksi öljy tulisi ajaa ensin lämpimäksi jotta sen viskositeetti on parhaimmillaan ja öljy varmasti valuu joka paikasta kunnolla alas asti

Nouseeko öljy jäähdyttyään itsestään takaisin yläkertaan,vai mihin tuo nyt perustuu?

Viesti Kirjoittaja **sama** » 26 Joulu 2006, 22:55

Eiköhän se ole niin, että on aivan sama tarkistaako sen öljyn pinnan oli kone sitten lämmin tai kylmä, mutta tuo lämpimän moottorin öljyjen tarkistus antaa tietenkin oikean tuloksen vasta vähän ajan kuluttua kun kaikki öljy on ajon jäljiltä laskenut öljy pohjaan ja tuota sillä 15min odottamisella ennen tarkistusta tarkoitetaan.