öljymäärän katsominen?

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 27 Joulu 2006, 17:02

näin sanotaan 98 Omegan vihkossa

tästä nyt tuli aika moinen väittely ja niin edelleen.

Öljy kun on aika jähmeää kylmänä, puhumattakaan mitä se on kovilla pakkasilla. Siksi öljy tulisi ajaa ensin lämpimäksi jotta sen viskositeetti on parhaimmillaan ja öljy varmasti valuu joka paikasta kunnolla alas asti, ettei mittatikku näytä vääriä lukemia. 15min seisottaminen, mistä joku mainitsi liittynee juuri siihen, että öljy kerkiää laskeutua kokonaan moottorin ylimmistä osista alas asti.

No jos huomenna ajan autolla vaikka 2 aikaan päivällä, ja öljyt tarkistaisin vaikka 5 aikaan illalla, niin meinaatko että ne öljyt on vieläkin siellä jossakin päin konetta jolloin mittatikku näyttää niin vitulleen että, mun pitää huudattaa kone lämpöseksi jonka jälkeen annan sen "jäähtyä" vähintään 2 minuuttia niin ku ohjekirjassa sanotaan ja siten kun tarkistan niin voila, saan just oikean tuloksen.

No missäs vaiheessa sitten laitetaan öljyä lisää, kun kone on kylmä vai silloin kun kone on lämmin ja sen on annettu jäähtyä vähän aikaa jne jne.,

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 27 Joulu 2006, 21:12

Miksette usko noita ohjekirjoja? Moottorin tulee olla käyntilämmin, käynnissä, sitten sammutetaan, sen jälkeen odotetaan 2-5 minuuttia (riippuu mallista) ja sitten katsotaan.

Jos tarkastus tehdään täysin kylmään (siis esim. yön yli odottaneen) kyllä sinne öljypohjaan on kerennyt valua enemmän öljyä kuin mitä siellä ilmoitetuissa olosuhteissa olisi jolloin tulisi se luulo että koneessa on liikaa öljyä ja kaikki maailman opelistit menisivät sitten huutamaan edellisen öljynvaihdon tehneeseen liikeeseen pää punaisena että ettettekö te tiedä paljonko sinne koneeseen menee öljyä !:lollis: (Nähty on..

)

Jos siis mittaus suoritetaan tehtaan ilmoittamalla tavalla ja käytetään ilmoitettuja öljymääriä ei ole vaaraa että öljy loppuu jossain huudattelutilanteessa joltain laakerilta tai että sitä olisi niin paljon että se vaahtoutuisi ja kulpisi mukavasti sekoittuessaa kampiakselin vispauksessa ja aiheuttaisi kuppeluksia jonnekininpäin ja sitäkautta jotain harmia..lähinnä nyt öljyn ominaisuuksien loppumisena ennenaikaisesti normiöljynvaihtoväliin verrattuna..

huhu..olipa pitkä matka tänne loppuun

edit öö: kun/jos öljyä joutuu lisäämään niin sen tarkistuksen jälkeenhän saa vihiä tikusta paljonko sinne pitää lisätä..mittatikun väli vaihtelee 0,75-1.0 L välillä mallista riippuen.

edi2: ei se niin hirveetä ole vaikka se muutamalla desillä heittääkin..

Viesti Kirjoittaja **Vectra91** » 28 Joulu 2006, 11:53

Itse katon öljyt yleensä auton käydessä, mieluiten jos joku pitää kierroksia 4000...

Kaikkea ne ihmiset keksivät kysyäkkin...

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 28 Joulu 2006, 12:35

Vectra91 kirjoitti:Itse katon öljyt yleensä auton käydessä, mieluiten jos joku pitää kierroksia 4000...

Kaikkea ne ihmiset keksivät kysyäkkin...

Joo ja vielä sillälailla että öljykorkkikin pitää ottaa irti, niin paine-ero on oikea kampikammiossa...näin me Mikkelin sällit...

Niin ja en tiedä oliko lämpöset vai kylmät, mutta naama kyllä paloi..

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 28 Joulu 2006, 15:09

itellä on ollut tapana katsoa sammuuko öljynpaineen valo kun käynnistää, jos sammuu niin hyvä homma kaikki on kunnossa. öljyä vaehtaessa oon sitten ottanut tikun irti ja laittanut öljy määrän kohdalleen. ei ole syytä jännittää asiaa, siks on merkki valot.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 28 Joulu 2006, 15:18

Ei taida olla uudemmalle autolle ihan terveellistä jos öljyvalon päästää syttymään.

C Kadetissa sillä ei niin väliä ollut, piti sillon vaan aina lisätä sitä öljyä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Joulu 2006, 17:03

Presterin kirjoitti:Ei taida olla uudemmalle autolle ihan terveellistä jos öljyvalon päästää syttymään. C Kadetissa sillä ei niin väliä ollut, piti sillon vaan aina lisätä sitä öljyä.

Sama mun B-kadetissa. Kurvissa kuulee kun nokkaketjun kiristin ei saa öljä ja rallatus kuuluu. Sitten vain hetkenpäästä tiensivuun ja 1l ölskää pataan. Ei se niin vaikeeta oo.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Joulu 2006, 17:23

Pitääkö uusi öljy lämmittää ennen kuin sen kaataa lämpöiseen koneeseen? Kylmän koneen kanssa ei kai ole niin väliä?

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 28 Joulu 2006, 19:00

"Ei taida olla uudemmalle autolle ihan terveellistä jos öljyvalon päästää syttymään."
eikös uudemmissakin autossa kyseinen valo/symboli varoita vähäisestä öljystä??
öljyissäkin on eroja kannattaa ostaa kalliimpaa öljyä jota auto ei syö?!

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Joulu 2006, 19:39

lapatch kirjoitti:"Ei taida olla uudemmalle autolle ihan terveellistä jos öljyvalon päästää syttymään."
eikös uudemmissakin autossa kyseinen valo/symboli varoita vähäisestä öljystä??

öljynpaineenmerkkivalo syttyy kun öljypumppu ei pysty tuottamaan painetta = pyörii jo kuivana = kampiakseli ja nokka-akseli ei saa voitelua = metalli liikkuu metallia vasten.

uudemmisssa autoissa on tosin myös anturi joka mittaa öljyn määrää, mutta noita kahta valoa ei pidä sotkea toisiinsa.

Viesti Kirjoittaja **VE5A** » 28 Joulu 2006, 20:53

Mulla on tapana haistella öljymäärä pakokaasuista, huomaa aika selvästi pakokaasun hajusta ja koostumuksesta milloin öljy alkaa olemaan vähissä.

Tai sit yks hyvä keino on myös katsoa kuinka kirkkaana jarruvalot palavat, tämä kylläkin vaatii toisen henkilön painamaa jarrupoljinta. Valot palavat himmeämpänä kun öljyä on vähemmän. Tietenkin jarrupolkimen voi myös kiilata jollain pohjaan.

Yks keino mitä jotkut käyttävät, mikä sinänsä ei kyllä perustu mihinkään, on sellainen että lukevat käyttöohjekirjasta miten ja milloin öljy tulisi mitata. Tuolla tavalla ei kyllä saa luotettavaa tulosta ei sitten millään.