Takakaari liimaamalla kiinni?

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 03 Tammi 2007, 08:44

Juttelin maalarimiehen kanssa takakaaren vaihdosta ja se alkoi kehumaan, jotta kun ne vaihtaa kaaria niin eivät hitsaa niitä ollenkaan, vaan liimaavat ne kiinni. Enpä ole itse ainakaan kuullut ennen, että takakaaria liimattaisiin ja jätettäisiin kemppi tallin perälle. Onkai siinä sit jotain hyviä puolia, eipä ainakaan tule yhtään reikää hitsattaviin kohtiin.

Mutta mahtaako se oikeasti olla ihan hyvä tapa vaihtaa kaaria autoon, kertokaa te viisaat

-Seke

Viesti Kirjoittaja **Japsi** » 03 Tammi 2007, 08:48

Kasataanhan ne uudet autotkin liimamassalla.

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 03 Tammi 2007, 08:58

Japsi kirjoitti:Kasataanhan ne uudet autotkin liimamassalla.

Hmm, niinkait ne tekee.. Jos mä liimautan uuden takakaaren ni tipahtaako se liuotinpesussa

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 03 Tammi 2007, 10:51

Seke kirjoitti: Jos mä liimautan uuden takakaaren ni tipahtaako se liuotinpesussa

Eikai niitäkää liimattais millää erikeeperillä

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 03 Tammi 2007, 13:40

Taitaa olla aika yleistä tuo liimaaminen, eikä se mihinkään tipaha. Yhden tutun accortiin liimattiin uusi takakaari ja hyvä tuli.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 03 Tammi 2007, 15:13

Joo kyllähän tota liimausta harrastaa jo monet liikkeet,mut vielä niin uus juttu,et suhtaudun asiaaan kyllä pienellä varauksella.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 03 Tammi 2007, 17:20

T.J kirjoitti:Joo kyllähän tota liimausta harrastaa jo monet liikkeet,mut vielä niin uus juttu,et suhtaudun asiaaan kyllä pienellä varauksella.

No sä laittelet varmaan sit tuulilasinki tiivisteellä Calibraan

Kyllähän noi liimat nykyään on sellasia aineita että uskallan väittää liimatun takakaaren pysyvän paikallaan. Tuulilaseihin tarkoitetut liimatkin joutuvat "kolaritesteissä" käymään ja mitä niitä videoita oon kattonu niin eipä paljoa tuulilasit liimauksista irtoile vaikka autolla ajetaan n.30-40km/h betoniseinään...
Tietenki liiiman täytyy olla oikeanlaista jotta ei pelti ala ruostumaan liimanympäriltä, vaikka ruostuuhan ne hitsatutkin...

Viesti Kirjoittaja **Astrax Sport** » 03 Tammi 2007, 21:17

Ilmeisesti puhutaan tästä =>Linkki

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 03 Tammi 2007, 21:36

Kunhan pidätte huolen siitä ettei sitä uutta kaarta liimata vaan sen vanhan päälle...

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 03 Tammi 2007, 21:38

Niin juu kysehän olikin calibran tuulilasista.
No ei noiden heppikoneiden myyntiäkään ole vielä onneks lopetettu..

Kaitzu kirjoitti:
T.J kirjoitti:Joo kyllähän tota liimausta harrastaa jo monet liikkeet,mut vielä niin uus juttu,et suhtaudun asiaaan kyllä pienellä varauksella.
No sä laittelet varmaan sit tuulilasinki tiivisteellä Calibraan
Kyllähän noi liimat nykyään on sellasia aineita että uskallan väittää liimatun takakaaren pysyvän paikallaan. Tuulilaseihin tarkoitetut liimatkin joutuvat "kolaritesteissä" käymään ja mitä niitä videoita oon kattonu niin eipä paljoa tuulilasit liimauksista irtoile vaikka autolla ajetaan n.30-40km/h betoniseinään...
Tietenki liiiman täytyy olla oikeanlaista jotta ei pelti ala ruostumaan liimanympäriltä, vaikka ruostuuhan ne hitsatutkin...

Viesti Kirjoittaja **miku127** » 03 Tammi 2007, 21:53

Uudempien kolarikorjauksiin siis oikein hyvä systeemi, muttei vanhojen raatojen paikkailuun.
Voi tulla katsastuksessa ongelmia, kun tarttis heidän mielestään hitsata. Autotallikorjaaja kun ei välttämättä osaa liimata peltiä oikein näiden mielestä...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 03 Tammi 2007, 22:25

Siis niinku että hä???
http://wwwold.sealco.fi/duramix-tuotteet.htm

2. PARANTAA RAKENTEELLISTA LUJUUTTA
Koska liimaus on todellisuudessa vahvempi kuin hitsaus ( n. 2500 p.s.i vastaan 1400 p.s.i ) ja liitos on koko sauman alueella on peltiliimalla korjattu alue vahvempi kuin hitsaamalla korjattu.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Tammi 2007, 22:56

Jope kirjoitti:Siis niinku että hä???
http://wwwold.sealco.fi/duramix-tuotteet.htm
2. PARANTAA RAKENTEELLISTA LUJUUTTA
Koska liimaus on todellisuudessa vahvempi kuin hitsaus ( n. 2500 p.s.i vastaan 1400 p.s.i ) ja liitos on koko sauman alueella on peltiliimalla korjattu alue vahvempi kuin hitsaamalla korjattu.

No jos vertaat pistehitsattua helmakoteloa koko matkalta liimattuun helmaan,niin varmana on liimattu kestävämpi.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 03 Tammi 2007, 23:02

^ Tuntuu vaan uskomattomalta, että liima on hitsausta kestävämpi. Mitenköhän asia on, jos hitsisaumaa on enemmän ja kuinkahan paljon sitä saumaa pitäisi vetää, että olisi verrattavissa tuohon liimaan? Näistä mitään ymmärrä... kunhan kyselen

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Tammi 2007, 23:27

Liima ei ainakaan murru tärinästä yhtä helposti,kuin hitsisauma.

Jo ihan perus sikaflexillä kun lätkäisee kaksi pellinkäikälettä yhteen,niin saa tehdä töitä erottaakseen ne ehjänä toisistaan.