Diesel astran lämmöt

Viesti Kirjoittaja **anttih1** » 14 Maalis 2003, 18:05

-97 mallin 1.7DT astrassa lämpömittari sahaa välillä 90-n.94 astetta. Lämmöt nousee hieman kun polkee pedaalia lattiaan ja laskee taas hieman rauhallisemmalla ajolla.

Entisenä audi-miehenä olen tottunut vakaisiin lämpöihin eli siihen, että viisari osoittaa aina 90astetta oli keli kuin keli.

Tiedän, ettei aihetta varsinaiseen huoleen ole, koska punarajalle on vielä matkaa, mutta mistä tällainen vaihtelu voi johtua?
Onko syynä ko.moottorin ominaisuus, vai hieman kalkkeentunut tms. termostaatti??

Kansitesti on tehty ja syylari vaihdettu kaikki pitäs niiltä osin olla kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 16 Maalis 2003, 21:28

Mulla ongelma samanlainen vaikka auto onkin erilainen omega 2.0-8v.
kaupunkiajossa lämpö nousee tuonne 95 hujakoille ja kýllä vähän hirvittää..
Normaaliajossa lämmöt n 90.
Mitenhän tuon flektin toiminnan voisi tarkistaa,en ole kuullut vielä kertaakaan että kävisi.

On 2003-03-14 18:05, Anttih1 wrote:
-97 mallin 1.7DT astrassa lämpömittari sahaa välillä 90-n.94 astetta. Lämmöt nousee hieman kun polkee pedaalia lattiaan ja laskee taas hieman rauhallisemmalla ajolla.

Entisenä audi-miehenä olen tottunut vakaisiin lämpöihin eli siihen, että viisari osoittaa aina 90astetta oli keli kuin keli.

Tiedän, ettei aihetta varsinaiseen huoleen ole, koska punarajalle on vielä matkaa, mutta mistä tällainen vaihtelu voi johtua?
Onko syynä ko.moottorin ominaisuus, vai hieman kalkkeentunut tms. termostaatti??

Kansitesti on tehty ja syylari vaihdettu kaikki pitäs niiltä osin olla kunnossa.

Muistaakseni se flekti lähtee käyntiin vasta 104 asteessa tai on se ainaki aikakorkealla, jos mie en täysin väärin muista. Itellä oli rikki termostaatti flektistä niin kaupunkiajossa mittari näytteli jotain 110... silloin hirvitti!Vaikka vekkulin mittari näyttää kymmenen liikaa. Jos tuntuu pahasti siltä ettei se toimi niin ite testasin sen lämmittämällä sitä ja mittaamalla lämmön.
Se rikkinäinen termostaatti napsahti vasta parissa sadassa asteessa... Musta tuntuu ettei se ole kovin harvinaista että ne menee rikki

On 2003-03-16 21:28, jjvirtan wrote:
Mulla ongelma samanlainen vaikka auto onkin erilainen omega 2.0-8v.
kaupunkiajossa lämpö nousee tuonne 95 hujakoille ja kýllä vähän hirvittää..
Normaaliajossa lämmöt n 90.
Mitenhän tuon flektin toiminnan voisi tarkistaa,en ole kuullut vielä kertaakaan että kävisi.

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 19 Maalis 2003, 07:59

Eikö voisi olettaa että termostaatti toimii, jos lämmöt vaihtelevat vähän siinä mittarissa. Itse en vielä huolestuisi jos lämmöt eivät nouse tuon 94°C yläpuolelle. Eikös lämmöt jatka sitten nousua punaiselle asti jos jossain on vikaa tai vastaavasti lämmöt eivät nouse tarpeeksi.

Viesti Kirjoittaja **anttih1** » 20 Maalis 2003, 12:52

Kyselin tampereen metro-auton huollosta ko. asiasta, ja olivat sitä mieltä, ettei syytä huoleen. Ongelma on kuulemma suht yleinen varsinkin X17DTL kiisseli koneessa, vaikka kansi ym termostaatti olis kunnossa. Joskus aikoinaan kaveri sanoi, että ooppelin lämpömittari voi näyttää mitä tahansa, eikä ole syytä huoleen. Itselläni ei c-asconan mittari juuri värähdäkkään, ja yhdessä ajamastani astrassa mittari kiipesi välittömästi punaiselle koneen kuitenkaan keittämättä, ja vettäkin oli, eikä anturi ottanut maihin, joten vika oli kai joku henkimaailman juttu.

Jos itselläni mittari näyttäisi jatkuvasti kaupungissa yli 100asteen lukemia, niin en juuri ajelisi, ellen tietäisi varmasti, että kansipahvi on ehjä...

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 20 Maalis 2003, 13:47

Omia kokemuksia: talvella lämpö nousee hiukan yli 90 asteen, sitten termostaatti aukeaa, lämpö laskee noin 82 asteeseen, ja nousee sitten sinne 90 asteen lähistölle (hieman alle).

Nyt keväämmällä lämpö alkaa ennen termostaatin avautumista nousta yhä korkeammalle, ja käyntilämpötila nousta lähemmäs 90 astetta.

Ja jakoremmin vaihdon yhteydessä vaihdoin uuden merkkiliikkeen termostaatin, ja nyt lämmöt nousee vielä korkeammalle, lämpimämmällä ilmalla jopa noin 102 asteen tienoille, ennen kuin ne alkaa termostaatin avauduttua laskemaan. Tämä oli nähtävissä myös viime kerralla, kun tein jakoremmirempan ja vaihdoin tarviketermarin.

Itse asiassa heti termarin vaihdon jälkeen lämmöt tuppasi heittelemäänkin, eli aloin epäilemään kansipahvia, mutta lämpöjen heittely on vähentynyt tässä päivien myötä. Eli ihan upouudella termarilla tasaista 80 km/h ajaessakin lämpö kävi välillä noin 92 asteessa, tippui taas noin 87 asteeseen, ja nousi taas. Kaupungissa ajettaessa on taas huomattavissa moottorijarrutusten vaikutus: kone jäähtyy hieman, kun tulee risteykseen, mutta lämpenee vastaavasti, kun antaa kunnolla kenkää. Enpä tiedä sitten, heitteleekö mittari nyt muuten vaan, mutta tasaista vauhtia (vanhemmalla termostaatilla) ajettaessa se näyttää tasaista.

Eli tämän perusteella vanhetessaan termostaatti alkaa päästämään yhä herkemmin nesteitä läpi, kun taas uusi termostaatti ei avaudu yhtä pienissä lämmöissä. Mittari näyttää ainakin 102 asteen nurkilla oikein, koska tuuletin lähtee käyntiin juuri silloin kun mittarin näyttää sen 102 astetta, mikä on jäähdyttimen tuulettimen käynnistymislämpötila. Itse asiassa tuulettimenkin lämpötunnistin on uusi (samoin mittariston jännitteensäädin ja mittarin anturi), kun tuulettimen anturi hajosi (yllättäen

viime kesän pahimmilla helteillä.

_________________
Astra F -91 Hatchback, C16NZ, 330 tkm

<font size=-1>[ This Message was edited by: mfsniper on 2003-03-20 13:54 ]</font>