Laakerit vaihdettu, mutta...

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 20 Maalis 2003, 14:39

Siis, vaihdoin eilettäin takapyörien laakerit, kun kun kuuluu peräpäästä hiukan klonksetta ja varsinkin vänkärin puolella tuntu olevan väljää.

Väljyys hävisi ainakin suuremmaksi osaksi, mutta vieläkin tuntuisi antavan hiukan jostain periksi vänkärin puolelta kun tarttuu renkaasta kiinni ja ravistaa...

Klonkse ei kylläkään hävinnyt minnekkään!

Kuinka paljon niitä laakereita pitää kiristää? Pitäisikö niitä kiristää uudestaan jonkin ajan kuluttua?
Nyt kiristin sillain, et ei ihan vapaasti hulluna huilaa, mut pysty ihan hyvin kädellä pyörittämään.(?)

Mistä tämä klonksunta voisi johtua? Entä jäljelle jäänyt väljyys? Madallusjouset on asennettu. Onko siellä perässä muita samalla tavalla kuluvia/määräajoin vaihdettavia osia kuin laakerit?

Auto: Vectra A 1,6 gl -90

t. aloitteleva Opel mekanisti

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 20 Maalis 2003, 15:02

On 2003-03-20 14:39, Eagle wrote:

Kuinka paljon niitä laakereita pitää kiristää? Pitäisikö niitä kiristää uudestaan jonkin ajan kuluttua?
Nyt kiristin sillain, et ei ihan vapaasti hulluna huilaa, mut pysty ihan hyvin kädellä pyörittämään.(?)

t. aloitteleva Opel mekanisti

Mutteri ruuvataan pohjaan ja vartti päälle, eli neljänneskierros yli.

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 20 Maalis 2003, 17:14

Kaksois kartiorulla laakerointi kiristetään tiettyyn välykseen. Käytännössä se tuolla takanavassa on hyvä näin: Kiristät ensin sen mutterin jämäkästi pohjaan(ei kaksinkäsin mutta jämäkästi), sitten löysäät hiukan ja lukitset siihen kohtaa missä juuri ja juuri tunnet pienen välyksen renkaasta kiinni pitäen.

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 20 Maalis 2003, 18:57

lukitset siihen kohtaa missä juuri ja juuri tunnet pienen välyksen renkaasta kiinni pitäen.

Anteeksi tyhmyyteni, mutta mitä tuo tarkoittaa? Renkaanko pitäisi olla paikallaan?

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 20 Maalis 2003, 19:44

Joo, joku voi väittää vastaan, mutta siitä renkaasta(kunnolla paikallaan ja ilmassa) sä saat parhaan tuntuman siihen laakeriin.
Tietysti ei saa olla sellanen vanne et ei pääse avaimella mutteriin.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 20 Maalis 2003, 20:30

Aivan oikein. Rengas paikallaan, mutteri ensin tiukkaan ja sitten löyhdytystä sen verran jotta välys juuri ja juuri tuntuu. Seuraavaksi saksisokka kunnolla kiinni. Sen jälkeen vaseliinia laakerin suojuskuppi täyteen ja sen asennus tiukasti paikoilleen.

Jos ääniä vielä kuuluu, laakeripesä on saattanut kulua urille. Se on jo huonompi juttu...

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 21 Maalis 2003, 07:19

Toi aiempi ohjeeni on Volkkarin pajalta ja tähän asti on ollu pitkäikäisiä laakereita.

edit: Ja tietenkin käännetään takasinpäin sen verran että saa sokan kiinni.
_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelmeister on 2003-03-21 07:57 ]</font>