Oli pakko kaivaa tämä vanha ketju ylös vaikka suurin osa on ihan puhdasta OT:tä. Vuosi sitten funtsin jonkin verran tuota utta RAV4:sta dieselillä just tuolla 177hv:n koneella... Voin vaan kuvitella kuinka rankasti voi vituttaa, jos ostaa uuden top-of-line padalla varustetun "luotettavan toyotan" ja autosta häviää tehot vähän väliä ja pääsee köröttää kahdeksaakymppiä varikolle...
Ei taida edes Töijötän insinöörejä/ekonomisteja tämä markkina-alue oikeasti kiinnostaa...
No pitää varmaan tähän lisätä että eipä nuo opelinkaan 2.2 litraset moottorin ole ihan moitteettomia olleet, tosin kyllä bensapuolella, joista jakoKETJU on päässyt hyppäämään tai katkeamaan alle 100tkm, mutta tätä ei sentään viitsitä myöntää. Toisin kuin Toyotalla virhe on myönnetty.
Wlooffy kirjoitti:No pitää varmaan tähän lisätä että eipä nuo opelinkaan 2.2 litraset moottorin ole ihan moitteettomia olleet, tosin kyllä bensapuolella, joista jakoKETJU on päässyt hyppäämään tai katkeamaan alle 100tkm, mutta tätä ei sentään viitsitä myöntää. Toisin kuin Toyotalla virhe on myönnetty.
Nii-no onhan kaikilla merkeillä vanhoissa... Uuden auton, kun ostaa niin ei todellakaan haluaisi tapella ongelmien kanssa muutaman ekan vuoden ajan... btw. onkos tota muuten ollut vielä sen korjauksen jälkeen? Tosin tuohon 2.2:een (tai ainakin sen direct versioon...) vai olikos se jop yleisimminkin C Vectraan taitaa liittyä se alle -25C asteen käynnistymisongelma, mitä ei ole taidettu vielä korjata...
Nähty samanlainen Vulva joskus kun jäi kaupan pihaan nuoskalumi-loskaseokseen sutimaan. Työntään sitäkin joutu, joku tais mainitakin että onpa varsinainen neliveto.
Ylipäätänsä tuntuu et uudet autot on aikalailla jätettä, jos vertaa luotettavuudessa vanhempiin. Yks kaveri sanookin et autojen valmistus loppu 80-luvun alkuun.
Esim. tuo videon volvo. Ei ois tuollasta saastaa kehdattu tehdä esim. 70-luvulla ja myydä nelivetona...
Ja mitä Ooppelien morkkaukseen tulee ni se pitää ottaa huumorilla, laittaa vaikka helvetin ooppelin vielä soimaan ja lisää vettä myllyyn.
Tuosta ketjun alkupäässä ihmetellystä diesel avensisten automaattilaatikkomuudesta.. Syy siihen, ettei dieseliä tehdä automaattina on se, että automaateista suurin osa menee jenkeille ja jenkkihän ei (vielä) nokiöljyllä aja. Muutama taksikuski kertonut samaa tarinaa työmaalla. Ja Suomen kokoisen takapajulan takia, nyt ei kannata ruveta rehkimään.
Presterin kirjoitti:Nähty samanlainen Vulva joskus kun jäi kaupan pihaan nuoskalumi-loskaseokseen sutimaan. Työntään sitäkin joutu, joku tais mainitakin että onpa varsinainen neliveto.
Näistä ns. citymaastureiden mallisarjan halvimmista karvalakkiversioista löytyy vielä monesti pelkkä etuvetomalli...
Tuppaa noitten sitimaasturien nelivedot olemaan luokkaa se pyörä vetää millä vähiten pitoa.
Faijalla oli edellinen auto Honda CRV. Muuten oli hyvä ja ongelmaton,muttakun jäi ~20cm lumessa tasamaalle jumiin
TJT kirjoitti:Tuppaa noitten sitimaasturien nelivedot olemaan luokkaa se pyörä vetää millä vähiten pitoa.
Faijalla oli edellinen auto Honda CRV. Muuten oli hyvä ja ongelmaton,muttakun jäi ~20cm lumessa tasamaalle jumiin
minkälaiset renkaat siinä oli? omalla etuveto vectralla ei kyllä 20cm lumessa mitään vaikeuksia, ompahan painavasta moottorista jotaki hyötyä sentään..
Olen kans työntänyt Honda HRV:n n. 20cm lumesta pois kun jäi isolle parkkipaikalle jumiin!
Opel Omega B1 -98 X20SE
Ex: Opel Kadett E -87, Opel Omega A -90, Opel Vectra A -94, Opel Omega B1 -98, Opel Astra F -93, Opel Omega B2 -99, Opel Vectra A -92, Opel Astra H -07
