Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä kone meni tuossa purkuun kun savutti jonkin verran kannen tiivisteessä pieni vuoto ei mitään vakavampaa... mutta nyt kysymys kuuluu kannattaako kansi käyttää jossain näytettävänä kun se kerran nyt on irti? Kone käynyt kuumana kerran kesällä kun vesitukki hajos ja vedet levis tielle.. eli keitti silloin mutta nyt vasta ruvennut savuttamaan..
Mitä kannelle kannattaa tehdä muuta kuin tarkastus? Onko järkevää laskea kantta myös jos sille jotain täytyy nyt sitte tehdä? Koneena C20NE... Eli onko jotain hyötyä/haittaa/kannattavaa jos kantta laskee samalla?
En ole pahemmin näitä hommia aikaisemmin tehnyt auttakaa miestä mäessä
Mitähän tuon kannen työstäminen tai mahdollisesti pelkkä tarkastus mahtaa maksaa... noin? Ja jos joku tietää Turun lähistöllä jonkun hyvän paikan missä voisi kantta käyttää niin ilmotusta vaan tänne..
jiivee666 kirjoitti:Onks x20xev alukansi, on? Ei tullu oikastua kun avasin. Onko siitä jotain haittaa?
On se alumiinikansi. Mut ei niitä aina tarvi väkisillä oikassa. Kannattaa ensin mitata onko kansi todellakin kierossa vai ei. Yleensä vaan alukansi vääntyy aika helposti.
Ei siinä muutaku kansipahvi saattaa vaan palaa nopeasti jos ei kannen kieroudesta mitään tietoa ja kansi vaan kierona kiinni takas.
Wezpi kirjoitti:Elikkä kone meni tuossa purkuun kun savutti jonkin verran kannen tiivisteessä pieni vuoto ei mitään vakavampaa... mutta nyt kysymys kuuluu kannattaako kansi käyttää jossain .
"Kannentiivisteessä pieni vuoto, ei mitään vakavampaa" Opelmiehen optimistinen ajatusmalli...
Ilman muuta pitää ajaa lastu pois, ei se pelkkä viivotinsuoruus, vaan nimenomaan nuo tiivisteen jättämät jäljet yms..
Tuossa kun kadeemin kannen oikaisutin, niin puhui koneistaja, että ooppelin ohareissa kannattaa kannen yläpuolinenkin kierous tarkastaa, sillä on kuulema katkeillut nokkarautoja, kun nokkapukki ei istu suoraan. Tämä siis niissä tapauksissa, missä rehellisesti keittää kunnolla.
Pakko olla optimistinen ajattelu malli kun opelin omistaa.. Joo kun olen lukenu noita juttuja kansipahvien vaihdosta niin porukka täällä ainakin vaan vaihtanu pelkästään yläpuolen tiivisteet ja iskeny takas kiinni... Joo tänään putsailemaan osia.. ja ottamaan kaikki vanhat tiivisteen jämät pois.. Onko tossa C20NEssä alukansi..? Niin osaako joku heittää jotain hintaan tolle jos kansi pitää plaanata ja noita venoja hioa?
Tosiaan ekaa kertaa konetta tuossa eilen tuli avattua.. että aikasempaa kokemusta ei ole
Niin ja tuo vain ihmetytti kun keitti kesällä ja vasta nyt oli ruvennut savuttamaan... että en sitte tiiä ei ollut vuotanu paljon kun ei savuttanu mitään älyttömästi edes ja kone kävi ihan hyvin eikä tuntunu tehottomalta tai mitään...
On tossa C20NE:ssä alukansi. Mulla makso kannen plaanaus+pesu+venojen hionta+ohjureiden tarkistus+katkenneen pinnapultin irroitus 40e Ja oli ihan kuitillinen hintakin vielä. Muista sitten putsata kansipulttejen kolot sieltä lohkon puolelta, ettei ole vettä pohjalla, jolloin pultti saattaa jäädä löysälle.
Tuo kannen plaanauttamisen hintakin riippuu paljon siitä, että kuinka kiire työllä on ja vietkö kannen venttiilit paikallaan pajalle, vai puratko ja kasaat itse.
Joo se on aika aikaa vievää hommaa niitä venttiilejä purkaa, vaikka heillä on paineilmalla toimivat laitteet, ja kokemustakin asiasta aika paljon, itse olen 5 kantta koneistanut ammattikoulussa ja kyllä siinä tahtoi hermot mennä kun venttiilinkiiloja alkoi laittamaan paikalleen Joo ja toi voi tietty myös olla hyvä kattoo toi nokka-akseli linjan suoruus, kuten "glo" jo sanoikin. samalla kannattaa nokatkin mitata.
Eihän se kiilojen paikalleen laittaminen mitään hankalaa oo. Biltemasta työkalu, millä onnistuu näppärästi, irti lähtee helposti tulppahylsyllä ja vasaralla.
No eihän se sinänsä vaikeaa ole, en ole kyllä millään työkalulla niitä ikinä laittanut, iahn pikku ruuvarilla pujotellut paikalleen, mutta kyllä se aluksi hankalaa on, ennen kuin alkaa menemään uriinsa, varsinkin jos on pienet kiilat, 8v koneet on helpompia, kun venat on isommat, ja siten myös kiilat.
No kysytäänpä vielä että oiskohan mitään järkeä avartaa vähän kantta ja ehkä nokka hiotuttaa jyrkemmäks samalla? tai iskeä virinokka? Mahtaakohan enemmän olla haittaa kuin hyötyä? Vai voisko saada muutaman lisäpollen? Tai sais edes ne takas mitä siellä joskus on ollu
Ja oli ihan kuitillinen hintakin vielä. Muista sitten putsata kansipulttejen kolot sieltä lohkon puolelta, ettei ole vettä pohjalla, jolloin pultti saattaa jäädä löysälle.
Tai sais edes ne takas mitä siellä joskus on ollu 