1.6 SH:n viritys?

Viesti Kirjoittaja **mäkkäri** » 07 Tammi 2007, 18:17

Mitäs ootte tollaselle moottorille tehny?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 07 Tammi 2007, 19:14

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=89204

Viesti Kirjoittaja **mäkkäri** » 07 Tammi 2007, 19:24

Ton ylläolevan linkin kun selasin läpi ni en huomannu mitään 1.6 koneesta..

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 08 Tammi 2007, 16:16

mitä itse olet suunnitellut? Kai nuolle on tehty vaikka mitä..

Viesti Kirjoittaja **mäkkäri** » 08 Tammi 2007, 19:46

No mulle tuli tollanen jokkiskuplan perässä ollu moottori. Kyljessä 40 dellorto ja ite tehdyt imu- ja pakosarjat. Sisuskaluista ei oo mitään tietoo enkä aio tota konetta ny aukastakaan ku se kuulemma pelaa. Mä meinaan istuttaa sen tollasenaan kuplan perään. Aattelin vaan kysästä et mitä niille yleensä on tehty..

Viesti Kirjoittaja **mäkkäri** » 10 Tammi 2007, 17:22

Eiks kukaan o tollasta kutitellu?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Tammi 2007, 12:33

mäkkäri kirjoitti:Ton ylläolevan linkin kun selasin läpi ni en huomannu mitään 1.6 koneesta..

Kai sinne itsekkin voit kirjoittaa?
Sitä vartenhan nuo viritystopicit tuossa on.

Viesti Kirjoittaja **mäkkäri** » 12 Tammi 2007, 14:56

Ai. Mä kun luulin et tää on viritysosio..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 13 Tammi 2007, 06:11

Joo, mutta jos sä esität asias tossa ko. topikissa, mikä koskee myös 16SH-konetta, voi myöhemmin joku muu, joka virittää 16SH:ta, löytää vastauksen helposti sieltä.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 14 Tammi 2007, 16:58

1.8 e,n nelipiste ruisku, käy suoraan sh koneeseen ja pitäis antaa äkkiä laskemalla 10-15 hummaa lisää.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Tammi 2007, 17:12

leinoan kirjoitti:1.8 e,n nelipiste ruisku, käy suoraan sh koneeseen ja pitäis antaa äkkiä laskemalla 10-15 hummaa lisää.

imusarja ei ainakaan käy suoraan ja sille pakokaasun kierrätyksen reijille kaasarimallin kannessakin pitää jotain keksiä.myös laturinhihna pitää vaihtaa pitempään sekä säätöraudan hahloa pidentää.koneen luonne ajossa kyllä muuttuu selkeesti paremmaksi.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 15 Tammi 2007, 09:47

^pitäisi käydä esim: -87 1.8 ascona 115 hp nelipisteruisku suoraan 1.6 sh ad. -86,vai eikö sittenkään?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 15 Tammi 2007, 10:45

omega16T kirjoitti:
leinoan kirjoitti:1.8 e,n nelipiste ruisku, käy suoraan sh koneeseen ja pitäis antaa äkkiä laskemalla 10-15 hummaa lisää.
imusarja ei ainakaan käy suoraan ja sille pakokaasun kierrätyksen reijille kaasarimallin kannessakin pitää jotain keksiä.myös laturinhihna pitää vaihtaa pitempään sekä säätöraudan hahloa pidentää.koneen luonne ajossa kyllä muuttuu selkeesti paremmaksi.

Ei kai 16SH:ssa ole pakokaasujen takaisinkierrätystä? Ja kyllä tuon 18E-imusarjankin pitäisi mennä suoraan paikoilleen.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Tammi 2007, 11:35

Enochian kirjoitti:
Ei kai 16SH:ssa ole pakokaasujen takaisinkierrätystä? Ja kyllä tuon 18E-imusarjankin pitäisi mennä suoraan paikoilleen.

ei kai ja pitäisi...melkoista faktaa

.olen tuollaisen muutoksen tehnyt ja ainakin tuon vuosimallisessa koneessa mihin muutoksen tein,pakokaasut tulivat pihalle imusarjan puolelta sylinterien välistä ja imusarjan laippaa joutui työstämään rälläkällä.kyllä minäkin hommaa aloittaessani luulin että kaikki käy suoraan.sitä en tiedä oliko kone 1,6sh mutta ainakin se oli se vanha kaasarimallin isolohko jossa on 90hv vakiona,koneen vuosimallista ei mitään hajua.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Tammi 2007, 11:38

Kaveri laittoi 1.6SH mosaan 1.8E:n ruiskusarjan ja ei siinä mitään ihmeellistä ollut. Voimaa vaan tuli lisää. Kone oli vm. -86