C24NE koneesta löysät pois?

[Frontti]

Moro!
92 Frontera 2,4 i koneella on tosi hyvä peli kaikenkaikkiaan mutta se pieni miinus on hiukan alakanttiin mitoitettu teho (92 Kw). Tuon huomaa lähinnä maantiellä vähän kovemmassa vauhdissa. 90-100:stä on melko onnetonta lähteä ohittamaan...

Oisko mitään järkevän hintaista ja kohtuullisen vähätöistä tapaa puristella vakiokoneesta irti ne tehon rippeet jotka lymyää tallissa. Eli lastu tai joku vastaava tapa potkaista edes muutama kaakki ulos niiden muiden mukana... Bensaa vie nyt vähän reilut 10 l/100 joten jos suunnilleen tällä bensamäärällä voisi vielä pärjätä niin aina parempi...

Raha puhuu, en siis ala koneistamaan kansia tai asentamaan turboja...

[madi]

jyrkempää nokkaa vaan pellin alle ja kantta laskee

[P. Lanttola]

Sitä minäkin sanoisin että kansi irti vaan ja pajalle. Vähän laskee, seetit hioo ja muutakin siistimistä voi tehdä. Sitten vaan joku sopivan mieto nokka niin varmasti huomaa jo eron ajossa.
Ja kustannukset ovat vielä murto-osa kunnon turboasennuksesta. Mutta jotain 400-500 euroa saa hommaan varata.

Tietty putsarillakin voi muutaman hepan saada, samoten kuin peltisarjalla ja putkistolla, mutta ei niilläkään hevosvoiman hinta kovin halvaksi jää. Lastulla samoten muutaman hepan voit saada mutta mitään kymmentä heppaa voi olla turha odottaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: P. Lanttola on 2004-08-11 16:54 ]</font>

[Realsanta]

Ilman rahaa on turha toivoa kun muutaman hepan lisäyksia

[ossi]

Kansi pajalle.

Outoa kysyä viritysvinkkejä jos samassa viestissä kieltää ainoat huomattavat tehomuutokset.

Voihan sinne sijoittaa esim 3.0 koneen, niiden hinnatkaan ei päätä huimaa. 3.0 24v frontera.. Kuulostaa ihan hyvältä.

[Frontti]

Juu, sori. Mistä sitä näistä virityksistä mitään tietää kun on enempi sellainen "visionääri" (=
Kiitoksia kuitenkin neuvoista!

Jos tästä joskus rahoihin pääsee niin tuo mainittu 3l 24V olisi aika hauska (=
No, jäädäänpä sulattelemaan siten tuota koko tehonlisäyksen ajatusta. En ajattele virittämistä sen itsensä kannalta, ennemmänkin kätännön "alitehon" paikkuuna.
Iso auto ja pieni kone...

Olisiko kellään mitään käsitystä kuka täällä Kymenlaaksossa tekisi järkihintaan tuollaisen, sanottaisiinko "budjettiluokan" koneen "updaten"?

[turbobliz]

money talks, bullshit walks

totuus on että hilloa joutuu latomaan tiskiin jos haluaa virittää. Virittäminen ei toki ole järkevää, mutta se on harrastus.

[Wesku79]

On 2004-08-13 15:34, turbobliz wrote:
money talks, bullshit walks

totuus on että hilloa joutuu latomaan tiskiin jos haluaa virittää. Virittäminen ei toki ole järkevää, mutta se on harrastus.

Tämän otan ohjenuorakseni loppuelämäkseni. Kiitän.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wesku79 on 2004-08-13 23:05 ]</font>

[Frontti]

Missä kohtaa menee raja virittämisen ja optimoinnin välillä?

Miten olisi joku K&N: ilmanotto sarjan kanssa tai ehkä joku muu imupuolen toimintaa
edistävä bolt-in sarja? Miten nuo toimii pakkasessa?

Frontera maasturina on erittäin tukkoinen hengittämään joten eikö vain jos sijoittaisi tuon muutama sata euroa vaikka tuollaiseen koneen ulkopuoliseen optimointiin?

Väittävät että ihan simppelisti saa koneen toimimaan tehokkaammin?

Mika

[turbobliz]

ystävällinen neuvo: unohda. Aika moni on kokeillut tässä maailmassa kaikenlaisia poppakonsteja tuloksetta, niin minäkin. K&N putsarilla saat miehekkäät imuäänet, mutta kun kone on 99.9% sama kuin ennenkin niin lopputulos on korkeintaan koominen. C24NE kone on vakiona papparekeen ja maasturiin sopiva, ei siitä urheilumoottoria tee ilman sisäisiä muutoksia.

[santtu]

juu itsellä tuommoinen tukkoinen 2.4 kanssa. Vaihtoehtoina 1. laitettu kansi ja 2. 3000 12v pellin alle. tekee vaan tiukkaa sovittaa tuo kutvonen sinne ja menee leimauskin hankalaksi ( vähäpäästöinen )??? eli hyvä kansi ja mieto nenä ehkä paras vaihtoehto? omallani kun ei tarvi edes yrittää ohitusta 40km/h jälkeen. 31" pyörät taitavat syödä vähäisetkin tehot tosta. 0-100 yritettiin mitata mutta ajanottaja nukahti..