Kadett gt

[Meitsi]

Terve. Mistäköhän mahtaa johtua semmonen vika, kun tulee moottori jarrutuksella liikennevaloihin, niin samantien kun lopussa on painanut kytkimen pohjaan kierrokset tippuu jonnekkin 500 paikkeille ehkä sekunnin ajaksi ennenkuin ruisku taas tajuaa nostaa kierrokset tyhjäkäynti lukemiin. Tossahan on se systeemi et se katkasee syötön moottorijarrutuksen ajaksi. Onkos jollain ollu samaa vikaa? Niin, ja vessa on kadett gt -88 jetronicilla.

[opelmeister]

Oliskohan sullakin tuo sama tyhjäkäynnin säätömoottori. Searchilla löytyy ohjeet.

[Wilzup]

Mulla on vm-90 kadett gt, ja nyt kun otit puheeksi, niin kyllähän tästäkin se sama ongelma löytyy, pitääpä alkaa tutkimaan.

[gte]

kattokaa se haitari putki imusarjan ja ilmamäärämittärin välistä... aika varmasti reikä siinä haitarissa.... voi korjata väliäikaisesti ilmastointi teipillä..
nii ja tossa ei muistaakseni oo semmoista moottoria.. lisäilmaventtiili kyllä on.
_________________

Opel Kadett E 1.8i GT,2.0i LS,2.0i GSI

Opel POWER!!!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: gte on 2003-03-25 11:50 ]</font>

[ogp]

Se on se tyhjäkäyntimoottori, se on vaan siinä semmonen luisti tyyppinen(en ole varma). Itsellä oli Volvossa(sama varaosanr. kuin Opelin 8v koneissa) sen kanssa ongelmia. Löytää tyhjäkäynnin todella huonosti ja joskus päästää liian alas -> sammuu. Vaihdoin sit sen ja pelasi loput 1000km ennen Opelia.

[TJT]

Siis lisäilmaluisti? Joka on pultattuna koneen kylkeen haitariputken ja imusarjan välille?
Senhän pitäisi koneen lämmettyä sulkeutua tai,kun siihen on kytkettynä 12v jännite.
Sen tarkoituksenahan on päästää koneelle "ylimääräistä" ilmaa kaasuläppien ohitse kompensoimaan kylmästä jäykkää öljyä.
Ainakin LE2-jetissä näin on.
Ei luistin pitäisi edestakas soutaa,sillä käsittääkseni sen toimintaperiaate on bimetallijousi joka luistin avaa ja sulkee lämpötilan mukaan?

Onhan nämä luistille tulevat letkut ehjiä?