Ohjaustehostin vuotaa...

[veera4x4t]

Tehostajasta katoo öljyä mittavälin verran päivässä eli ilmeisesti vuotaa jostain... Onko kokemuksia -01 B-Vectran 2.2 (Z22SE) tehostajista onko niissä jokin "heikoin lenkki" mistä alkaa tihkumaan?

[Kosla]

Katoppa vuotaako hammastangosta.

[xamppa]

Jos ei ulospäin vuotoa näy, niin todnäk. hammastanko vuotaa suojakumien sisään. Kokeile suojakumeja käsin, jos "pussit" on täynnä, niin ne öjyt on siellä.
Enää ei taida saada korjata hammastankoja (ilmeisesti joku EU-direktiivi kieltää), joten ei vissiin ole muuta vaihtoehtoa kuin uusia hammastanko.

"sekunti muuttaa kaiken"

[veera4x4t]

Jos ei ulospäin vuotoa näy, niin todnäk. hammastanko vuotaa suojakumien sisään. Kokeile suojakumeja käsin, jos "pussit" on täynnä, niin ne öjyt on siellä.
Enää ei taida saada korjata hammastankoja (ilmeisesti joku EU-direktiivi kieltää), joten ei vissiin ole muuta vaihtoehtoa kuin uusia hammastanko.

"sekunti muuttaa kaiken"

Sen verran olen seurannu että kyllä se maahan asti tippuu, en vaan pääse ennen viikonloppua alle niin aattelin selvittää asiaa jo etukäteen...

[xamppa]

Jos ei ulospäin vuotoa näy, niin todnäk. hammastanko vuotaa suojakumien sisään. Kokeile suojakumeja käsin, jos "pussit" on täynnä, niin ne öjyt on siellä.
Enää ei taida saada korjata hammastankoja (ilmeisesti joku EU-direktiivi kieltää), joten ei vissiin ole muuta vaihtoehtoa kuin uusia hammastanko.

"sekunti muuttaa kaiken"

Sen verran olen seurannu että kyllä se maahan asti tippuu, en vaan pääse ennen viikonloppua alle niin aattelin selvittää asiaa jo etukäteen...

Ok, jos öljy vuotaa jostain putkesta/letkusta, niin saattaapi tulla kuntoon o-renkaan, tiivisteen tai letkun vaihdolla. Kannattaa varmaan ennen auton alle ryömimistä pestä hammastangon ympäristö kunnolla, niin näkyy se vuotokohta selkeämmin. Yleensä ne hammastangot on vuotanut suojakumien sisään, mutta onhan siellä tietenkin muitakin mahdollisia vuotokohtia.

[keltanokka]

Äkkiä se vuotaa siellä ohjaustehostajan stefasta, niin teki minulla Astrassa. Ihme kyllä ei heitelly öljyjä pitkin konepeltiä. Huomas vasta kun alle meni, ihan valui pitkin tehostajan runkoa.

[puuppeli1.8]

Äkkiä se vuotaa siellä ohjaustehostajan stefasta, niin teki minulla Astrassa. Ihme kyllä ei heitelly öljyjä pitkin konepeltiä. Huomas vasta kun alle meni, ihan valui pitkin tehostajan runkoa.

G astrassa vuotaa tehostimen melemmin puolin. Saakohan tätä stefaa vaihdettua? Meinaan yks huoltomies arveli että menee koko tehostaja uusiksi .

[keltanokka]

Muistaakseni ollu joskus jotain juttua missä joku kirjoitellu että on purkanu tehstajaa niin että sen tiivisteen vaihto onnistuis, olisiko ollut niin että suuri onkelma on sen tehostajan hihnapyörän irtipuristaminen ilman vaurioita tehostajaan. Tämä on vain hataraa muistikuvaa, searchillä löytyy varmaan asiantuntevaa tietoakin. Vain sen muistan F-Astrasta että tais se tehostaja olla yksi kimpale mitä ei oikein helpolla pura. Itse etsisin huolella autopurkaamoja läpi ja tiedustelisin hintaa varaosalle joka purettu vähänajetusta yksilöstä, joka tietty niin kolaroitu että ei vaaraa ohjaustehostimen pumpun vaurioitumisesta. Ainakin näin jos ittellä ei ole kunnon työkaluja vanhan tehostajan "korjaamista" varten.

[Opelfever]

Sama vika rahikaisella. Nimittäin ohjaustehostin vuotaa. Kyllä se se on. Öljyläikkä ilmestyy aina parkkipaikalle missä vectra vm-89 ollut parkissa ja tehostimen öljyt vähenee. En kuitenkaan ole löytänyt vuotopaikkaa ja alle en pääse. Olen lisännyt välillä atf-öljyä tehostimeen. Liekö remontti edessä, en ala mitään tehostinta kyllä "uusimaan", liekö miten saatavilla.. tämän lisäksi automaattiryyppy reistailee.. joten jos tällä vielä kesän ja syksyn ajettua, niin sitten romuttamolle.
Kysymys : kun se ei kuitenkaan mahottomasti sitä öljyä vuoda, niin voiskohan tolla ajella niin, että lisää vain välillä sitä öljyä sinne tehostimeen. Ajan tolla aika vähän ja korkeintaan siihen asti, kun on vaihdettava talvirenkaat.

[Opelfever]

Olisikohan tuollaisesta lisäaineesta mitään hyötyä? Voiko tollasta edes laittaa opeliin?
http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=268

[Calibra Project]

Olisikohan tuollaisesta lisäaineesta mitään hyötyä? Voiko tollasta edes laittaa opeliin?
http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=268

Ittellä sama homma - ostin alle vko sitten calibran ja nyt jo käy vikinä pellin alla rattia veivatessa.. Tosiaan tuo aine? ^ On vissiin tarkotettu "pikkuvuodoille"?

[TJT]

Muistaakseni ollu joskus jotain juttua missä joku kirjoitellu että on purkanu tehstajaa niin että sen tiivisteen vaihto onnistuis, olisiko ollut niin että suuri onkelma on sen tehostajan hihnapyörän irtipuristaminen ilman vaurioita tehostajaan. Tämä on vain hataraa muistikuvaa, searchillä löytyy varmaan asiantuntevaa tietoakin. Vain sen muistan F-Astrasta että tais se tehostaja olla yksi kimpale mitä ei oikein helpolla pura.

Puhutaanko tässä nyt pumpusta, vai hammastangosta?

Pumpun saa kyllä kotikonstein purettua ihan ehjänä(vanhemmat ZF:n hammastangotkin pääosin pulteilla kasattu, joten purettavissa perustyökaluilla).
Moniuramallin pumppu vielä helpompi kuin kiilahihnapumpun. Sen saa purettua täysin atomeiksi ilman hihnapyörän irroitusta.

Kiilahihnamallistakin kannattaa ensin ottaa akseli hihnapyörineen ja laakereineen irti, niin uskaltaa sen jälkeen antaa enempikin lämpöä ja runtua hihnapyörälle.



Itse en oikein jaksa uskoa tuollaisten "elvytysaineitten" toimivuuteen, tai ainakaan kovin pitkäikäisiä moiset korjaukset eivät ole.

Pari tehostimen pumppua purkaneena voin sanoa, että vuotavan stefan huuli on jo senverran sileäksi kulunut, ettei sitä millään myrkyillä uudeksi taiota.

[Calibra Project]

Muistaakseni ollu joskus jotain juttua missä joku kirjoitellu että on purkanu tehstajaa niin että sen tiivisteen vaihto onnistuis, olisiko ollut niin että suuri onkelma on sen tehostajan hihnapyörän irtipuristaminen ilman vaurioita tehostajaan. Tämä on vain hataraa muistikuvaa, searchillä löytyy varmaan asiantuntevaa tietoakin. Vain sen muistan F-Astrasta että tais se tehostaja olla yksi kimpale mitä ei oikein helpolla pura.

Puhutaanko tässä nyt pumpusta, vai hammastangosta?

Pumpun saa kyllä kotikonstein purettua ihan ehjänä(vanhemmat ZF:n hammastangotkin pääosin pulteilla kasattu, joten purettavissa perustyökaluilla).
Moniuramallin pumppu vielä helpompi kuin kiilahihnapumpun. Sen saa purettua täysin atomeiksi ilman hihnapyörän irroitusta.

Kiilahihnamallistakin kannattaa ensin ottaa akseli hihnapyörineen ja laakereineen irti, niin uskaltaa sen jälkeen antaa enempikin lämpöä ja runtua hihnapyörälle.



Itse en oikein jaksa uskoa tuollaisten "elvytysaineitten" toimivuuteen, tai ainakaan kovin pitkäikäisiä moiset korjaukset eivät ole.




Pari tehostimen pumppua purkaneena voin sanoa, että vuotavan stefan huuli on jo senverran sileäksi kulunut, ettei sitä millään myrkyillä uudeksi taiota.

Okkei. Mulla auton myyjä vakuutteli vaihtaneensa edellisviikolla uuden tehostimen tohon calibraan jonka ostin. En tiedä sitten mitä sieltä on vaihdettu vai liekkö sitten mitään. Auton ollessa paikallaan, rattia kääntäessä alkaa ulina kuulumaan ja ohjaus tökkimään. Tehostimen nestettä purkissa kuitenkin on, onko kellään mitään hajua kuinka paljon tikun kuuluu kastua jotta sitä nestettä olisi tarpeeksi?



E: Nyt vikinä hallinnassa. Kiristin pumppulle menevää hihnaa niin jo tokeni. Hihna oli niin löysällä että lopetti pyörimisen välillä kokonaan. Seuraavaksi siirtyminen kannentiivisteen vaihtoon