1.3s lohkoon---> 1.2s kansi? (ohc)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Tammi 2007, 17:52

leinoan kirjoitti:
ipa kirjoitti:kyllä
vakiossa 1.3S:ssä pitäisi käyttää 98
Pitäisi? vakiona kulkee kyllä ysivitosellakin,

Vakiokuntoinen vaatii korkeaoktaanista. Sitä ei välttämättä ole ihan helppo ajossa havaita sitä eroa, mutta ainakin 1,2-litrainen ohc vaatii ehdottomasti sen 98:n, on kokeiltu useammallakin yksilöllä

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Tammi 2007, 20:07

1.2S aloittaa jälkikäynnin välittömästi 95E benulla. Ainakin oma teki niin...

Viesti Kirjoittaja **metake** » 10 Tammi 2007, 20:34

Toimii toimii, varmaan vaikka paloöljyllä... Tiesittekös muuten että Opel itse suosittelee 1.2S ja 1.3S koneille RON98 bensaa. Mutta mitäpä ei suomipoika tekis halvemman bensan eteen

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 10 Tammi 2007, 20:49

metake kirjoitti: Mutta mitäpä ei suomipoika tekis halvemman bensan eteen

ja varsinainen säästö syntyy kun pari venttiiliä palaa ja teet kansiremontin.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 11 Tammi 2007, 05:35

ipa kirjoitti:
metake kirjoitti: Mutta mitäpä ei suomipoika tekis halvemman bensan eteen
ja varsinainen säästö syntyy kun pari venttiiliä palaa ja teet kansiremontin.

nyt tais selvitä miks kansipahvikin palo pariin kertaan

no kolmaskerta toden sanoo.. huomenna hakeen motonetistä
ÖLJYNSUODATIN
KANNENTIIVISTE
PAKOSARJAN TIIVISTE
KIERTOKANGEN LAAKERISARJA
MÄNNÄRENGASSARJA
KAMPIAKSELIN ETUTIIVISTE
ja jotain muuta mitä ny unohto...

niin sellanen kyssäri viä että mitä toi ''ylin koko'' homma meinaa noissa männärengas sarjoissa?

MÄNNÄNRENGASSARJA OPEL CORSA-A 83--93
1,3 83--90 OHC (ylin 1,75mm). . . . . . . . . . . . . . . . 25-4072 41.04 ???
1,3 83--90 OHC (ylin 1,50mm). . . . . . . . . . . . . . . . 25-4041 24.22 ???

ja miksi iso hinta ero?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 11 Tammi 2007, 06:25

Oiskohan nuo ylikoon männille tarkotettuja männänrenkaita? Eli jos sylinteri on sen verta kulunu, et se tarvii porata ylikoon männille, niin ne vaatii sitten nuo ylikoon männänrenkaat.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Tammi 2007, 09:51

se meinaa ylimmän männänrenkaan leveyttä. olisko tullu joku "vuosimalli parannus"
mäntä irti ja mittaat.

motonetti hinnoittelee yleisimmin menevät osat halvemmiksi. joten vois veikata että suurimmassa osassa sorsista on 1.5mm leveät renkaat.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 11 Tammi 2007, 17:02

ipa kirjoitti:se meinaa ylimmän männänrenkaan leveyttä. olisko tullu joku "vuosimalli parannus"
mäntä irti ja mittaat.

motonetti hinnoittelee yleisimmin menevät osat halvemmiksi. joten vois veikata että suurimmassa osassa sorsista on 1.5mm leveät renkaat.

kiitos ja

täytyypä mennä mittailemaan

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 14 Tammi 2007, 14:15

metake kirjoitti:Toimii toimii, varmaan vaikka paloöljyllä... Tiesittekös muuten että Opel itse suosittelee 1.2S ja 1.3S koneille RON98 bensaa. Mutta mitäpä ei suomipoika tekis halvemman bensan eteen

Ei nyt ihan näinkään, nimenomaan vuonna -92 kun mulla tuo kadetti oli opel suositteli 95 den käyttämistä ja sytytyksen säätöä ko.polttoaineelle,myöhemminhän nuihin tuli nuo plugit(josko olette huomanneet) ,joista voi itse valita 98/95 (ainakin vm.89 tuo ko. valitsin löytyy) myöhemmin valittiinkin jo 95/91 oktaanin väliltä tuolla plugilla.(kadett vm 91). kolme mulla nuita oli vm.87,89 ja 91,yhteensä ajoin n.400.000 nuilla härveleillä eikä yhdessäkään ollut kansi ongelmia -95 käytön takia, eikä muutenkaan. Jos joku haluaa 98.lla ajaa ja enemmän siitä maksaa niin mikäpä siinä, mutta halvemmallakin pääsee. Myönnettäköön että 98.lla tuo kadetti on aavistuksen virkeämpi,siis kun plugi on säädetty 98:lle jolloin sytkä on hieman aikaisemmalla.mutta käytännön ero on häviävän pieni. No nyt joku keksii,että 98 lla se kuluttaa vähemmän, sitä en testannut,kun 1,3s kulki kohtuu pienellä jo noinkin n.6.4 l/100 km, ja 1.6 hörppi n, 6,8 l/100 km ,1.8 veikin sitten jo 7.2-7,5 /100 km. tonnikaks-satasen suositus taisi ainakin nuissa vanhemmissa olla tuo 98 okt.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Tammi 2007, 14:35

1.3S:ssä oktaaniplugi.

ikinä en ole ite moista nähnyt.

1.6 joita on suurin osa -90 kadeteista voi ajaa 95:lla

miun kadetti nakutti 95:lla vaika sytytystä sääti sen 3astetta myöhäisemmälle. ja jos käänsi vielä enemmän alkoi paukkamaan jo putkessa.

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 14 Tammi 2007, 15:12

MÄNNÄNRENGASSARJA OPEL CORSA-A 83--93
1,3 83--90 OHC (ylin 1,75mm). . . . . . . . . . . . . . . . 25-4072 41.04 ???
1,3 83--90 OHC (ylin 1,50mm). . . . . . . . . . . . . . . . 25-4041 24.22 ???

ja miksi iso hinta ero?

Multa löytyis tuollainen 1,75mm:n sarja (uusi, paketissa). Piti aikoinaan ostaa molemmat kun ei tiennyt minkä kokoiset koneen sisältä löytyy.
Jos kiinnostaa niin laita yv.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 14 Tammi 2007, 15:12

^^Pitäis kattoo ex emännän 1.3 s /89, onko sitä plugia.
-87 vm tuota ei ollut ja kai ne sit yksilöitä on kun ei mulla tuossa ollut ikinä seitsemään vuoteen
jälkikäyntejä yms häiriöitä,vaikka ajelinkin tuolla matalampi-oktaanisella,opelilla oli sytkä säädetty heti uutuuttaan, 1.6 sv vm 89 tuo valitsin ainakin löytyy ja sitä uudemmista....1.4,1.6, ja 1.8 moottoreista. Tuossa 90-luvun alussahan tuo oli melko oleellinen juttu,että kulkeeko auto lyijyttömällä 95 polttoaineella, kun siihen siirryttiin. Lyijytöntä oli vain 95 okt ja lyijyllinen 98 oli huomattavasti kalliimpaa, kun kansaa yritettiin ajan hengen mukaisesti painostaa ajamaan lyijyttömällä.Siksi lähes kaikki valmistajat ilmoittivat että 95 käy,kun ei voinut huonommaksi jäädä.
Ja ko. asian takia vanhoja 80- luvun autoja säädettiin 95 okt sopiviksi. Mut tää nyt menee jo ot.

Viesti Kirjoittaja **metake** » 14 Tammi 2007, 15:47

leinoan kirjoitti:
metake kirjoitti:Toimii toimii, varmaan vaikka paloöljyllä... Tiesittekös muuten että Opel itse suosittelee 1.2S ja 1.3S koneille RON98 bensaa. Mutta mitäpä ei suomipoika tekis halvemman bensan eteen
Ei nyt ihan näinkään, nimenomaan vuonna -92 kun mulla tuo kadetti oli opel suositteli 95 den käyttämistä ja sytytyksen säätöä ko.polttoaineelle.

Mulla ei oo ikinä ollut noin uutta Opelia

Joten noista en tiedä. 80-luvun laitteita tarkoitin, mutta oli hieman huono ulosanti.

Mutta miksi säätää koneen sytystä, niin että voi ajaa 95:lla, kun kone on suunniteltu 98:lle? Kävelee sitten p**kele jos ei ole varaa ostaa bensaa

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 14 Tammi 2007, 16:22

^niimpä nuissa missä säätöä ei ole niin ei varmaan hirveesti nykypäivänä voitakaan,äkkiä laskettuna 110 e vuosi, (nykyhinnoilla ja omilla ajoilla=50 000/v)Eli jos ajelee 20 000 vuodessa niin
eipä siitä säästöjä kerry.
Noissa joissa tuo tehdas on jo ajatellut että voi valita,niin aika moni kääntää kuitenkin tuon valitsimen 95 asentoon...mikä lie psykologinen juttu.
Sitä ihmettelin siinä -91 kadetissa,että missä päin maailmaa ajetaan 91 okt? kun valitsimessa oli vaihtoehdot 95/91

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Tammi 2007, 23:16

leinoan kirjoitti:opel suositteli 95 den käyttämistä ja sytytyksen säätöä ko.polttoaineelle

Opel ei varmasti ole koskaan suositellut matalaoktaanista noille koneille, koska ne on suunniteltu korkeaoktaaniselle. Opelilta kyllä löytyy ohjeet miten säätää kone matalaoktaaniselle jos sellaisella jostain syystä haluaa ajaa, ja kyllähän niitä aikoinaan säädeltiinkin.

TM aikoinaan testasi mitä tuo säätö tekee suorituskyvylle. Esimerkkiautona oli Corsa 1.2S, josta mittasivat suorituskykyä 95:llä ja 98:lla. 95:llä ohituskiihtyvyys huononi noin kaksi sekuntia, eli todella paljon.

Aikoinaan sillä 95:llä sai sentään puhtaamman omantunnon kun se oli lyijytöntä. Nykyään kun korkeaoktaaninenkin on lyijytöntä jää hyötypuolelle muutaman euron säästö vuositasolla. Mahtaako kannattaa.