Astraan Saabin sydän...

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 15 Tammi 2007, 14:43

Tiedän yhden b-vectran mihin on laitettu Z20LET moottori ja leimattu.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 15 Tammi 2007, 14:49

Miksi te tuollaista tappelette? Osta 9000 Saab 2,3 täyspaine turbolla, niin tuokin ongelma on ratkaistu..ja on paremman näköinenkin kuin Astra..ja enemmän tilaa

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 15 Tammi 2007, 14:51

^ Enemmän tilaa varmasti, mutta itse en ainakaan vaihtaisi Astrasta vanhaan Saabiin ainakaan ulkonäön perusteella. Makuasioita tosin, ja sitten jää se tekemisen riemukin siitä touhusta.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 15 Tammi 2007, 15:16

Makuasioita todellakin.
9000 saapas on karseimpia vehkeitä mitä oon koskaan ajanu.Ei kiitos,ei ikinä.
Ja se ulkonäkö

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 15 Tammi 2007, 17:14

7 §
Vähäpäästöisen auton moottorin vaihto ja muuttaminen

1. Vähäpäästöiseen autoon saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa vain, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä. Vähäpäästöisen auton moottoria saa kuitenkin muuttaa 6 §:n 3 momentissa tarkoitetuilla tavoilla, kuitenkin siten, että iskutilavuus suurenee korkeintaan 10 %.

3. Käyttövoiman muutoksesta huolimatta vähäpäästöisen auton tulee säilyä vähäpäästöisenä.
8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen

1. Auton, jota koskevat E -säännön n: o 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

3. Muuhun kuin 1 tai 2 momentissa tarkoitettuun autoon saa vaihtaa vain moottorin, joka pakokaasupäästöihin vaikuttavine apulaitteineen on tarkoitettu automalliin, jota koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat vähintään yhtä tiukat kuin alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat. Muussa tapauksessa tai jos moottoria muutetaan muulla kuin 6 §:n 3 momentissa tarkoitetulla tavalla, on auton valmistajan tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella osoitettava, että muutetun auton pakokaasupäästöt täyttävät alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat vaatimukset. Vaatimusten katsotaan myös täyttyvän, mikäli tällaisessa autossa on tai autoon asennetaan moottorille sopiva katalysaattori.

lähde:http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
jos ei mene jakeluun on siitä turha tähän threadiin itkeä. Jos kyselee katsastuskonttoreilta niin kannattaa varmaan ite yrittää ymmärtää mitä kysyy. Ja nyt voidaan jatkaa aiheesta

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 15 Tammi 2007, 17:24

Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa vain, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

Joten jos ymmärsin tuon tekstin oikein niin saabin tekniikan vaihto opeliin onnistuu jos koko tekniikka laitetaan pakettina.
Ja mielestäni juuri viimeisistä 900 malleista ja edellisestä 9-3 mallista pitäisi käydä koko tekniikka etukelkkoineen F-astraan,A-veccuun ja calibraan.
Koska kyseiset mallit pojautuvat opelin pohjalevyyn.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Tammi 2007, 17:27

Siellä ei ole tiedetty mitä puhuivat tai olet ymmärtänyt väärin.

Käytännössä ongelma taitaa olla siinä, että se haluamasi kone ei täytä riittävän tiukkoja päästönormeja että sen saisi sinun autoosi laittaa. Sillä ei ole mitään merkitystä onko mallisarjassa ollut turboa tai sitä samaa konetta.

Moottorin saa autoon laittaa, jos se sopii teho-, paino-, ja iskutilavuus- ja päästörajoihin. Muita vaatimuksia ei ole.

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 15 Tammi 2007, 17:38

a vectran 2,0 letin turbo konetta ei voi laittaa b vectraan

Ei voikkaan - suoraan.Vanhemmasta uudempaan päästö normiin onnistuu vain vtt(tms.) mittauksin. Taitaa vertailutehotkin kilahtaa yli. Mut miks ei, vähän hommaa tosin on. Kuristaa dynolle 2wd:na ja sen jälkeen päästömittauksien (jos sattuu menemään läpi)kautta konttorille ja leima paperiin.

Viesti Kirjoittaja **Crossie** » 15 Tammi 2007, 17:54

jomppanen kirjoitti:
a vectran 2,0 letin turbo konetta ei voi laittaa b vectraan
Ei voikkaan - suoraan.Vanhemmasta uudempaan päästö normiin onnistuu vain vtt(tms.) mittauksin. Taitaa vertailutehotkin kilahtaa yli. Mut miks ei, vähän hommaa tosin on. Kuristaa dynolle 2wd:na ja sen jälkeen päästömittauksien (jos sattuu menemään läpi)kautta konttorille ja leima paperiin.

Itseasiassa vertailutehot ei mene yli vaan juuri tuo päästöraja tekee hommasta tuhoon tuomitun.

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 15 Tammi 2007, 18:13

Mulla ainakin vaativat katsastus konttorilla erittäin tarkat todisteet että z20let on asennettu autoon oikein myös kaikki siihen päästöihin liittyvät jutut. Vaikka astraa on valmistettu kyseisellä tekniikalla niin oli silti aika tuskaa konttorilla. GM finlandilta oliko nyt heiskanen kenen kanssa puhuin ja pyysin semmoista todistusta että z20let täyttää euro4 päästöluokan, mutta ei tippunu mitää todistuksia. Moottori ei kuulemma yksistään täytä noita päästö normeja vaan se on autokohtainen. Eli ainakin pakoputki, välijäähdytin ja muut päästöihin liittyvät osat pitää olla alkuperäistä vastaavat.

Nämä olivat nyt vaan minun kokemukset kohtalaisen uuteen autoon(-01) vaihdetusta moottorista. Ettei ollu mikää läpi huuto juttu. Vanhempiin autoihin moottorin vaihto on ehkä helpompi nakki.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 15 Tammi 2007, 21:51

Crossie kirjoitti:
jomppanen kirjoitti:
a vectran 2,0 letin turbo konetta ei voi laittaa b vectraan
Ei voikkaan - suoraan.Vanhemmasta uudempaan päästö normiin onnistuu vain vtt(tms.) mittauksin. Taitaa vertailutehotkin kilahtaa yli. Mut miks ei, vähän hommaa tosin on. Kuristaa dynolle 2wd:na ja sen jälkeen päästömittauksien (jos sattuu menemään läpi)kautta konttorille ja leima paperiin.

Itseasiassa vertailutehot ei mene yli vaan juuri tuo päästöraja tekee hommasta tuhoon tuomitun.

ja C20LETin laitto B-vectraan onnistuu jos rekisteröity ennen -96 ja olikohan kesäkuu kun loppuu ton moottorin päästötyypitys...ja tehot ei ylity...

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 16 Tammi 2007, 15:00

C20LETin laitto B-vectraan onnistuu jos rekisteröity ennen -96 ja olikohan kesäkuu kun loppuu ton moottorin päästötyypitys...ja tehot ei ylity...

Tämä varmaan tosi.tosin alkaa taas luisumaan topicista.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 16 Tammi 2007, 16:59

^ Ainahan nää menee tuohon päästönormi väittelyyn

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 16 Tammi 2007, 21:24

niin rupee mut oli pakko

Viesti Kirjoittaja **jomppanen** » 16 Tammi 2007, 21:47

Astraan saabin 2.3 16v matalapaineturbo siis sen vuoksi että pääsis ilman päästömittauksia turbotuksesta ja et pysyis teho ja tilavuus rajoissa.Vertailuteho 150hv, tilavuus 1998cm^3. Olisko muita reseptejä kun tää juttu ei tunnu kiinnostavan.