Hestec Astra Coupeen?

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 22 Maalis 2003, 23:48

Tuossa jo luin juttua Hestec:stä http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 52&forum=4

Mutta jäi hieman vaimaan se että esim eurocarshow:ssa oli se vihreä nissani mihin oli vaihdettu, nokat, peltisarjat, vauhtipyörää kevenetty, putkisto, hestec yms.

Niin miten se on sen voinut saada läpi vai liekö kaveri edes käynyt VTT testissä!

Kun tarkoitus olisi lyödä palkikka myös koneeseen kiinni, kuten hestec yms.

Vai kannattaako suoraan kysellä romutettua coupe turbo tai pelkkää konetta?
onko ketään nähnyt hintoja kummastakaan?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Maalis 2003, 00:42

jälkiasennusruiskua Hestec, Haltech, DTA jne ei saa laittaa tieliikennekäyttöön vähäpäästöiseen autoon ilman VTT:n / TCT:n läpäistyä pakokaasutestiä

Opeleihinhan saa myös tieliikenteeseen hyväksyttyjä dbilas ja Mantzel TUV-hyväksyttyjä viritysosia mm Flowtec imusarjat ja läppärunkosarjat

Viesti Kirjoittaja **AstraSi** » 23 Maalis 2003, 01:12

Se vihreä Almerahan ei tuolla kokoonpanolla katsastuksesta läpi menisi. Pitäisi ilm. vaihtaa nokat yms.

Tuolta lisää.

http://www.dnsf.org/PHP/bbs/index.php?b ... eadid=2840

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 23 Maalis 2003, 11:40

Joo on. Mä ajattelinkin että miten hitossa se olisi mennyt katsastuksesta läpi

Pete:

Mitäs nuo dbilas tai Mantzel viriosat oikein maksaa?

Ja kaikki muutkin koneen palikat kiinostaa jotta sais tehot nostettu maksimiin ilman että tulee ongelmia katsastuksen kanssa

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 23 Maalis 2003, 13:26

Steinmetziltä löytyi tällainen:
Special camshaft-kit
for 1.8 16V, X18XE1 (except automatic)
power increase: 13 kW / 18 Hp
Components:
special camshaft-kit air filter
rear silencer made in stainless steel

Itse olen myös katellut jo jonkin aikaa noita Astra Coupeita, hintojen takia lähinnä 1.8 koneisia, mutta onko niistä mihinkään? Vakiona? Ja saako kuinka helposti viriteltyä? Kuullostaa vain tuo 18 hevosen tehon lisäys noilla vehkeillä aika essonbaarijutulle..

Viesti Kirjoittaja mä » 23 Maalis 2003, 14:07

Mulla on ollu 1.8 coupe..putkisto oli vaihdettu,lastutettu+ alustasarja laitettu..ja täytyy myöntää että yllättävänkin mukavasti liikahti ja erityisesti ajettavuus oli ihan kiitettävän hyvä..mielestäni parempi kuin esim muutamassa koeajamassani SLK-mersussa..joiden ajettavuus on kovasti saanut kiitosta eri testeissä.
Lämpimästi voin suositella coupea..ja samaan hengenvetoon totean että turbo-coupe hiukan "fiksattuna" on sitten vielä aivan eri planeetalta..vaikka ei vielä olekaan kuin 4000 kilsaa mittarissa niin silläkin kokemuksella voi helposti sanoa että...no..EI VOI VALITTAA..oikeastaan mistään

Tai olipas sittenkin yks puute..nimittäin TC-napin puute..mut onneks on jo sulat tiet niin ei ihan koko ajan luistonestovalo vilku..

<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-03-23 14:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Maalis 2003, 17:37

steinmetzin osista en tarkkaan tiedä mutta 17hv kuulostaa ihan mahdolliselta niillä

sillä asiakkaamme C20XE 150hv max 198Nm max
muuttui näillä osilla:
Cat Cams 268/10,95mm sport-nokilla + sport-putkisto + isompi ilmaottoletku:
177hv/6000rpm max 228Nm/4700rpm max
eli + 27hv

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Maalis 2003, 17:52

On 2003-03-23 11:40, Markus_J wrote:
Joo on. Mä ajattelinkin että miten hitossa se olisi mennyt katsastuksesta läpi

Pete:

Mitäs nuo dbilas tai Mantzel viriosat oikein maksaa?

Ja kaikki muutkin koneen palikat kiinostaa jotta sais tehot nostettu maksimiin ilman että tulee ongelmia katsastuksen kanssa

dbilas Flowtec imusarjat:

esim 1,8 ja 2,0 moottorit

X18XE1 TUV-hyv. on h 1364e

Z18XE TUV-hyv. on h 1245,50e

X20XEV TUV-hyv. tulossa h 1364e

X20XER TUV-hyv. tulossa h 1364e

Z22SE tulossa valmistukseen

dbilas läppärunkosarjat:

esim 1,8 ja 2,0 moottorit

X18XE TUV-hyv. on h 2075,85e
(sis myös sport-viritysnokat)

C20NE TUV-hyv. on h 1453,09e

X20XEV TUV-hyv. on h 2075,85e
(sis myös sport-vitritysnokat)

C20XE TUV-hyv. on h 1453,09e

lisäksi voi vaihtaa ääniltään hyväksytyn putkiston kat-taakse ja ilmansuodattimen panoksen

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 23 Maalis 2003, 18:04

Pete:

Ilmeisesti tämä kannattaisi ostaa 1.8 koneeseen?

X18XE TUV-hyv. on h 2075,85e
(sis myös sport-viritysnokat)

Mitä eroa näillä sitten on
X18XE1 TUV-hyv. on h 1364e

Z18XE TUV-hyv. on h 1245,50e.

Eli voisitko laittaa vaikka sähköpostiin tarjouksen noista osista ja muista palikoista (putkisto, kilpakat yms.) ja hieman arviota tehon kasvuun ja mitä nyt yleensä kannattaa ostaa ettei turhaan pistä euroja kiinni olemattomaan.
Niin ja siis se kone oli se 1.8

Niin ja tietenkin turbon ruuvaminen tuohon olisi ihan kivaa mutta taitaa mennä siinä kohtaan metsään kun auto on vähäpäästöinen joten se pitäisi kai VTT mittauttaa?
Onko noista VTT hinnoista mitään tietoa?

markus.jarvinen@opel-tuning.org

_________________

http://www.OPEL-tuning.org

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus_J on 2003-03-23 18:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Maalis 2003, 18:13

Taitaa tuo Astran kone olla Z18XE. X18XE-koneen palikat eivät sovi siihen pirullakaan

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Maalis 2003, 18:21

e-mailia tulossa

--------------

moottorityypin mukaan

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 23 Maalis 2003, 18:27

Nyt kun tuli koneista puhetta niin mikä on mallimerkinnältää tuo 1.8 92kw(125hv) ?

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 23 Maalis 2003, 18:41

C18XE

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Maalis 2003, 18:45

C18XE on se vanhempi, uudempi taisi olla Z18XE.

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 27 Maalis 2003, 00:13

Lueskelin tuossa ffp motorsportin sivuja ja juttu auton turbottamisesta osui silmään

LAINAUS FFP MOTORSPORTIN SIVUILTA

Autoni on uudempi kuin 7/87, miten voin laittaa turbon?
Mikäli automalliasi on rakennettu turbona, voit rakentaa oman autosi vastaamaan tätä autoa teknisesti, jolloin lupia ei tarvita ja pelkkä muutoskatsastaminen riittää. Jos taas autoa ei ole aluperin tehty turbona, pitää sinun turbotuksen jälkeen käydä VTT:llä pakokaasutesteissä, tämä maksaa noin 1600 euroa meni auto läpi testeistä tai ei (koskee päästöluokkaa 15/04).

Eli kun on kymyksessä astra coupe mistä on olemassa tuo turbo malli niin silloin tuon säädöksen mukaan 1.8 saisi myös laittaa turbon siten että se vastaisi tuota turbo coupea ilman että sitä pitäisi mennä VTT testeissä käyttämään? Olenko nyt aivan väärässä?