Mikä neuvoksi?
Vectra automaatin häiriö pakkasella?
Vectra automaatin häiriö pakkasella?
Vectra 2.0i 16V CDX Caravan Automaatti vm1997. Elikkäs ongelmana sellainen että kun käynnistän auton ilman lämpötilan ollessa pakkasen puolella kylmänä (esim yön jälkeen) ilmestyy häiriöteksti ajotietokoneeseen ja ohjekirjan mukaan vaihdelaatikossa häiriö ja neuvotaan vaihtamaan vaihteet käsin. Eli laatikko laittaa varmaankin 3sen päälle oletuksena, joten on vaihdettava itse 1nen päälle, muuten vaihteet vaihtuvat normaalisti käsin ohjatessa. Ongelma häviää muutaman kilometrin ajon jälkeen niin, että auto sammutetaan ja käynnistetään uudelleen. Tämän jälkeen siis toimii moitteettomasti.
Mikä neuvoksi?
Mikä neuvoksi?
Tervehdys teille. Minulla on samanlainen auto ja tomaattilaatikolla myöskin ja häiriötkin ovat samat 
. Kun kyselin korjaamoilta ko. ongelmaan ratkaisua, niin yksi vaihtoehto oli se että vaihdetaan lootaan täyssynteettist öljyt, lähtee kuulemma kylmänä nopeammin kiertoon kuin mineraali tai osasynteettiset öljyt ja näinollen loota toimii heti kylmänä paremmin. Korjatkaa viisaammat jos näin ei ole.
. Kun kyselin korjaamoilta ko. ongelmaan ratkaisua, niin yksi vaihtoehto oli se että vaihdetaan lootaan täyssynteettist öljyt, lähtee kuulemma kylmänä nopeammin kiertoon kuin mineraali tai osasynteettiset öljyt ja näinollen loota toimii heti kylmänä paremmin. Korjatkaa viisaammat jos näin ei ole.
Re: Vectra automaatin häiriö pakkasella?
Eihän tämä voi olla vika, vaan tämä on ominaisuus. Sillä sehän 100% tämän ketjun Vectroissa.SLICE kirjoitti:Vectra 2.0i 16V CDX Caravan Automaatti vm1997. Elikkäs ongelmana sellainen että kun käynnistän auton ilman lämpötilan ollessa pakkasen puolella kylmänä (esim yön jälkeen) ilmestyy häiriöteksti ajotietokoneeseen ja ohjekirjan mukaan vaihdelaatikossa häiriö ja neuvotaan vaihtamaan vaihteet käsin. Eli laatikko laittaa varmaankin 3sen päälle oletuksena, joten on vaihdettava itse 1nen päälle, muuten vaihteet vaihtuvat normaalisti käsin ohjatessa. Ongelma häviää muutaman kilometrin ajon jälkeen niin, että auto sammutetaan ja käynnistetään uudelleen. Tämän jälkeen siis toimii moitteettomasti.
Mikä neuvoksi?
Vaikuttaako auton sisätilan lämmitin?
Vaikuttaako moottorin lämmitin ongelmaan?
Vikavalo syttyy ennen kuin vaihdekeppiin kosketaan?
Onko laatikon vikakoodeja luettu?
Vikaa kannattaisi etsiä, viemällä auto illallla korjaamolle ja sitten aamulla testeri kiinni ja sitten käyntiin.
Näillä tiedoilla veikkaisin sähköistä vikaa, mutta....
j.h
Saattaahan tuon lukea ominaisuudeksikin 
Omassani vika ilmenee silloin kun lämpötila on n. -1 ja siitä alaspäin. Vikavalo syttyy kun vaihdan melko pian startin jälkeen P:stä joko pakille tai suoraan D:hen. Jos malttaa käyttää autoa startin jälkeen tyhjäkäynnillä jonkin aikaa, niin että öljyt notkistuvat laatikossa, valo ei syty. Luetutin vikamuistin kertaalleen jokin aika sitten, mutta ainakaan muistiin ei ollut jäänyt mitään koodia kyseisestä jutusta. En tiedä jääkö automaattilaatikosta muistiin mitään vikakoodia, vai näkyykö koodit vain akuutissa tilanteessa??
Omassani vika ilmenee silloin kun lämpötila on n. -1 ja siitä alaspäin. Vikavalo syttyy kun vaihdan melko pian startin jälkeen P:stä joko pakille tai suoraan D:hen. Jos malttaa käyttää autoa startin jälkeen tyhjäkäynnillä jonkin aikaa, niin että öljyt notkistuvat laatikossa, valo ei syty. Luetutin vikamuistin kertaalleen jokin aika sitten, mutta ainakaan muistiin ei ollut jäänyt mitään koodia kyseisestä jutusta. En tiedä jääkö automaattilaatikosta muistiin mitään vikakoodia, vai näkyykö koodit vain akuutissa tilanteessa??
Tulisi mieleen, ettei laatikossa ole mitään vikaa. Ei sähköisesti eikä mekaanisesti. Vaan itsediagnostiikka softan tekijä on asettanut jollekkin toiminnolla liian tiukat vaatimukset.
Siis kylmällä askilla (öljyillä) kaksi asiaa eivät tapahdu riittävän nopeasti. Esim. kytkentä ja kytkeytyminen (niiden välillä liian suuri viive ohjelman mielestä).
Tuota varmaankin auttaa notkeampi vaihteistoöljy, mutta siinä täytyy tarkkana olla mitä sinne laittaa, siis sen pitää olla hyväksyttyä.
Laatikon vikakoodista voisi ehkä päätellä tarkempaa...
j.h
Siis kylmällä askilla (öljyillä) kaksi asiaa eivät tapahdu riittävän nopeasti. Esim. kytkentä ja kytkeytyminen (niiden välillä liian suuri viive ohjelman mielestä).
Tuota varmaankin auttaa notkeampi vaihteistoöljy, mutta siinä täytyy tarkkana olla mitä sinne laittaa, siis sen pitää olla hyväksyttyä.
Laatikon vikakoodista voisi ehkä päätellä tarkempaa...
j.h
Sama vika rahikaisella
Mulla myös yli 200 000 km ajettu 2.0 16V -97 Vectra ja sama vika automaatissa.
Autokorjaamon mukaan vika on automaattivaihteiston "elektronisessa ohjausboksissa". Boksi kuulemma sijaitsee sellaisessa paikassa, jossa siihen kilometrien myötä kertyy kaikkea likaa ja kosteutta ym. ja virtapiirit ovat päässeet hapettumaan. Vaihteistossa ei sinällään ole mitään vikaa. Korjaamon mukaan ainoa korjauskeino on vaihtaa koko boksi uuteen. Tilauskamaa oleva boksi maksaa korjaamon tiedon mukaan 500 eur + vaihtotyö. Kyselin osaa myös erillisenä varaosana Metro-Autosta ja kuulemma hinnat alkaen 800 eur. Joka tapauksessa kallis paukku edessä, jos sen haluaa korjauttaa.
Tämä tieto siis peräisin eräältä helsinkiläiseltä opel-korjaamolta (ei merkkikorjaamo).
Autokorjaamon mukaan vika on automaattivaihteiston "elektronisessa ohjausboksissa". Boksi kuulemma sijaitsee sellaisessa paikassa, jossa siihen kilometrien myötä kertyy kaikkea likaa ja kosteutta ym. ja virtapiirit ovat päässeet hapettumaan. Vaihteistossa ei sinällään ole mitään vikaa. Korjaamon mukaan ainoa korjauskeino on vaihtaa koko boksi uuteen. Tilauskamaa oleva boksi maksaa korjaamon tiedon mukaan 500 eur + vaihtotyö. Kyselin osaa myös erillisenä varaosana Metro-Autosta ja kuulemma hinnat alkaen 800 eur. Joka tapauksessa kallis paukku edessä, jos sen haluaa korjauttaa.
Tämä tieto siis peräisin eräältä helsinkiläiseltä opel-korjaamolta (ei merkkikorjaamo).
Re: Sama vika rahikaisella
En ihan äkkiä kyllä ohjainlaitettakaan tuon ongelman vuoksi vaihtaisi. Sillä ei ohjainlaite hetkessä lämpene kylmässä autossa (olettamus/muistikuva, että ohjainlaite auton sisällä), että vika poistuu minuutissa tai parissa. Jos ohjainlaite auton sisällä, niin sisätilalämmittimen pitäisi jo poistaa ongelma.smpteioo kirjoitti:Mulla myös yli 200 000 km ajettu 2.0 16V -97 Vectra ja sama vika automaatissa.
Autokorjaamon mukaan vika on automaattivaihteiston "elektronisessa ohjausboksissa". Boksi kuulemma sijaitsee sellaisessa paikassa, jossa siihen kilometrien myötä kertyy kaikkea likaa ja kosteutta ym. ja virtapiirit ovat päässeet hapettumaan. Vaihteistossa ei sinällään ole mitään vikaa. Korjaamon mukaan ainoa korjauskeino on vaihtaa koko boksi uuteen. Tilauskamaa oleva boksi maksaa korjaamon tiedon mukaan 500 eur + vaihtotyö. Kyselin osaa myös erillisenä varaosana Metro-Autosta ja kuulemma hinnat alkaen 800 eur. Joka tapauksessa kallis paukku edessä, jos sen haluaa korjauttaa.
Tämä tieto siis peräisin eräältä helsinkiläiseltä opel-korjaamolta (ei merkkikorjaamo).
j.h
Jos ohjainlaitteen lämpötila on vaikuttuva tekijä, niin boxi yöksi irti ja aamulla kiinni. Jos ongelma on pois niin vika on boxin lämpötilassa.
Re: Sama vika rahikaisella
tässä tarkoitetaan varmaan vaihteiston asentotunnistinta.se kannaattaa putsata ja suihkia jotain rasvaa sisään niin voi mennä vielä pari vuottasmpteioo kirjoitti:Mulla myös yli 200 000 km ajettu 2.0 16V -97 Vectra ja sama vika automaatissa.
Autokorjaamon mukaan vika on automaattivaihteiston "elektronisessa ohjausboksissa". Boksi kuulemma sijaitsee sellaisessa paikassa, jossa siihen kilometrien myötä kertyy kaikkea likaa ja kosteutta ym. ja virtapiirit ovat päässeet hapettumaan. Vaihteistossa ei sinällään ole mitään vikaa. Korjaamon mukaan ainoa korjauskeino on vaihtaa koko boksi uuteen. Tilauskamaa oleva boksi maksaa korjaamon tiedon mukaan 500 eur + vaihtotyö. Kyselin osaa myös erillisenä varaosana Metro-Autosta ja kuulemma hinnat alkaen 800 eur. Joka tapauksessa kallis paukku edessä, jos sen haluaa korjauttaa.
Tämä tieto siis peräisin eräältä helsinkiläiseltä opel-korjaamolta (ei merkkikorjaamo).