Kadett 1.2 moottorin ventiilivälysten säätö?

[Grapetree]

Yritin etsiä aiempia keskusteluja mutta en löytäny.Kysymys olis että miten tollasessa mottorissa säädetään venttiilin välykset?Normaalistihan keinuvivun ja työntötangon välissä on säätöruuvi, mutta tuosta en löytänyt.Ja onko normaalia että keinuvivut heiluu hervottomasti sivusuunnassa,kun ovat vapaana.

[telwin]

Heiluminen sivusuunnassa on ihan normaalia.
Säätö tapahtuu sillä samalla mutterilla millä kenuvipu on kiinni kannessa.
Säätö tulisi suorittaa moottorin käydessä,on tosin hieman sotkuista puuhaa...
Itse tein aikanaan roiskelevyn työntötankojen puolelle alumiini levystä,ei ollut enään niin sotkuista tuo säätö moottorin käydessä.

[ipa]

kiristät vaan sitä mutteria jolla keinuvipu tulee kiinni kanteen.
ne tosiaan heiluu joka suuntaan mikä kannattaa ottaa huomioon välyksiä säätäessä. itse nostin toisella kädellä keinuvipua ja toisella kädellä käytin rako tulkkia.

kun olis vielä kolmas käsi niin sais samalla kierrettyä sitä mutteria

[Grapetree]

Kiitos vastauksista..elikkä mutteria kiertämällä kiinnipäin välys pienenee?Jos oikeen muistan niin eikös keinuvivun alla ole toinen mutteri, mikä kaiketi täytyy löysätä säädön ajaksi ja sillä kiriä sitten lopuksi?

[ipa]

Kiitos vastauksista..elikkä mutteria kiertämällä kiinnipäin välys pienenee?

kyllä

itse tein aina "esisäädön" kone sammuksissa ja viimeistely kone käynnissä. se on mukava kun ne mutterit löystyy ja avautuu omia aikojaan. venttiili välykset oli joskus luokkaa milli 10000km ajon jälkeen.

[Jarno.v]

Jos oikeen muistan niin eikös keinuvivun alla ole toinen mutteri, mikä kaiketi täytyy löysätä säädön ajaksi ja sillä kiriä sitten lopuksi?

Et muista oikein, ei siellä mitään mutteria ole. Se säätömutteri on tehty niin tiukaksi ettei pyöri joutavia tai pitäisi pyöriä. Jos ei ole tiukka niin lekalla pari kertaa kouluttaa sitä mutteria, eli lyö läjään niin jo on tiukka taas.

[Grapetree]

Voisko joku laittaa vielä venttiilien järjestyksen oikealta vasemalle..

[telwin]

PIIP PIIP...eli P=pako ja I=imu.

[Grapetree]

Eli meneekö järjestys samanlailla kuin normaalissa OHV-moottorissa, Pako-Imu-Imu-Pako-Pako-Imu-Imu-Pako?

[CTi]

eikö tuossa niin lue...

[Grapetree]

sori, niinpä on.

[CaptainFisu]

Jos oikeen muistan niin eikös keinuvivun alla ole toinen mutteri, mikä kaiketi täytyy löysätä säädön ajaksi ja sillä kiriä sitten lopuksi?

Et muista oikein, ei siellä mitään mutteria ole. Se säätömutteri on tehty niin tiukaksi ettei pyöri joutavia tai pitäisi pyöriä. Jos ei ole tiukka niin lekalla pari kertaa kouluttaa sitä mutteria, eli lyö läjään niin jo on tiukka taas.

Onko kukaan kokeillut säätömutterin tilalle jotain muuta mutteria? Lukkomutteri tai tupla muttereilla jne... tuntuu että kai nyt nykypäivänä olisi jotain vaihtoehtoja olemassa.

[Juho M-P]

Miksi? Se ehjä orkkismutteri pysyy kyllä säädöissä.

[CaptainFisu]

Ajattelin vaan, jos se mutteri rikkoo kierteet vaarnanruuveista ajan myötä. Niin ajattelin että erilaisella lukituksella se kestäisi paremmin.
Eikö joissakin malleissa, kai uudemmissa ne on kahdella mutterilla? Voi olla että olen väärässä.
Mutta ei vissiin ole kukaan kokeillut muuta.
Voihan ne mutteritkin tietenkin uusia irroittaessa.

[Juho M-P]

Aina yhdellä mutterilla ja kun osat ovat ehjiä niin säädöt pysyy kymmeniä tuhansia.
Toki voi korvata esim pitkällä mutterillä jonka päähänntulee pidätinruuvi vastaan. Näin on kilpamoottoreihin tehty