Vetokoukun asennus!?
Vetokoukun asennus!?
Morjensta. Vectra B2 sedaniin olis tarkoitus asentaa Kovilin irrotettava koukku. Onko millanen homma? Hieman ihmettelin, kun kysyin merkkihuollosta, niin asennukseen menisi kuulemma 2h ja tuntihinta on 69e. Siis 138e???? pelkkä asennus, kun tuon kaikki tarvittavat palikat. Siispä rupesin miettimään muuta ratkaisua. Tietääkö kukaan onko miten hankala homma.? Jos joku joka on homman tehnyt voisi antaa vinkkejä? Mites otetaan virta?
*Always on the run*
Pistin aikoinaan B1:seen itse koukun, samanlainen kai se on vielä tuo B2:nenkin pohjapelleiltään..
Koukun ostin merkkiliikkeestä, oisko ollut Kovilin irroitettava malli.
Ei ole paha laittaa, kontista kun ottaa matot ym. pois niin pelteihin on valmiiksi stanssattu merkit
mihin kohtaan reiät porataan ja mihin tulee johtosarjan reikä. Ei voi mennä pieleen kun vähän kattelee.
Pultit ja holkit ym. tuli kaikki mukana just oikein. Itse kun laittaa niin samalla voi ruostesuojauksenkin
hoitaa vimpan päälle, eli kannattaa suojata kaikki poratut reiät maalilla ja ruostesuoja-aineilla.
Takapuskuri pitää irroittaa ja siihen leikata koukulle sopiva väistö. Leikkaa ensin pienemmän ja suurentaa sitten kun kokeilee mihin se koukku kääntyessään ottaa kiinni. ( Mulla oli sellainen kääntämällä lukittuva malli.)
Johtosarja tuli valmiina mukana, toiselta takalampulta pistoke irti, johtosarjan pistoke siihen lampun runkoon ja takavalon pistoke sitten koukun pistokkeeseen (eli se tulee siihen väliin).
Missään nimessä ei mitään rosvoliitinsysteemeitä/asennuksia, voi kuulemma tulla kalliiksi kun polttaa jonkun tietokoneboksin! Sellaistakin on kuulemma tapahtunut.
Jos on autojen kanssa värkkäillyt ennenkin niin kyllä sen tallissa illassa asentaa. Itse tosin porailin eka iltana reiät ym. valmistelin homman ja annoin sitten maalien ja ruostesuoja-aineiden kuivaa yön yli ja pulttasin koukun paikoileen seuraavana päivänä.
Koukun ostin merkkiliikkeestä, oisko ollut Kovilin irroitettava malli.
Ei ole paha laittaa, kontista kun ottaa matot ym. pois niin pelteihin on valmiiksi stanssattu merkit
mihin kohtaan reiät porataan ja mihin tulee johtosarjan reikä. Ei voi mennä pieleen kun vähän kattelee.
Pultit ja holkit ym. tuli kaikki mukana just oikein. Itse kun laittaa niin samalla voi ruostesuojauksenkin
hoitaa vimpan päälle, eli kannattaa suojata kaikki poratut reiät maalilla ja ruostesuoja-aineilla.
Takapuskuri pitää irroittaa ja siihen leikata koukulle sopiva väistö. Leikkaa ensin pienemmän ja suurentaa sitten kun kokeilee mihin se koukku kääntyessään ottaa kiinni. ( Mulla oli sellainen kääntämällä lukittuva malli.)
Johtosarja tuli valmiina mukana, toiselta takalampulta pistoke irti, johtosarjan pistoke siihen lampun runkoon ja takavalon pistoke sitten koukun pistokkeeseen (eli se tulee siihen väliin).
Missään nimessä ei mitään rosvoliitinsysteemeitä/asennuksia, voi kuulemma tulla kalliiksi kun polttaa jonkun tietokoneboksin! Sellaistakin on kuulemma tapahtunut.
Jos on autojen kanssa värkkäillyt ennenkin niin kyllä sen tallissa illassa asentaa. Itse tosin porailin eka iltana reiät ym. valmistelin homman ja annoin sitten maalien ja ruostesuoja-aineiden kuivaa yön yli ja pulttasin koukun paikoileen seuraavana päivänä.
Omega A 3000 -89
Opel Monza GSE -85
Opel Monza GSE -85
B1:n koukku ei käy B2 Vectraan, joten jotakin eroa siellä on. Puskuritkinhan on erilaiset. Mitä tuossa nyt katselin myytävänä olevia koukullisia vectroja netistä niin en nähnyt, että niistä olisi puskuria leikelty. Tosiaan tuo ruostesuojaus on syytä tehdä huolella!
Onkos kenelläkään kokemuksia nimenomaan B2 mallin koukun asennuksesta. Tuleeko sähköt samalla tavalla kiinni jne.
Onkos kenelläkään kokemuksia nimenomaan B2 mallin koukun asennuksesta. Tuleeko sähköt samalla tavalla kiinni jne.
*Always on the run*
-
julma juha
- 'Admiral'
- Viestit: 260
- Liittynyt: 29 Elo 2005, 16:54
- Paikkakunta: Kausala
B2:ssa eli tuossa faceliftissä takapuskuri on vähän paksumpi/syvempi, eli B1:sen koukku ei siihen käy, vetokuula tulisi liian lähelle puskuria. B2:sen koukku käy B1:seen, siinä taas kuula tulisi hassun kauas puskurista.
Esimerkkinä vain kerroin asentaneeni koukun omaan B1:seen, ainahan koukun pitää olla nimenomaan omaan autoon mallikohtainen.
Omasta jouduin leikkaamaan vähän muovia puskurin alapinnalta näkymättömistä, muuten vetokuula paikoilleen käännettynä olisi vääntänyt puskurin alapinnan muovia mutkalle. Asettui toki paikoilleen leikkamattakin, mutta ei näyttänyt/tuntunut terveelliseltä ratkaisulta pitemmän päälle. Leikkaaminen myös helpotti kuulan asennusta.
Esimerkkinä vain kerroin asentaneeni koukun omaan B1:seen, ainahan koukun pitää olla nimenomaan omaan autoon mallikohtainen.
Omasta jouduin leikkaamaan vähän muovia puskurin alapinnalta näkymättömistä, muuten vetokuula paikoilleen käännettynä olisi vääntänyt puskurin alapinnan muovia mutkalle. Asettui toki paikoilleen leikkamattakin, mutta ei näyttänyt/tuntunut terveelliseltä ratkaisulta pitemmän päälle. Leikkaaminen myös helpotti kuulan asennusta.
Omega A 3000 -89
Opel Monza GSE -85
Opel Monza GSE -85