1.3s A-corsaan. GSI-A-corsan ruisku?

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 18:25

onnistuuko tollanen viritelmä? onko suuttimet liian isot? muita ongelmia? koneessa nyt kantta laskettu, kanavia muokattu ja sit bmc filsu ja tulossa putkisto

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Tammi 2007, 20:44

Gessissä on käytetty kolmea eri ruiskua, mitä niistä olisit siihen soveltamassa?

Ihan heittämällä tuskin toimii kovin hyvin, mutta Motronic ja Multec on tietokoneohjattuja ruiskuja jotka voi toki rullilla säätää uusiksi. Vanhempi Jetronic-ruisku (en muista mikä versio niissä on) on analoginen ja säätäminen vähän vaivalloisempaa.

Viesti Kirjoittaja **metake** » 24 Tammi 2007, 20:49

Tuomas kirjoitti:Vanhempi Jetronic-ruisku (en muista mikä versio niissä on) on analoginen ja säätäminen vähän vaivalloisempaa.

LE2-Jetronic. Yleensä noissa on seoksen säätöruuvi ilmamäärämittarissa, silläkin saa jo vakiokoneessa aika paljon aikaan.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 20:50

metake kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:Vanhempi Jetronic-ruisku (en muista mikä versio niissä on) on analoginen ja säätäminen vähän vaivalloisempaa.
LE2-Jetronic. Yleensä noissa on seoksen säätöruuvi ilmamäärämittarissa, silläkin saa jo vakiokoneessa aika paljon aikaan.

en osaa sanoo mikä niistä kolmesta. sen tiiän että A1 mallin sorsata on.. vuosimallista ei oo tietoo.

Viesti Kirjoittaja **metake** » 24 Tammi 2007, 21:17

Jos se on katti vehkeestä niin luultavasti Motronic, mutta paljon todennäköisempää on että se on ei-katti pelistä ja näin ollen LE2-Jetronic, ihan hyvä ruisku, etenkin jos vaihtaa ohjausboxin Megasquirtiin, niin pääsee ilmamäärämittarista eroon

Edit: Ja näissähän oli sellainen juttu, että 1.3:n ja 1.6:n imukanavat ei ole samanmuotoiset, joten sovitushommia on tiedossa, mutta muistaakseni se onnistuu? Haku varmaan tuottaa tulosta...

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 21:20

metake kirjoitti:Jos se on katti vehkeestä niin luultavasti Motronic, mutta paljon todennäköisempää on että se on ei-katti pelistä ja näin ollen LE2-Jetronic, ihan hyvä ruisku, etenkin jos vaihtaa ohjausboxin Megasquirtiin, niin pääsee ilmamäärämittarista eroon

täytyy kysellä ent omistajalta. eli toi LE2-jetronic menee siis melko helposti tohon 1.3 kanteen? ja melko helppo säätää? mega tulee sit joskus kun on ylimäärästä rahaa. tulee muuten liikaa menovettä noista suuttimista?

Viesti Kirjoittaja **metake** » 24 Tammi 2007, 21:32

Tuosta 1.6 imusarjan sovittamisesta 1.3:n kanteen en osaa tarkemmin sanoa, kun ei ole itsellä kokemuksia. Täällä foorumilla on kuitenkin asiasta ollut juttua. En osaa myöskään sanoa, että onko seokset rikkaalla, jos vaan asennat ruiskun tekemättä mitään. Yhtä ex n-ryhmän subarua (jossa on LE-jetronic sukuinen ruisku) olen säätänyt ja täydelliseksi sitä ei saanut, mutta melko hyvä tuli kun bensan paineita, ilmamäärämittarin seosruuvia ja ilmamäärämittarin vastusta sääteli. Joten OLETTAISIN, että tuossa sun tapauksessa riittää tuo ilmamäärämittarin ruuvin säätely. Mutta tarkasta ensin, että siinä on se säätöruuvi, kaikissa ilmamäärämittareissa ei ole sitä. Boxin vaihto on myös asia, jolla saattaa saada hyviä tuloksia aikaan, siis laittamalla tuohon boxin 1.3i koneesta, mutta tämä on ihan "kokeile ja yritä" konsti ja enemmin suosittelen kyllä sitten tuota megaa.

Periaatteessahan tuon pitäis pelata suoraan tuossa koneessa, koska ilmamäärämittarin mukaan sitä bensaa annostellaan, ei koneen koon. Pientä hienosäätöä se saattaa kuitenkin kaivata.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 21:37

metake kirjoitti:Tuosta 1.6 imusarjan sovittamisesta 1.3:n kanteen en osaa tarkemmin sanoa, kun ei ole itsellä kokemuksia. Täällä foorumilla on kuitenkin asiasta ollut juttua. En osaa myöskään sanoa, että onko seokset rikkaalla, jos vaan asennat ruiskun tekemättä mitään. Yhtä ex n-ryhmän subarua (jossa on LE-jetronic sukuinen ruisku) olen säätänyt ja täydelliseksi sitä ei saanut, mutta melko hyvä tuli kun bensan paineita, ilmamäärämittarin seosruuvia ja ilmamäärämittarin vastusta sääteli. Joten OLETTAISIN, että tuossa sun tapauksessa riittää tuo ilmamäärämittarin ruuvin säätely. Mutta tarkasta ensin, että siinä on se säätöruuvi, kaikissa ilmamäärämittareissa ei ole sitä. Boxin vaihto on myös asia, jolla saattaa saada hyviä tuloksia aikaan, siis laittamalla tuohon boxin 1.3i koneesta, mutta tämä on ihan "kokeile ja yritä" konsti ja enemmin suosittelen kyllä sitten tuota megaa.

Periaatteessahan tuon pitäis pelata suoraan tuossa koneessa, koska ilmamäärämittarin mukaan sitä bensaa annostellaan, ei koneen koon. Pientä hienosäätöä se saattaa kuitenkin kaivata.

juu-u. täytyy mittailla ja zoomailla vähän.juu täytyy tarkistaa se ruuvi homma. ja kai toi 1.3 boxikin pitää testata. kiitos tässä vaiheessa. ilmottelen sit tuloksista

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 24 Tammi 2007, 21:38

metake kirjoitti:Tuosta 1.6 imusarjan sovittamisesta 1.3:n kanteen en osaa tarkemmin sanoa, kun ei ole itsellä kokemuksia. Täällä foorumilla on kuitenkin asiasta ollut juttua. En osaa myöskään sanoa, että onko seokset rikkaalla, jos vaan asennat ruiskun tekemättä mitään. Yhtä ex n-ryhmän subarua (jossa on LE-jetronic sukuinen ruisku) olen säätänyt ja täydelliseksi sitä ei saanut, mutta melko hyvä tuli kun bensan paineita, ilmamäärämittarin seosruuvia ja ilmamäärämittarin vastusta sääteli. Joten OLETTAISIN, että tuossa sun tapauksessa riittää tuo ilmamäärämittarin ruuvin säätely. Mutta tarkasta ensin, että siinä on se säätöruuvi, kaikissa ilmamäärämittareissa ei ole sitä. Boxin vaihto on myös asia, jolla saattaa saada hyviä tuloksia aikaan, siis laittamalla tuohon boxin 1.3i koneesta, mutta tämä on ihan "kokeile ja yritä" konsti ja enemmin suosittelen kyllä sitten tuota megaa.

Periaatteessahan tuon pitäis pelata suoraan tuossa koneessa, koska ilmamäärämittarin mukaan sitä bensaa annostellaan, ei koneen koon. Pientä hienosäätöä se saattaa kuitenkin kaivata.

En jaksanu aivan kaikkia viestejä lukea mutta toi pisti silmään, eli aika monessa ilmamäärämittarissa mihin oon törmänny niin tuo seoksen säätöruuvi on ollu tulpattuna joten tulppa mäkeen ja eiku säätämään

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 21:42

Kaitzu kirjoitti:
metake kirjoitti:Tuosta 1.6 imusarjan sovittamisesta 1.3:n kanteen en osaa tarkemmin sanoa, kun ei ole itsellä kokemuksia. Täällä foorumilla on kuitenkin asiasta ollut juttua. En osaa myöskään sanoa, että onko seokset rikkaalla, jos vaan asennat ruiskun tekemättä mitään. Yhtä ex n-ryhmän subarua (jossa on LE-jetronic sukuinen ruisku) olen säätänyt ja täydelliseksi sitä ei saanut, mutta melko hyvä tuli kun bensan paineita, ilmamäärämittarin seosruuvia ja ilmamäärämittarin vastusta sääteli. Joten OLETTAISIN, että tuossa sun tapauksessa riittää tuo ilmamäärämittarin ruuvin säätely. Mutta tarkasta ensin, että siinä on se säätöruuvi, kaikissa ilmamäärämittareissa ei ole sitä. Boxin vaihto on myös asia, jolla saattaa saada hyviä tuloksia aikaan, siis laittamalla tuohon boxin 1.3i koneesta, mutta tämä on ihan "kokeile ja yritä" konsti ja enemmin suosittelen kyllä sitten tuota megaa.

Periaatteessahan tuon pitäis pelata suoraan tuossa koneessa, koska ilmamäärämittarin mukaan sitä bensaa annostellaan, ei koneen koon. Pientä hienosäätöä se saattaa kuitenkin kaivata.
En jaksanu aivan kaikkia viestejä lukea mutta toi pisti silmään, eli aika monessa ilmamäärämittarissa mihin oon törmänny niin tuo seoksen säätöruuvi on ollu tulpattuna joten tulppa mäkeen ja eiku säätämään

ittellä oli omassa just sellanen oranssi /keltanen.. ei ny osaa muistaa kumpi.. mutta kummiskin..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Tammi 2007, 21:52

^baxxter^ kirjoitti:LE2-jetronic menee siis melko helposti tohon 1.3 kanteen?

Ruiskuahan ei juuri kiinnosta kannet, mutta imusarjan sovitus onkin toinen juttu

1,6:n kanavat on korkeammalla kannessa kuin 1,3:n, eli ihan pienellä viilaamisella tuskin istuu gessin imusarja 1,3:een. Irmscherin imusarja sopii paljon paremmin.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 21:54

Tuomas kirjoitti:
^baxxter^ kirjoitti:LE2-jetronic menee siis melko helposti tohon 1.3 kanteen?
Ruiskuahan ei juuri kiinnosta kannet, mutta imusarjan sovitus onkin toinen juttu

1,6:n kanavat on korkeammalla kannessa kuin 1,3:n, eli ihan pienellä viilaamisella tuskin istuu gessin imusarja 1,3:een. Irmscherin imusarja sopii paljon paremmin.

no voi kettu. ittellä on tossa irmelinruuta. mutta syvällä takaraivoissa tekis mieli yrittää asentaa toi geissin ruiskusarja.

kuinkahan paljon menee pieleen noi mitat toisistaan? mitään hajua?

Viesti Kirjoittaja **metake** » 24 Tammi 2007, 21:58

^baxxter^ kirjoitti:no voi kettu. ittellä on tossa irmelinruuta. mutta syvällä takaraivoissa tekis mieli yrittää asentaa toi geissin ruiskusarja.

Siis sulla on jo irmeli tuossa 1.3:ssa? Älä nyt sitten missään nimessä sen tilalle vaihda GSI:n satsia, huononee vaan, kyllä tuo irmeli on parasta vakiopalikkaa mitä tuohon 1.3:een on tyrkyllä.

Irmelin ja GSI:n (vanhemman) ruisku on sama perus LE2-jetronic, joten mitään et sillä GSI:n ruiskulla voita.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Tammi 2007, 21:59

Enpä muista, siitä on jokunen vuosi kun olen SE-kannen irrallaan nähnyt. Isän Astrassa tommoinen olisi, mutta eipä siitä kovin paljoa näe kun on imusarja paikoillaan.

Viesti Kirjoittaja **^baxxter^** » 24 Tammi 2007, 22:00

Tuomas kirjoitti:Enpä muista, siitä on jokunen vuosi kun olen SE-kannen irrallaan nähnyt. Isän Astrassa tommoinen olisi, mutta eipä siitä kovin paljoa näe kun on imusarja paikoillaan.

juups.. onnistuisko geissin ruutasarja ja geissi kansi + 1.3 alakerta?
(kuhan vaan pallottelen erilaisia mulaatteja päässäni:D )