Öljyvalo

[18E]

Rupesi sitten välkkymään kiihdytys/jarrutuksen jälkeen. Nyt vika ilmenee nopeina välkkymisenä tai himmeänä palamisena eli välähtelee kirkkaasti aina kun risteykseen tullessa jarruttaa ja himmeästi kun vauhdissa heittää vapaalle. Tuntuisi että alamäessä palaa herkemmin.
-Öljyt reilu kuukauden vanhat, suodatin kesältä. Öljy tikun puolessa välissä.

Miten voi tietää onko itse anturi viallinen vai todellakin öljynpaineet vähissä? ..ja mikä osa leviää ensin...

Vielä ongelmaksi muodostuu kun pitäisi tänään lähteä reilun 40km reissulle... Ei muuten mutta ed.motti hajosi, kun öljyt savusi putkesta pihalle.. (jäänyt pelko persiiseen:)
---Kadetti 88/85 ja 18E kone---

[havericky]

Ootko ikuna putsannut sitä metallista imuletkua mikä menee ö-pumpulta ö-pohjaan? Oisko tämä tukossa?

Oikean öljynpaineenhan saat mitattua mittarilla mikä asennettaan siihen sen anturin kylkeen.
Mittaappa tämä tyhjäkäynnillä kuumana niin tiedät enemmän.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-10-02 11:37 ]</font>

[18E]

Oikean öljynpaineenhan saat mitattua mittarilla mikä asennettaan siihen sen anturin kylkeen. Mittaappa tämä tyhjäkäynnillä kuumana niin tiedät enemmän.

Eipä tietenkään voi ö.mittari käydä suoraan kiinni vaan pitää hommata jostain jengoille väliadapteri, mittaris sen verran kummalliset kierteet vaiko opelissa sitten? -Mutta syy velvisi: oli johdon pinta raapeutunut pois ja välillä otti oikkaria vetoakseliin!
MUTTA
päätin varmuuden vuoksi kuitenkin tutkia konetta ja otin venttiilikopan kannen pois, kyllä oli ilo silmille kun näin osittain naarmuunteneen suht uuden pintansa menettäneen Enemin katunokan, voi per**!!
Kansi auki ja syvällinen tutkimus paljasti laahainten pinnan olevan n. 85% kuluneita. miten voi olla 14kk vanhat osat!?

Osaisiko joku viisaampi kertoa, mistä moinen johtuu, meinaako että hydrauliset nostajat olisivat yhtä lukuunottamatta jumissa?? (kantaa) Eipä ole ihmekään että ei ota kuin max.5500rpm:ää..

Just tuli mieleen,että joku puhui joskus jotain nokan perusympärän muuttumisesta mikä pitäisi kompensoida laskemalla nokkaa alemmas,voisikohan tästä johtua tuo laahaaminen? (liikaa siivua) *ei tajua*

Ja onko kenellä minkälaisia kokemuksia nokan uudelleen hiomisesta / kiillottamisesta?

[jone]

Meillä oli 1.6 -88 kadetti ja siinä kans temppuilintuo öljykello alvariinsa.. kyllä hirvitti kun ei koskaan tienny onko paineet oikeesti hukassa vai ei.. no useimmiten auttoi kun irrotti ton öljykellon ja putsas paineilmalla.. Sittemmin laitoin mittarin kaveriksi.. Siihen tulokseen tulin et jos paineet on hukassa niin valo palaa kirkkaasti ei hiivu tai sitten ei pala ollenkaan,usein tuo kadetin valo vain paloi himmeästi..

[Juzu]

Käy sen muutaman euron öljykellon hakeen sieltä tarvikeliikkeestä niin ei tarvi arvailla ja töhistellä tuon paineilman kanssa. Ite hommasin Asconaan tuon uuden öljykellon ku alkuperäinen meni jotenki jumiin että valo paloi jatkuvasti. Heti kun vaihdoin uuden niin toimi n. kuukauden ja sitten valo ei syttynyt vaikka moottori oli sammuksissakin. Takuuseen (periaatteen) vuoks vaikka kolmen euron osa niin vaihto uuteen ja nyt on pelannu. Mutta kannattaapi se piuha tarkistaa mikä menee sinne öljykellolle että on ehjä. Jos ottaa runkoon niin valo räppii koska maadoituksellahan se valo toimii. Tarvikeliikkeen myyjä sano että ooppeleista on menny suhteellisen paljon näitä öljykelloja.

Tuossa oli tuohon ylempään vähän kommenttia. Mutta ota se piuha irti sieltä öljykellosta ja tsekkaa sen johdon kunto. Jos näyttää että johto on ok niin tökkää piuha lohkon kylkeen ja pyydä apumiestä/naista kattomaan että palaako valo kirkkaasti. Jos palaa ja piuha ehjä niin sitten vaihda uus öljykello, pitäis sen jälkeen toimia. Ite maksoin tasan tarkkaan 3 € tarvikeliikkeessä uudesta öljykellosta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juzu on 2003-10-05 17:47 ]</font>

[Jan1i]

Missä tämä öljykello sijaitsee Calibrassa 2.0 8V.. Minkälainen homma vaihtaa uuteen? Uusi ei ilmeisesti kovinkaan kallis?

Olisikohan se vika edes siinä kun öljyvalo alkaa vilkkumaan lämpimillä öljyillä ja tyhjäkäynnillä. Kierrokset kun nousee 1000-> niin valo ei pala, tai öljyt on kylmät.. Öljyillä ja suodattimella ajettu n. 5000km. Ei ilmeisesti kovin vaarallista kun valo ei pala ja pitää kierroksia sen verran.

[mikado]

Olisikohan se vika edes siinä kun öljyvalo alkaa vilkkumaan lämpimillä öljyillä ja tyhjäkäynnillä. Kierrokset kun nousee 1000-> niin valo ei pala, tai öljyt on kylmät.. Öljyillä ja suodattimella ajettu n. 5000km. Ei ilmeisesti kovin vaarallista kun valo ei pala ja pitää kierroksia sen verran.

Minkälaiset öljyt sul on koneessa? Mulla teki samaa,tyhjäkäynneillä vilautteli välillä öljynpaineen varoitusvaloo. Vaihdoin uuden ö-putsarin(opel orggis) ja mobil super syn 5w-50 koneeseen niin loppu vilkuttelu. Äkkiseltään tuntus et pumppu ei jaksa pitää paineita yllä jos öljyt on lämpimänä sellasta ohutta litkua kun kerran kylmänä paineongelmia ei ole.kone on C20NE

[kurttu]

Kuulostaapa tutulta tuo öljyvalon vilkkuminen kuumalla koneella tyhjäkäynnillä. C18NZ koneessa oli mulla sama vika. Korjaantui kun öljynvaihdon yhteydessä GM:llä vaihtoivat öljykellon. Se ei kai pitäny painetta. Alle 70e makso öljynvaihtoineen.

[disu]

missäpäin tuo öljykello mahtaa sijaita?

[havericky]

Olisko kiinni öljypumpussa?

[18E]

palatakseni iän vanhaan asiaan:
mistä saisi hyvän öljynpainemittarin,joka kävisi suoraan 20NE moottoriin kiinni. Biltemasta ostin yhen mittarin (30e), mutta itse anturiosuus ei sopinutkaan lohkoon kiinni kun oli sen verran iso halkaisija. 18E moottoriin kyllä kävi mukisematta. Vedin rälläkällä lohkosta palaakin pois,mutta kun ei sovi niin ei sovi, prkle!!
-nii ja sellanen mihin saisi auton oman varoitusvalonkin kiinni..vai onko se jo liikaa vaadittu?