Otettiin sitten laatikko alas ja huomattiin että vanha asetelma on erillainen kuin uusi. Vanha asetelma oli korkeampi kuin uusi ja painelaakeria oli hitsattu "pidemmäksi".
Kokeiltiin sitten laittaa uus asetelma paikalleen, ja tehtiin uudelle painelaakerille sama homma. Nyt kytkin on säädetty aivan loppuun saakka eikä se siltikään irroita
Vaihdelaatikon kyljessä luki r25. Ja auto on siis -90 farmari omega 2.0 koneella. (jos jotain vinkkiä antaa niin pakkilukkoa ei ole, ja pakki on nelosen vieressä.)
Mitähän sitä osaisi seuraavaksi tehdä? Olis hyvä homma saada se toimimaan ilman että tarvii hitsailla lisäpaloja painelaakeriin. Voisiko esim. se haarukka johonka painelaakeri tulee kiinni olla väärä? Tai jopa koko laatikko?
Kattelin tuota motonetin sivua ja siellä sanottiin jotta:
"Tuulettamattoman vauhtipyörän kanssa on
käytettävä 3kpl välilevyjä Opel-666380"
Mistäs sen tietää onko siinä tuulettamaton vauhtipyörä? Ja voisiko ne välilevyt nyt olla vastaus ongelmiin? Mitä ne välilevyt edes on?
Liekö se vauhtipyörä olisi sitten toisesta autosta..? Kuinkahan paksu se omegan oma alkuperänen vauhtipyörä on?
