Käyntivikaa C18XEL

Viesti Kirjoittaja **HuHu** » 26 Tammi 2007, 17:52

Pätkii välillä kone. Silloin ku pätkäisee, niin kierroslukumittari heiluu miten sattuu. Vikavalo ei pala. Tuleekos tossa Simtec 56.0:ssa kierroslukutieto kampuran asentotunnistimelta tai jostain muualta? Vai pääsenkö hommaamaan Astmaan uudet aivot. Sama moottorinohjaus on muuten myös X20XEVissä, jos jollain semmosessa vastaavia ongelmia.

Tuntuis jotenki siltä, että kipinä ois hukassa kaikista pytyistä kun pätkäsee, koska tänään teki senkin ettei meinannut lähtee käyntiin ja bensa alko jo haista.

Välillä vilkuttelee myös ajonestokin.

Voisiko maadoituksissa tai syöttövirroissa olla häikkää?

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 26 Tammi 2007, 21:36

Nokka-akselin asentoanturi rikki suurella todennäköisyydellä. Ei korjaannu pelkällä anturin vaihdolla. Pitää vaihtaa ns. korjaussarja, jossa on anturi, uuden tyyppinen liitin ja pätkä johtoa, joka kolvataan vanhan johdon kanssa yhteen. Korjaussarjoja saa merkkiliikkeistä ja alkuperäisiä Opelvaraosia myyvistä liikkeistä. Itse ostin juuri tuommoisen paketin 100e hintaan.

Viesti Kirjoittaja **HuHu** » 27 Tammi 2007, 07:58

Tarttee varmaan hommata korjaussarja. On nimittäin alkuperäisen näkönen liitin tällä hetkellä. Oiskohan jopa alkuperänen tunnistin.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 27 Tammi 2007, 09:25

Parhaiten kait sillä selviää että auto ei kierrä yli 4500 rpm, jää niin kuin pumppaamaan vaan ne kierrokset.

Viesti Kirjoittaja **HuHu** » 27 Tammi 2007, 10:46

Kiertää rajoittajaan saakka. Meinasin maanantaina hommata sekä nokka-akselin, että kampiakselin asentotunnistimen ja kattoo kuinka käy.

Viesti Kirjoittaja **HuHu** » 29 Tammi 2007, 16:57

Tänään kun olin töistä lähdössä, niin eipä Astma käynnistynytkään. Tutkimusten tuloksena käyn huomenna hommaamassa uuden bensapumpun/pääreleen.

Suutintukissa on samankaltainen venttiili kuin renkaissakin. Siitä kun kokeilin, niin ei tullut bensaa ulospäin --> bensapumpun relettä esille kaivamaan (on siis moottorin ohjainlaitteen kupeessa). Virrat kun laitto päälle, niin ei rele naksahtanu ollenkaan. Kerran naksahti ja sitten suutintukista purskahtikin bensaa ulos.

Väsäilin hyppyjohdot napojen 30-87 ja 30-87a välille ja kokeilin taas. Auto lähti käyntiin ja toimi normaalisti. Vikavalo tosin syttyi ja antoi viaksi 54 eli Fuel pump relay Voltage high. Ajoin 20 min kotiin ja ei nykäissyt kertaakaan.

Tollasella hyppyjohdolla saa releen ohitettua, mutta kannataa ottaa johto pois ainakin navasta 30 kun auto ei käy, koska muuten bensapumppu pyörii koko ajan.

Jos on vastaavia ongelmia C18XE/XEL tai X20XEV koneissa, niin suosittelen kokeilemaan tuon releen ohitusta. Rele on 6 napainen ja ohjaus tulee moottorin ohjainlaitteelta eli navalta 86. Sen kun yhdistää 30:n kanssa, niin luultavasti ECU kypsenee. Eli vain navasta 30 (joka on siis jatkuva virta) molempiin isoihin liittimiin hyppyjohdot niin ei tule vahinkoja. Ja varman päälle jos pelaa, niin molempiin hyppyjohtoihin voisi tietysti laittaa sulakkeet pahimman varalle.