calibraan kone..

Viesti Kirjoittaja **Korkki** » 27 Tammi 2007, 13:35

miten on.. hyvät ja huonot puolet 2 litran turbossa verrattuna 2.5 tai 2.0i calibran koneeseen?!? ja jos jollaki olis vaikka edullisesti myydä sellainen tai tollainen.. sano nimittäin pakkasystävällisyyden irti kerta heitolla eli kone vaihtoon

mietin et jos laittais turbon... ja jos joku haluaa ostaa recaron kuppikippi penkit nii löytyis..ollu farkku astrassa ja kuskin penkki nyt calikassa.. ..voi myös viestittää tai mieluummin niin ku tää netissä käynti harvinaista... nii, autohan mul on vm -91 ja siin oli 2.0i 16v.. 040-7539 529

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 27 Tammi 2007, 21:54

Tuolta löytys ainaki kaks Ecotecia
http://www.nettivaraosa.com/simpleSearc ... search=Hae

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Tammi 2007, 22:43

turbosta halvellalla heppoja enemmän irti

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 28 Tammi 2007, 12:55

^silloin menee laatikkokin vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 28 Tammi 2007, 13:02

ei tartte vaihtaa.mut suositeltavaa keston suhteen.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Tammi 2007, 13:16

Mutta kun ne päästönormit ja vähäpäästöisyys

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 29 Tammi 2007, 22:11

^Ei saa kiroilla.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Tammi 2007, 23:48

Jope kirjoitti:Mutta kun ne päästönormit ja vähäpäästöisyys

niin niin,tiedetään. ei tartte vaihtaa.....

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 30 Tammi 2007, 08:15

Mutta mites se pykälä jossa sanotaan voimansiirron täytyy vastata tehoja? Silloinhan V6 mallia vertailuautona käytettäessä täytyy vaihtaa sinne ainakin se F25.

AKE:

"Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna. Jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti."

V6 227nm ja Turbo 280nm.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Tammi 2007, 14:16

Jartsa kirjoitti:
Jope kirjoitti:Mutta kun ne päästönormit ja vähäpäästöisyys
niin niin,tiedetään. ei tartte vaihtaa.....

Vaikka sulla se lappu opelilta onkin,että voisi käyttää LET:n kanssa F20 lootaa,niin silti AKE nuo tapauskohtaisesti käsittelee.
Opelhan ei noista asioista päätä...

Oliko sulla missään vaiheessa itsellä tuota F20 muuten kiinni,vai leimasitko suoraan F28:lla?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 30 Tammi 2007, 15:28

Minäkään en vieläkään tahdo uskoa että f20 laatikolla saa luvallisesti c20let tekniikan leimattua,varsinkaan vähäpäästöiseen autoon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Tammi 2007, 21:09

Aika turha täällä foorumilla alkaa kinaamaan saako leimattua vai ei kun riippuu siitäkin millainen päivä AKE:n insinööreillä sattuu olemaan.

Se mitä joku saa leimattua ei välttämättä toisen kohdalla onnistukkaan.
Sen takia ei paljoa viitsi täällä neuvoa juuri muuta kuin mitä säädösteksti sanoo.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 30 Tammi 2007, 21:34

Tunari-82 kirjoitti:Minäkään en vieläkään tahdo uskoa että f20 laatikolla saa luvallisesti c20let tekniikan leimattua,varsinkaan vähäpäästöiseen autoon.

c20xe ja c20Let päästöluokitukset ovat samat...

omani leimasin suoraan F28:lla.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Tammi 2007, 22:25

Jartsa kirjoitti:c20xe ja c20Let päästöluokitukset ovat samat...

On sama päästöluokitus, mutta ne on tosiaan tyypitetty eri välityksillä ja ne vaikuttavat normitettuihin päästöihin. Päästöluokka ei päde poikkeavilla välityksillä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Tammi 2007, 10:12

Tuomas kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:c20xe ja c20Let päästöluokitukset ovat samat...
On sama päästöluokitus, mutta ne on tosiaan tyypitetty eri välityksillä ja ne vaikuttavat normitettuihin päästöihin. Päästöluokka ei päde poikkeavilla välityksillä.

päästöluokitus on sama.kyseisessä moottorissa voidaan käyttää esim:c20xe moottorissa käytettyä F20vaihteistoa.ja on mustaa valkosella et siinä ei auta paljon akellakaan nokankoputtamiset.

Ja TJT opeliltahan ne todistukset pitää nimen omaan olla kun menee muutoskatsastukseen...
mallieroavaisuus dokumentit yms.ja käsittelee ne kaikki muutoskatsastukset jälkeenpäin ja juuri tämän takia noi todistukset pitää olla niin ei tuu mitää jälkitarkastuksia.

ja sama se on taas itellä pitäs ruveta haalimaan jo A-nelosia ja sit kun on paperit kasas niin keskustelemaan paikallisen konttorin kanssa asiat valmiiksi niin ei tartte sit käydä muuta kun näyttämässä calibraa.