1.8e piristys

Viesti Kirjoittaja **isorauta** » 23 Maalis 2003, 14:22

onko joku viritellyt 1.8e (115)hv. tehokkaammaksi, vai onko koko homma turhaa -siirry suoraan ruutuun "2.0,16v"

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 23 Maalis 2003, 18:59

Sain ko. koneesta irti 128hv pyörätehot (n. 154hv koneesta). Kansi, nokka-akseli, bensanpaineensäädin, puristussuhteen nostoa, vauhtipyörän kevennys, peltisarja ja 2" putkisto,

Viesti Kirjoittaja **isorauta** » 23 Maalis 2003, 20:01

mitä mikin maksoi? jos jaksat muistaa..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 24 Maalis 2003, 10:13

On 2003-03-23 20:01, isorauta wrote:
mitä mikin maksoi? jos jaksat muistaa..

Kallista oli;
kannen laitto, Kansiset 2500,-
nokka(CraneCams 274-astetta, 11,22mm nosto), keinuvivut, hydr.nostimet, pa-paineensäädin, sääd.nokkapyörä 3400,- (Pro&Street)
Martelius peltisarja ja putkisto 3000,-
alakerran koneistukset n. 1000,-
laakerit, tiivisteet, kytkin jne. >1500,-
GSi:n loiskelevyllinen öljypohja 300,-
Alakerta on tehdasuus, maksoi 500 ecua ja se on myynnis...

Viesti Kirjoittaja **isorauta** » 24 Maalis 2003, 19:50

12000! jaa. siirry suoraan ruutuun "budjettiturbo"

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Maalis 2003, 19:56

Ei se turbokaan halvaksi tule, kyllä siihen menee äkkiä paljon enemmänkin rahaa kuin vapariin. Turbon kanssa tulee vielä ihan omana riesanaan muutoskatsastukset vertailutodistuksineen, alustapäivityksineen ja dynolappuineen.

Viesti Kirjoittaja **thomas** » 25 Maalis 2003, 09:38

Virittäminen ei ole halpaa(poislukien jotkut alkuperäiset turbot). Turbon rakentaminen kunnolla vaatii paljon rahaa ja tekemistä riittää.
Uskon että tuo vapari kestää pitkään, mikäli työt on tehty hyvin. Tuossa kyseisessä pelissähän oli tehty myös alakerta uusiksi.
Sitä saa mitä tilaa, joten se budjettiturbo voi olla hyvä ratkaisu yhden kesän autoksi.

<font size=-1>[ This Message was edited by: thomas on 2003-03-25 09:40 ]</font>