Nyt kyllä alkaa pikku hiljaa vituttaa.Viime keväänä vajaa vuosi sitten alkoi emännän 1-piste 1.6
Astran tyhjäkäynti kohota merkillisesti.No kohtahan alkoi sitten vikavalo mollottaa ja luin koodit.
Tulos; koodi 35 eli tyhjäkäynti moottori, jonka sitten kiltisti vaihdoin.
No nyt on sitten vajaa vuosi ja sama juttu,tyhjäkäynti ei putoa normaaliksi startauksen jälkeen niin kuin pitäis ja kun kone lämpenee niin josain vaiheessa tyhjäkäynnillä vikavalo syttyy.
Onkos toi tyhjäk.moottori jotenkin pakkaselle allerginen kun muistaakseni viime vuonnakin oli
juuri maaliskuussa (jolloin se ekaksi sekosi)vähän enemmän pakkasta.Vai pitääkö ruiskurungossa oleva sylinteri jotekin putsata tai rasvata,sillä kai tyhjäk.moottori nyt enemmän
kuin vuoden kestää.Täytyy tunnustaa että vaikka uusi moottori toimikin ok niin sekin
pudotti tyhjäkäynnin suht hitaasti verrattuna samassa pihassa olevan 1.8 Vectraan jossa on sama
ruisku systeemi.
Astra 1.6 NZ tyhjäkäynti ...??
Tollanen 1.ruisku kone kiertää niin paljon kuin se vaan saa ilmaa jostain. Sille on melkein yhdentekevää mistä se ilma sinne imusarjaan pääsee. Vuoto voi olla imusarjan ja ruiskun tai imusarjan ja lohkon välillä tai vaikka alipaineletkuissa.
Toki voihan se uusikin tyhjäkäyntimoottori olla särki tai jumissa.
Mulla tyhjäkäyntimoottorin saa jumittamaan ja tyhjäkäynnin seilaamaan, jos kosteilla pakkaskeleillä ajelee imuilman esilämmitysputki irti pakosarjasta. Silloin se tkm menee varmaan jäähän.
Toki voihan se uusikin tyhjäkäyntimoottori olla särki tai jumissa.
Mulla tyhjäkäyntimoottorin saa jumittamaan ja tyhjäkäynnin seilaamaan, jos kosteilla pakkaskeleillä ajelee imuilman esilämmitysputki irti pakosarjasta. Silloin se tkm menee varmaan jäähän.
kurttu
antoko se ny sen saman vikakoodin? vai onko vain oireet samat?
tuo 35 koodi meinaa vain että säädin ei pysty säätämään joutokäyntiä halutuksi.
melkovarmasti imuvuoto jossain. tai sitten kone saa niin kylmää ilmaa että joutokäyntipiiri jäätyy.
korkeat kierrokset kylmällä voi johtua myös viallisesta moottorin lämpöanturista. joka kertoo boxille koneen olevan todellista kylmempi.
tuo 35 koodi meinaa vain että säädin ei pysty säätämään joutokäyntiä halutuksi.
melkovarmasti imuvuoto jossain. tai sitten kone saa niin kylmää ilmaa että joutokäyntipiiri jäätyy.
korkeat kierrokset kylmällä voi johtua myös viallisesta moottorin lämpöanturista. joka kertoo boxille koneen olevan todellista kylmempi.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Kyllä antoi saman vikakoodin viime vuonakin.Parani kun vaihdoin toon tk.moottorin.
Mielestäni ainoa yhdistävä tekijä on pakkaset.
Nimittäin tuon tk.moottorin vaihto saattoi pelkästään laukaista jotain.Meinaan vaan että heti
vaihdon jälkeen huusi varmaan 3000kier/min.No virta pois ja uudelleen,kierrokset laski mutta vikavalo paloi edelleen.No kolmannen kerran virrat pois ja 'avot'kone alkoi toimia normaalisti.
Onkos toi ruiskun lämpöanturi näissä sama kuin lämpömittarin anturi,se nimittäin
näyttää päin persettä.Vaihdoin sen jo kerran ja 'hajosi?'alle puoli vuotta uudestaan,eli mittari
näyttää liian vähän,mutta eikö ruiskulle oo oma.Muuten jos on nin missähän sijaitsee???
Mielestäni ainoa yhdistävä tekijä on pakkaset.
Nimittäin tuon tk.moottorin vaihto saattoi pelkästään laukaista jotain.Meinaan vaan että heti
vaihdon jälkeen huusi varmaan 3000kier/min.No virta pois ja uudelleen,kierrokset laski mutta vikavalo paloi edelleen.No kolmannen kerran virrat pois ja 'avot'kone alkoi toimia normaalisti.
Onkos toi ruiskun lämpöanturi näissä sama kuin lämpömittarin anturi,se nimittäin
näyttää päin persettä.Vaihdoin sen jo kerran ja 'hajosi?'alle puoli vuotta uudestaan,eli mittari
näyttää liian vähän,mutta eikö ruiskulle oo oma.Muuten jos on nin missähän sijaitsee???
No nyt alan olemaan jäljillä,sillä tukkimalla imusarjasta vanhalla letkunpätkä+ruuvi menetelmällä
tuon ventiilikopan päältä lähtevän letkun niin kierrokset laski ja vikavalo sammui.
Nyt vaan ihmetyttää mikä toi letku oikein on,sillä imusarjan päästä se on varsinainen 'mehupilli'
mutta venakopan päästä paljon isompi .Huohotukseen varmaan liityy mutta meneekö tuo mehupillin läpi mitään.
Täytyy varmaan kysyä Erikoirenkaasta kyseisen letkun hintaa mutta jos on kovinkin suolainen
niin luultavasti ruuvi+letkunpätkä saa jäädä sillä tuskin vaikuttaa päästöihin..?
tuon ventiilikopan päältä lähtevän letkun niin kierrokset laski ja vikavalo sammui.
Nyt vaan ihmetyttää mikä toi letku oikein on,sillä imusarjan päästä se on varsinainen 'mehupilli'
mutta venakopan päästä paljon isompi .Huohotukseen varmaan liityy mutta meneekö tuo mehupillin läpi mitään.
Täytyy varmaan kysyä Erikoirenkaasta kyseisen letkun hintaa mutta jos on kovinkin suolainen
niin luultavasti ruuvi+letkunpätkä saa jäädä sillä tuskin vaikuttaa päästöihin..?
sitä ohutta putkea pikin imetään enimmät huohotus höyryt suoraan imusarjaan.
veikkaisimpa että jostain löytyy vielä toinen putki tai loitos joka vuotaa samanverran.
ostat purkin startti pilottia ja suihkuttelet sillä kaikki imusarjan liitokset ja letkut läpi. ja kun konen kierrokset nousee niin vuoto on löytynyt.
veikkaisimpa että jostain löytyy vielä toinen putki tai loitos joka vuotaa samanverran.
ostat purkin startti pilottia ja suihkuttelet sillä kaikki imusarjan liitokset ja letkut läpi. ja kun konen kierrokset nousee niin vuoto on löytynyt.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.