Astra ikkunoiden huurtuminen...

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 11 Tammi 2007, 06:00

Ei ole tuota sadekatosta tullut vielä tehtyä, mutta heräsi uusi kysymys että mistähän mahtaa tuo poistoilma kulkea? Takaoven kautta jostain raosta vai mistä? Jospa siellä olisi tukosta että ilma ei pääse kunnolla poistumaan?!
Taas oli aamulla kaikki lasit aivan huurussa...

Viesti Kirjoittaja **Iro** » 12 Tammi 2007, 21:12

Astra97 kirjoitti:Ei ole tuota sadekatosta tullut vielä tehtyä, mutta heräsi uusi kysymys että mistähän mahtaa tuo poistoilma kulkea? Takaoven kautta jostain raosta vai mistä? Jospa siellä olisi tukosta että ilma ei pääse kunnolla poistumaan?

Eikös se sieltä vasemmalta(takaa katsoen) kulje puskurin kautta oikealle alas.
Kun ovet on kiinni pitäisi oikean takarenkaan takaa tulla poisto ilma.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 12 Tammi 2007, 22:58

Astra97 kirjoitti:
Iro kirjoitti:Yksi mahdollisuus on vielä jos tuulilasi on vaihdettu,niin se muovi siinä lasin alareunassa ei enää tiivisty lasia vasten ja vesi pääsee näin valumaan suoraan raitisilmasuodattimeen.
Itse rakensin pellistä "sadekatoksen" raitisilmasuodattimelle,jonka jälkeen ongelma katosi.
Tuota pitänee vielä kokeilla, tosiaan ainakin omassa autossa tuulilasi on vaihdettu ja tiivisteen ja lasin välissä paikkapaikoin silminnähtävä rako eli ei varmaan kauhean hyvin tiivistä.
Kiitos vinkistä

Tällä ei periaattessa pitäisi olla mitään vaikutusta, eikä varmasti ole ollut tiivis tehtaalta tullessaan. Vaikka vesi menisikin tiivisteen ali, niin sen pitäisi törmätä peltipokkaukseen, joka tiivistyy siihen pyyhkiöiden alla olevan muovin vaahtomuovitiivisteeseen. Mikäli tämä kohta ei päästä vettä läpi, pitäisi sen valua sivuille ja sieltä poistoaukkoja pitkin ulos.

Kuva tarkennukseksi:

Tuo kohta mihin vedin P-nauhaa tiivistyy siihen muoviin. Mikäli se vain pitää, ei veden valumisella muovin alle pitäisi olla enää vaikutusta. Kaikki on tosin mahdollista ja mietin itsekin jonkin laisen katoksen tekemistä suodattimen päälle. Tosin auto johon tuo korjaus tehtiin, on pysynyt pari vuotta huurteettomana ja omassakin huurtuminen loppui koko lailla pelkästään sen pyyhkijöiden alla olevan muovin laittamisella oikein paikoilleen.

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 13 Tammi 2007, 08:13

Kiitoksia taas vastauksista.

Tosiaan noinhan se juuri on Antero, tuohon peltipokkaukseen tietenkin laitoin myös tuon p-nauhan eli ei se sitten siitä johdu.

Tuota poistoilman kulkua pitänee tutkia. Onkohan sillä merkitystä kun autoon on tehty kunnon ruostesuojaus eli kaikki kotelot on suojattu jne. eli pääseeko ilma poistumaan kunnolla.

Vielä ajattelin kuitenkin autoa pari vuotta pitää että olisihan tuo huurre-ongelma kiva saada kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 15 Tammi 2007, 10:07

Jos autoon ruiskutettu massaa niin saattaa poistoilma-aukon kumiläpät olla kiinni liimautuneita. Niin kävi minulle, kun ehdin sinne suunnata ennen tarkempaa tarkistusta. Mulla olis se outo muistikuva että farmarissa olis apukuskin puolella se venttiili. Titaa olla juuri siinä takapuskurin sivukiinnikkeen lähellä. Näkee myös kotelon kautta kun valolla kattoo.
Oudon huurteettomana pysyny oma astra, kun lämppärin kenno hajos niin silloin pukka huuretta oikein kunnolla. Myös termostaatin hajottua meinas se huurre ottaa voiton, muuten kyllä tosiaankin toiminu kunhan vain tarpeeks usein vaihtanu sitä raitisilmasuodatinta.
Tuli mieleen siitä massauksesta, kai kattelit kunnolla ne takakotelot ennen massan ruiskuttamista? Itellä oli juuri sen raitisilma-aukon kohdalla vetäny kotelon sisälle tuollaista hienon hienoa pölyä. Oli sitä oikein paksulti ja kotelon pohja täydeltä. onneksi en ehtiny sen enempää vetää ML-Suojaa sinne pohjalle hiekan sekaan, olis meinaa muhinu komeasti siellä! Eli ensin kattoa että kotelot puhtaat ja tarvittaessa pesua, vettä vaan sinne koteloon ja auto parkkiin niin että kallellaan tuon tuuletusaukon suuntaan niin johan valuu komeasti paskat pihalle. Taitaa myös lähteä irti se muovikehys niin saat mukavasti rapsutettua ne liat sieltä kotelosta.
Omasta farkusta jätin ne pohjat massaamatta, vaikka ne pesin puhtaaksi. Jos jotain sinne laittaisin niin jotain öljypohjaista ehkä, ainakin jotain ainetta mikä ei aikanaan kuivu. Ja jos taas päässy ruoste jo puremaan mikä sekään ei varmasti niin harvinaista niin varmasti paremmin suojaa joku öljypohjainen. Ei ainakaan muodosta kalvoa minkä alla pääsee kosteus pesimään ra ruoste etenemään sen mukaan.
Sieltä se kotelo kummiskin paskaantuu heti uudestaan, ja johonkin tahmeaan vahapohjaiseen tarttuu varmaan likakin mielellään.

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 01 Helmi 2007, 10:18

En tehnyt itse massausta, vaan teetin hyvämaineisessa liikkeessä ja kotelotkin massattiin.

Tuossa on takasisälokarit, pitääkö ne ottaa pois että näkee sen ilmanpoistoventtiilin?
Oisko tarkempaa tietoa sen paikasta ni vois tarkistella?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 03 Helmi 2007, 10:49

Ei tartte otta pois. Se venttiili on siellä takapuskurin sivuosan alla, eli periaatteessa heti takapyörän takana. Se on sit eri asia mikäli takasisälokasuoja on kiinnitetty siihen puskuriin, mikä tietty hyvin todennäköistä. Sillonkin varmaan vaan kiinnityspisteet auki niin sillä selviää.
Ota pois oikealla puolella se muovisen verhoilun luukku ja kato valolla sinne kotelon sisälle niin huomaat sen venttiilin.
Itte olen kyllä sitä mieltä niistä takalokareista että ovat omiaan keräämään paskaa, vaikka miten tiiviitä olis olevinaan niin aina jää paskaa sinne päälle. Ei tartte kummoinen kerros olla nioin johan sitoo kosteutta. Ihan pesemällä säännöllisesti ne lokasuojien reunat taitaa ne kestää hyvinkin kauan, eri asia sit tietty sen tankkiluukun hyllyn kanssa joka jää sinne sen kumiläpän alle piiloon....

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 04 Helmi 2007, 05:16

Kiitoksia vastauksista.
Tosiaan sieltä luukun takaahan se paljastui. Pitää tiirailla peilillä ja fikkarilla onko se jumissa ja koittaa sit ilmeisesti jollain vähän sörkkiä sitä

Ruosteensuojauksessa ne silloin suositteli takaloksuja, mutta monet on just sitä mieltä että enemmän haittaa ruostumisen kannalta...mene ja tiedä

Viesti Kirjoittaja **Roaddog** » 04 Helmi 2007, 20:36

Itsellä oli -97 F-Astrassa myös ikkunoiden huurtuminen ongelmana. Joskus kun auto oli lenkin jälkeen täynnä hikisiä miehiä tai sateella takapenkki täynnä märkiä teinityttöjä, piti jopa etulasia välillä pyyhkiä huurusta vaikka puhallus oli täysillä. Tänä talvena joutui kosteina päivinä ajelemaan joskus jopa etuikkuna auki, eikä ikkunoiden raappaaminen ulko- JA sisäpuolelta ollut todellakaan vierasta.

Raitisilmasuodatin oli ihan kuiva, joten kostea ilma tuskin oli sieltä peräisin, enkä siis jaksanut tiivistyspuuhiin ryhtyä. Menin sitten tutkimaan sisäilmankierron mekanismia, se kun tuntui olevan rikki kun puhalluksen ääni ei muuttunut mitenkään sisäilmankierrolle kytkettäessä. F Astrassa mekanismi on tuollainen paineilmavekotin, joka kääntää ottoilman läppää joko sisä- tai ulkoräppänää peittämään nappia painettaessa. Ei siis sähkömoottoria. Jokin tässä paineventtiilissä oli sitten rikki, läppä kun lerpatti vapaana, ja mitä kovemmalla puhallus oli, sitä enemmän läppä aukeni ilmavirran vaikutuksesta (ts. sitä enemmän puhallin otti kosteaa ilmaa sisältä). Jesarilla läppä kiinni niin, ettei puhaltimen ilmavirta enää avaa läppää - tulos: sisäilman kierto ei luonnollisesti (vieläkään) toimi, mutta nyt tosiaan taas tuntuu kuin istuisi autossa eikä höyrysaunassa. Huuruiset ikkunat ovat historiaa, eikä pakkasaamuina tarvitse enää olla lumisateessa auton sisällä ikkunoita raapatessa. Sisäilmankiertoakaan ei jää kaipaamaan kuin pahimmissa paskapilvissä, ja niistäkin pääsee kun kytkee puhalluksen hetkeksi pois tai ohittaa häiriötekijän.

Viesti Kirjoittaja **ittekans** » 19 Maalis 2007, 16:40

Roaddog kirjoitti:Itsellä oli -97 F-Astrassa myös ikkunoiden huurtuminen ongelmana. Joskus kun auto oli lenkin jälkeen täynnä hikisiä miehiä tai sateella takapenkki täynnä märkiä teinityttöjä, piti jopa etulasia välillä pyyhkiä huurusta vaikka puhallus oli täysillä. Tänä talvena joutui kosteina päivinä ajelemaan joskus jopa etuikkuna auki, eikä ikkunoiden raappaaminen ulko- JA sisäpuolelta ollut todellakaan vierasta.

Raitisilmasuodatin oli ihan kuiva, joten kostea ilma tuskin oli sieltä peräisin, enkä siis jaksanut tiivistyspuuhiin ryhtyä. Menin sitten tutkimaan sisäilmankierron mekanismia, se kun tuntui olevan rikki kun puhalluksen ääni ei muuttunut mitenkään sisäilmankierrolle kytkettäessä. F Astrassa mekanismi on tuollainen paineilmavekotin, joka kääntää ottoilman läppää joko sisä- tai ulkoräppänää peittämään nappia painettaessa. Ei siis sähkömoottoria. Jokin tässä paineventtiilissä oli sitten rikki, läppä kun lerpatti vapaana, ja mitä kovemmalla puhallus oli, sitä enemmän läppä aukeni ilmavirran vaikutuksesta (ts. sitä enemmän puhallin otti kosteaa ilmaa sisältä). Jesarilla läppä kiinni niin, ettei puhaltimen ilmavirta enää avaa läppää - tulos: sisäilman kierto ei luonnollisesti (vieläkään) toimi, mutta nyt tosiaan taas tuntuu kuin istuisi autossa eikä höyrysaunassa. Huuruiset ikkunat ovat historiaa, eikä pakkasaamuina tarvitse enää olla lumisateessa auton sisällä ikkunoita raapatessa. Sisäilmankiertoakaan ei jää kaipaamaan kuin pahimmissa paskapilvissä, ja niistäkin pääsee kun kytkee puhalluksen hetkeksi pois tai ohittaa häiriötekijän.

Mistäs toi sisäilmankiertoläppä löytyy? Mulla ei toimi toi kierto, niin voisin sen myös "tulpata".

Viesti Kirjoittaja **Roaddog** » 19 Maalis 2007, 21:25

Mistäs toi sisäilmankiertoläppä löytyy? Mulla ei toimi toi kierto, niin voisin sen myös "tulpata".

Apparin jalkatilassa, siellä keskikonsolin takana ylhäällä. Hanskalokeron irrottamalla saa ehkä vähän paremmin tilaa räplätä. Kun menet apparin lattialle selälleen makaamaan, näät sen aika suoraan oikean käden puolella ylhäällä. Sellanen n. 7cm x 10cm läppä.

Viesti Kirjoittaja **ittekans** » 20 Maalis 2007, 11:08

Roaddog kirjoitti:
Mistäs toi sisäilmankiertoläppä löytyy? Mulla ei toimi toi kierto, niin voisin sen myös "tulpata".
Apparin jalkatilassa, siellä keskikonsolin takana ylhäällä. Hanskalokeron irrottamalla saa ehkä vähän paremmin tilaa räplätä. Kun menet apparin lattialle selälleen makaamaan, näät sen aika suoraan oikean käden puolella ylhäällä. Sellanen n. 7cm x 10cm läppä.

Ok. Kiitokset tästä.

Viesti Kirjoittaja **aikon** » 20 Maalis 2007, 20:19

Mulla oli kans Astrassa takaikkuna sisältä umpihuurussa kunnes huomasin että takavalon tiiviste oli laskenu takakonttiin vettä.

Viesti Kirjoittaja **samx** » 26 Maalis 2007, 17:08

Sisäkiertoläppä oli nyt sitten jumittunut minullakin, tai huomasin ongelman heti kun yritin saada sisäkierron pois päältä, eli se ei lähtenyt vaikka valo kytkimestä sammuikin. Sain nyt sitten irroitettua kyseisen kääntömoottorin, siis moottorin joka kääntää sitä läpää. läppä itsessään kyllä liikkuu hyvin ja moottorikin tuntuu toimivan. Kysymys kuuluukin millainen on moottorin toiminta, kun se tuntuu vääntävän kokoajan kun virrat on päällä. Kun taas painaa sisäkierron nappia suunta vain muuttuu. Eli tulisiko jonkin releen/rajakytkimen katkaista moottorin pyöriminen