miten saa b omegasta lisää tehoa irti moottori on 2.5 v6

Viesti Kirjoittaja **kart82** » 19 Tammi 2007, 12:22

moi!!! oisko kellään vinkkejä miten sais b omegasta (2.5 v6) helposti tehoja lisää? vakoina siinä vissiin on se 170hv ja lisää pitäs saada irti. laittakaa vinkkejä kiitos jo etu käteen...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 19 Tammi 2007, 12:33

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=73176

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 25 Tammi 2007, 07:48

Tuo linkki on ihan hyvä lukea, mutta sielä on sitten etu- ja takavetojen juttuja.
Ite kaipaisin niille omat topikit, aina voi tarpeen mukaan sitten viitata toiseen topikkiin kun on puhe vaikka moottorin sisuskaluista.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 01 Helmi 2007, 11:43

ei kait ne hevosvoimat muutu vetotavan muuttuessa?
vai oonks mä jäänyt jostakin tärkeestä paitsi?

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 01 Helmi 2007, 12:11

Eikös niissä ole imusarjoissa eroja ja pakoputkisto ainankin alkupäästä erilainen?

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 01 Helmi 2007, 15:15

Sorjonen kirjoitti:Eikös niissä ole imusarjoissa eroja ja pakoputkisto ainankin alkupäästä erilainen?

A vectra/calibran 2.5:ta on lähtököhtaisesti mitattu 190-195hepan moottoritehoja kun 2.5litrasista b omegoista ja b vectroista taas tehot ovat olleet lähempänä ilmoitettua 170heppaa, joten jotain eroja niissä kylläkin on.

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 01 Helmi 2007, 18:10

Nii iin, eroja on

Ei välttämättä niin paljoa että omaa topikkia välttämättä tarvitsisi, mutta onhan se helpompaa lukea kun puhutaan moottorista tietyssä kopassa ja onko se sielä poikittain vai pitkittäin ja niin pois päin.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 02 Helmi 2007, 07:44

C25XE ja X25Xe on eri kone eri päästönormeilla, eri imusatseilla yms.

eli siinä on eroa.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 19 Helmi 2007, 18:13

Vaihda siihen omppuun 3.0 V6 tai R6 ja manuaalivaihteisto

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 20 Helmi 2007, 14:06

mikkis kirjoitti:Vaihda siihen omppuun 3.0 V6 tai R6 ja manuaalivaihteisto

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 22 Maalis 2007, 21:05

Btw, oisko se etuvetosen imusarja sitten parempi virtauksiltaan? Löytyykö niistä tuota "DualRam" räpellystä?

Mitenköhän sopivuus takavetoseen?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 23 Maalis 2007, 09:21

ihan vastaava "dualram" on kuin omegan imusatsissakin.

on vaan piilotettu se yhteen pakettiin.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 23 Maalis 2007, 19:30

c25xe on ilman mitään läppiä
x25xe (b-vectra) on läppäsysteemi
x25xe ja x30xe (b-omega) on myös läppiä enemmän ja vähemmän

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Maalis 2007, 04:54

Eli näin:

c25xe on ilman mitään läppiä
x25xe (b-vectra) on läppäsysteemi kahdella läpällä
x25xe ja x30xe (b-omega) läppäsysteemi kahdella läpällä

Hieman tiukkaa tekee tuon B-vectran imusarjan kanssa jos omegaan meinaa, mutta kyllä se sinne saa jos viittii väkertää. Suoraan ei mene paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 30 Maalis 2007, 11:29

Paljonko tuon Omegan x25xe koneen vakiota kaasuläppäkoteloa kärsii isontaa, ettei mene mistään kohti puhki? Töistä löytyisi cnc-kone, joten jos sillä koittas sen isontaa.