Oikeaoppinen jakohihnan kiristimen asennus.

[tero76]

Eli kuinka tuo hihnankiristys pitää tehdä oikein. Tiedän kyllä, että kiristin kiristetään merkkeihin, ja sitten pyörittämällä tarkistetaan. Laitoin juuri yhden tuollaisen x16xel-koneen, ja siinä se viisari oli aina eri kohdassa riippuen kampiakselin asennosta ja tahdista. Eli kerätäänkö löysät kiristimen puolelle esim. Kääntämällä kampiakselia myötäpäivään (pakonokan pyörän ja kampiakselin väli kireälle), ja katsotaan sitten? Välillä tuo lyö kampiakselia takaisinpäin, ja sitten näyttää melko kireätä.

Ei tuota viitsisi käyttää ja katsoa onko merkki ok ennen kuin kiristys on todella kohdallaan, koska kampiakselin kiilahihnapyörän pultti on vittumainen kiriä momenttiin, ja tuo alempi suojakansi ei vissiin asennu tuon hihnapyörän jälkeen. Eikä kehtaa pyörittää pultti löysällä.

Kunka monen kampiakselipyörähdyksen jälkeen tuo hihna on "käytetty", koska tuota jouduin varmaan pyörittämään 50 kertaa. Joo, on olkapäät kipeät koska oli vielä tulpat kiinni.

[Johnny]

1. Varmista että, vesipumpun merkki on kohdakkain sylinteriryhmän merkin kanssa
2. Varmista, että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
3. Aseta jakopäänhihna paikalleen vastapäivään, aloita kampiakselin hammaspyörästä. Varmista että hihna on kireällä hammaspyörien välillä.
4. Löysää kiristimen pultti.
5. Kierrä kiristintä vastapäivään, kunnes osoitin on oikean rajoittimen kohdalla.
6. Kiristä kiristimen pultti kevyesti.
7. Irroita lukitustyökalu hammaspyöristä.
8. Kierrä kampiakselia kaksi kierrosta myötäpäivään. Varmista että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
9. Lukitse nokka-akselien hammaspyörät.
10. Löysää kiristimen pultti kevyesti.
11. Käännä kiristintä myötäpäivään, kunnes osoitin on kohdistettu seuraavasti:
-Tyyppi 1:
Uusi hihna-korvakkeen V-lovi
Käytetty hihna-V-loven vasen reuna
-Tyyppi 2:
Uusi hihna-korvakkeen NEW-lovi
Käytetty hihna-korvakkeen USED-lovi
12. Kiristä kiristimen pultti kevyesti.
13. Irrota lukitustyökalu hammaspyöristä.
14. Kierrä kampiakselia hitaasti kaksi kierrosta myötäpäivään. Varmista että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
15. Tarkista että osoitin on kohdistettu seuraavasti:
Tyyppi 1:
Uusi hihna-korvakkeen V-lovi
Käytetty hihna-V-loven vasen reuna
-Tyyppi 2:
Uusi hihna-korvakkeen NEW-lovi
Käytetty hihna-korvakkeen USED-lovi
16. Kiristä kiristimen pultti 20Nm:iin.

[tero76]

1. Varmista että, vesipumpun merkki on kohdakkain sylinteriryhmän merkin kanssa
2. Varmista, että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
3. Aseta jakopäänhihna paikalleen vastapäivään, aloita kampiakselin hammaspyörästä. Varmista että hihna on kireällä hammaspyörien välillä.
4. Löysää kiristimen pultti.
5. Kierrä kiristintä vastapäivään, kunnes osoitin on oikean rajoittimen kohdalla.
6. Kiristä kiristimen pultti kevyesti.
7. Irroita lukitustyökalu hammaspyöristä.
8. Kierrä kampiakselia kaksi kierrosta myötäpäivään. Varmista että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
9. Lukitse nokka-akselien hammaspyörät.
10. Löysää kiristimen pultti kevyesti.
11. Käännä kiristintä myötäpäivään, kunnes osoitin on kohdistettu seuraavasti:
-Tyyppi 1:
Uusi hihna-korvakkeen V-lovi
Käytetty hihna-V-loven vasen reuna
-Tyyppi 2:
Uusi hihna-korvakkeen NEW-lovi
Käytetty hihna-korvakkeen USED-lovi
12. Kiristä kiristimen pultti kevyesti.
13. Irrota lukitustyökalu hammaspyöristä.
14. Kierrä kampiakselia hitaasti kaksi kierrosta myötäpäivään. Varmista että ajoitusmerkit on kohdistettu oikein.
15. Tarkista että osoitin on kohdistettu seuraavasti:
Tyyppi 1:
Uusi hihna-korvakkeen V-lovi
Käytetty hihna-V-loven vasen reuna
-Tyyppi 2:
Uusi hihna-korvakkeen NEW-lovi
Käytetty hihna-korvakkeen USED-lovi
16. Kiristä kiristimen pultti 20Nm:iin.

Noinhan tuon kuuluisi mennä korjausoppaan mukaan, mutta tuo viisari soutaa. Välillä on ok, välillä kireällä, riippuu paljonko tuo kampiakseli lyö vastaan. Silläkin on vaikutusta neulan asentoon melko paljon, kuinka lujaa ottaa nuo löysät pois kampiakselia kääntämällä.

[Opel 4 ever]

Eikös hihnaa asentaessa pitäis tulppien olla irti,ettei puristukset jäkitä kampiakselia?

[tero76]

Eikös hihnaa asentaessa pitäis tulppien olla irti,ettei puristukset jäkitä kampiakselia?

En tiedä. Onko tuo virallinen ohje, koska kaikki nuo vaikuttaa tuohon viisarin asentoon?

[Opel 4 ever]

En tiiä ohjeen virallisuuesta,mutta mulla on aina ollu tulpat irti remmiä vaihtaessa on paljo mukavampi pyörittää konetta.
Ja mun kokemukset on vaan kasitappisesta koneesta.

[Rak]

Sitä viisaria katotaan vain silloin kun merkit on kohillaan.

Tulppien ei tarvi olla irti, mutta helpottaa koneen pyöritystä.