1,5d->1,7d

Viesti Kirjoittaja **ranex1** » 02 Helmi 2007, 17:46

mites on, mitä muutoksia joutuu tekemään jos izuzun 1,5 d tilalle laittas opelin oman 1,7 d koneen. käykö kytkinkoppaan suoraan? tehojen suhteen ei tuottanne ongelmia saatika jarrujen.
tuossa on mietinnässä kunnostaako 1,5n vai laittaa toimivan 1,7 pellin alle.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Helmi 2007, 22:45

Laita ennemmin Isuzun 1.7TD.

Viesti Kirjoittaja **mosir** » 02 Helmi 2007, 23:14

missäs vehkeissä tuota isuzun 1.7TD:tä löytyy? pitäs ite jotai päivitystä corsaan saada tuohon 1.7D:hen.. mitä tehoja tuosta TD:stä sitten luvattas? vissii kuitenki suoraa kävis lootikkoon? mitähän tarvii leimalle pääsyä varten tehdä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Helmi 2007, 23:18

A-Vectra 1.7TD, alkupään F-Astrat, B-Vectra...

Tais olla 82hv ja ihan eri luontonen mitä se Opelin oma 1.7TD...

Viesti Kirjoittaja **mosir** » 03 Helmi 2007, 06:18

niin mulla siis tuollanen isuzu(kin) 1.7D

Viesti Kirjoittaja **ranex1** » 03 Helmi 2007, 07:22

mitkäs on ratkaisevat tuntomerkit ooppelin ja izutsun moottoreiden tunnistamiseen, yks nokkavikanen 93 astrasta jäänyt kone on tiedossa samoin 94 astran kone.

Tai jos jollain ois se izuzun 1,7TD joutavana niin saattais olla kiinnostunut.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Helmi 2007, 19:49

Isuzun kone on läpihengittävä. Pakosarja on syylärin puolella.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 03 Helmi 2007, 20:10

OT: mosir olitko tännään motonetillä? kaveris kanssa?

Viesti Kirjoittaja **mosir** » 03 Helmi 2007, 20:30

J.Toivanen kirjoitti:OT: mosir olitko tännään motonetillä? kaveris kanssa?

en ollu.. mites? samanlainen sorsa?

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 03 Helmi 2007, 20:36

jep jep

Viesti Kirjoittaja **ranex1** » 04 Helmi 2007, 05:55

Juho M-P kirjoitti:Isuzun kone on läpihengittävä. Pakosarja on syylärin puolella.

kiittää ja kumartaa.