2,0 dtl-99 ja 2,0 dtl-01 erot??? käykö pumput ristiin?

[tolvana]

APUVA!!! -01 dtl aj 490tkm. muovi egr:llä,egr tulpattu,10 kOhmin vastus laitettu,paluuletkut uusittu+reititetty uudelleen,p-a+ilmansuodin uusittu,laitettu lisäksi sähköinen siirtopumppu konehuoneeseen eikä pelitä. Välillä lähtee kun palmupuun alta välillä sahattava yhtäjaksoisesti n.3 min ennen kun käynnistyy. Pitkällä startillä putkesta tulee peukalonpään kokoisia nokirämmäleitä eli pumppu ei käy kuivana. Ihme että startti kestänyt näinkin kauan! 8.2 menossa bosch-huoltoon tutkimuksiin.
Tallissa ompi -99 dtl metalli egr:llä 220tkm ajettu,josta pumppu poksahtanut.muuten ehjä,mitä kaikkea tarvii vaihtaa saadaseni -99 koneen toimimaan -01 kopassa???
-01 kone hönkii sen verran ettei öljyt kestä sisällä,eipähän karstota imusarjaa ,siksi koneswappi mielessä.
PS: Auto on astmakaravaani+tomaatti ja keskikulutus on 9l/100 km.Leima tuli paperiin 5.2 aamusella ja savut on 1,62/4698rpm. Taas aamulla 5.2 käyntiin kuin palmun alta,pakkasta -11,ei ollut narussa.
8.2.-07 BOSCH-huollon diagnoosi:pumppu ehjä ,ei riittävästi puristuksia. cyl 1:9,7 cyl2:16,8 cyl3:15,0 cyl4:6,9. Elikkä ei voi käynnistyä kun 2 ja 3 pytyillä,eikä kunnolla niilläkään.
Toimenpiteet:otetaan tästä koneesta pumppu -99 koneeseen ja meno jatkuu.
Tietäskö kukaan onko onnistumismahiksia???

[tolvana]

Unohtupa mainita ettei putkenpäästä saa "voimasavua" näkyviin yrittämälläkään. Tehot on kyllä normaalit eli kulukoo jotta hirvttää . Eipä kyllä tule valkoistakaan savua,mutta auton ollessa tyhjäkäynnillä se haisee pahalle. haju vastaa lähinnä 10 vuotta muovikannussa olleen riisselin hajua!