Corsa TR 1,6 16v (Kuppipenkkien sovittelua & turvakaaret)

Viesti Kirjoittaja **ascona gt** » 28 Tammi 2007, 17:44

eipä voi muutako kehua, tosi fiksu corsa

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 28 Tammi 2007, 18:09

Tää on kyllä niin siisti että sukat pyörii jalassa.

Viesti Kirjoittaja **GeneralO** » 28 Tammi 2007, 18:12

Pinohiiri kirjoitti:Tää on kyllä niin siisti että sukat pyörii jalassa.

Totta

Miltähän näyttäisi, jos laittaisi joka lasiin (tai no ei ehkä tuulilasiin) lievät tummennukset?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 28 Tammi 2007, 18:17

GeneralO kirjoitti:
Pinohiiri kirjoitti:Tää on kyllä niin siisti että sukat pyörii jalassa.
Totta

Miltähän näyttäisi, jos laittaisi joka lasiin (tai no ei ehkä tuulilasiin) lievät tummennukset?

Rumemmalta.

Eikös tuossa ole jotkut sävylasit, vai näenkö harhoja?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 28 Tammi 2007, 19:12

Tuulilasi on vihreä sävylasi. Sivulasit ovat kirkkaat ja takalasissa on 35% kalvo, joka on muuttunut aikojen saatossa sinertäväksi. Täytyy repiä tuo takakalvo pois. Mikäli jostakin löytäisi TR:n vihreä sävylasisarja, niin voisin laittaa sellaiset. Takalasin ja sivulasien tummentaminen on kyllä käynyt mielessä, mutta katsotaan nyt mitä teen sen asian kanssa. Pelkkiä takasivulaseja ja takalasia en tummenna, koska mielestäni näyttää tyhmältä, jos etusivulasit ovat kirkkaat ja vain takalasit tummat, näyttää pakettiautolta... Toisaalta voisi kyllä erottua massasta pitämällä lasit kirkkaina.

ehdottomasti lasit kirkkaina

näyttää todella hyvältä tuo corsa

Viesti Kirjoittaja **ascona gt** » 28 Tammi 2007, 19:54

juu ei missään nimessä kalvoja, ne on toyotia ja nissaneita varten

tuo on hyvä noin

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Helmi 2007, 17:52

Täytyisi suorittaa koulussa sellainen kurssi kuin valimotekniikan työ. Aiheen saa valita suhteellisen vapaasti, eli työ voi olla joku laajempi kirjallisuusselvitys tai sitten joku riittävän laaja käytännön työ. Itse olen sopinut suorittavani kurssin suunnittelemalla ja valamalla tuohon C16XE koneeseen uuden imusarjan. Valu tulee tapahtumaan tarkkuusvaluna. Tuota valuhommaa selostan tarkemmin sitä mukaa kun homma etenee.

Aluksi hommasin ylimääräisen vakioimusarjan, jonka mittojen avulla teen 3D-mallin tulevasta imusarjasta. Sen lisäksi tuli myös purettua Corsan koneen ympäriltä ylimääräisiä romuja pois, että näkee paljonko tilaa missäkin on. Samalla konehuoneeseen tuli soviteltua hieman muutakin tuonne imusarjan alle...

Uudesta imusarjasta teen sellaisen, että alle jää mahdollisimman paljon tilaa, että ahtimen saa mahdollisimman lähelle lohkoa. Imusarjalta lähtevän vesiletkun lähdön suuntaa täytyy varmaankin myös muuttaa samalla, koska nyt letku tulee aika pahasti ahtimen tielle. Laturin saattaisi saada laitettua ahtimen perään, kuten se Minissäkin on. Laturi voisi myös mahtua ahtimen alle ja sitä voisi käyttää samalla hihnalla ahtimen kanssa (hihnan paluupuolella), kunhan siihen vain lisäisi yhden kiristinrullan ahtimen ja laturin hihnapyörien välille. Voi kuitenkin olla, että tila ei riitä kummassakaan paikassa ja laturin joutuu laittamaan koneen etupuolelle alas ja käyttämään sitä omalla hihnallaan.

Ensin teen kuitenkin imusarjan valmiiksi, minkä jälkeen voi sitten alkaa suunnitella ahtimen asennusta tarkemmin. Moottorin muutokset eivät kuitenkaan tule etenemään edes imusarjan osalta vielä pitkään aikaan, koska Corsalla täytyy pystyä ajamaan niin kauan, että Vectra on ajokunnossa.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 03 Helmi 2007, 18:27

Markus kirjoitti:Samalla konehuoneeseen tuli soviteltua hieman muutakin tuonne imusarjan alle...

Viesti Kirjoittaja **-RK-** » 03 Helmi 2007, 21:21

Hyvin se sinne mahtuu

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 03 Helmi 2007, 21:45

eikös tuossakin voisi siirtää laturin sinne missä yleensä on ohjaustehostimen pumppu vai tarkoititko juuri sitä paikkaa?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Helmi 2007, 00:04

Mikäli tarkoitat ohjaustehostimen paikalla sitä paikkaa, missä se esim. C20NE koneisessa Vectrassa on, eli moottorin etupuolella alhaalla, niin tarkoitin juuri sitä paikkaa. Tuonne tuli jo aikaisemmin soviteltua laturia ja Corsassa on ahdasta sielläkin. Runkoaisaan joutuisi todennäköisesti tekemään väistön laturin hihnapyörän ja hihnan kohdalle, mutta eipä se kyllä mikään suuri ongelma ole. Rälläkkää ja hitsikonetta joutuu todennäköisesti näyttämään myös ahtimen hihnapyörän ja hihnan kohdalla ja mahdollisesti myös ahtimen takana. Moottorin kannakkeet täytyy toteuttaa varmaankin esim. taka-akselin polyuretaanipuslilla, niin saa moottorin liiat liikkeet pois, mikä on hyvä asia myös ahtoputkien ja letkujen kannalta.

8 venttiilisissä "pikkulohko" moottoreissahan ohjaustehostimen pumppua on muuten tungettu myös moottorin päätyyn, niin että pumppu tulee jakohihnan keskelle. Muistaakseni ainakin E Kadetteissa C16NZ koneella tehostimen pumppu on ollut juuri tuossa kyseisessä paikassa.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 04 Helmi 2007, 14:08

Mitäs Markus oikein opiskelee??

Viesti Kirjoittaja **|vectraman|** » 04 Helmi 2007, 20:57

nätti

hienoin corsa mitä oon ikinä nähnyt

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Helmi 2007, 21:29

Jonkinlainen diplomi-insinööri minusta kai pitäisi vuoden sisällä tulla... Pääaineena polttomoottoritekniikka ja sivuaineina tuotekehitys ja valutuotetekniikka.

Vielä tuosta aiheesta, että miksi Corsassa on ahdasta moottorin etupuolella alhaalla. Corsassahan etupyörien ripustus poikkeaa muista etuveto-opeleista, eli Corsassa pyöräntuennan pitkittäistangot ja kallistuksevakaaja kulkevat juuri siitä, missä laturi esim. Vectrassa on.

Tuli mittailtua myös coolerin paikkaa keulalta. Mikäli pidän tuon nykyisen jäähdyttäjän (riittääköhän jäähdytysteho ahtimen asennuksen jälkeen?), niin sitä täytyy siirtää noin 5 cm oikealle, että ahtoputken saa kulkemaan sen vasemman päädyn ohi. Toisessa reunassa tilaa on hyvin vielä siirron jälkeenkin. Välijäähdyttimen mitat päätyineen voisivat olla maksimissaan 650x300x60mm ja lähdöt täytyisi olla eri päädyissä. Mikäli jollakulla on tuon kokoinen välijäähdytin ylimääräisenä, niin voi tarjota.