aika kylmä on ulkona

[kag1]

taitaa olla ihan normaalia että omegaan ei tule sisälle hirveen lämmintä ilmaa kun on 34 astetta pakkasta ja puhallin on kolmosella.. ajomatka oli noin 40 km isoo tietä..

auto oli 2.5 v6

[wille]

taitaa olla ihan normaalia että omegaan ei tule sisälle hirveen lämmintä ilmaa kun on 34 astetta pakkasta ja puhallin on kolmosella.. ajomatka oli noin 40 km isoo tietä..

auto oli 2.5 v6

Varmasti tulee tuolla matkalla jo kuumakin. Jotain vikaa, jos ei tule. Nouseeko lämmöt oikein ja onko kiertovesipumppua?

[kag1]

ei ole vesipumppua. koneen lämmöt on kuitenkin 90

[veksu]

oisko nesteet huonot ja sisäkenno jäässä?

[kag1]

jus eilen lisäsin raakaa nestettä pitäis kestää -35 mutta se on kyllä aika lähellä tota jäätymispistettä ja nesteet on ihan uudet.

[Riisikippo]

ootkos ottanu huomioon että ei siinä auton keulalla vauhdissa ole se -34'C vaan paljon enemmän..

esimerkki tän päivän Karjalaisesta:

"Pakkasta ulkona -27,2'C, Tuulen nopeus 19,7m/s, mikä vastaa purevuudeltaan -47,6'C"

[Motocoyote]

ootkos ottanu huomioon että ei siinä auton keulalla vauhdissa ole se -34'C vaan paljon enemmän..

esimerkki tän päivän Karjalaisesta:

"Pakkasta ulkona -27,2'C, Tuulen nopeus 19,7m/s, mikä vastaa purevuudeltaan -47,6'C"

Niinno, tuulen nopeudella ja pakkasen purevuudella ei ole mitään tekemistä keskenään kun on kysymys jostain elottomasta.

Eli kyllä siinä tosiaanki on vain se -34'c pakkasta.

Tuolla purevuudella tarkoitetaan tunnetta ihmisen iholla, pakkanenhan ei koskaan pääse suoraan kosketukseen ihon kanssa, vaan iholla on ohut lämpimän ilman kerros joka toimii tehokkaana eristeenä. Tuo tuulen nopeus vaikuttaa siihen iholla olevaan lämpimän ilman kerrokseen ja sen poistuessa kylmä ilma pääsee suoraan kosketukseen ihon kanssa, jolloin pakkanen tuntuu samalta kuin tuntuis helkkarin paljon pahempi pakkanen tyynellä säällä.

Oliko sekava selitys?

[J.Toivanen]

ite joskus huomasin, että pelkkä raaka neste menee "hileiseksi" kylmällä ilmalla ajaessa (kun mennään alla -30).

Auto halliin lämpiämään ja kattomaan taulukosta mites sitä vettä laittas. Pakkasen kesto muuttui omasta mielestä paremmaksi, veden lisäyksen jälkeen kuin pelkkä raa'an "pakkaskesto"

[Riisikippo]

ite joskus huomasin, että pelkkä raaka neste menee "hileiseksi" kylmällä ilmalla ajaessa (kun mennään alla -30).

Auto halliin lämpiämään ja kattomaan taulukosta mites sitä vettä laittas. Pakkasen kesto muuttui omasta mielestä paremmaksi, veden lisäyksen jälkeen kuin pelkkä raa'an "pakkaskesto"

näinhän se on... eli sitä vettäkin on siellä oltava...

[Riisikippo]

ootkos ottanu huomioon että ei siinä auton keulalla vauhdissa ole se -34'C vaan paljon enemmän..

esimerkki tän päivän Karjalaisesta:

"Pakkasta ulkona -27,2'C, Tuulen nopeus 19,7m/s, mikä vastaa purevuudeltaan -47,6'C"

Niinno, tuulen nopeudella ja pakkasen purevuudella ei ole mitään tekemistä keskenään kun on kysymys jostain elottomasta.

Eli kyllä siinä tosiaanki on vain se -34'c pakkasta.

Tuolla purevuudella tarkoitetaan tunnetta ihmisen iholla, pakkanenhan ei koskaan pääse suoraan kosketukseen ihon kanssa, vaan iholla on ohut lämpimän ilman kerros joka toimii tehokkaana eristeenä. Tuo tuulen nopeus vaikuttaa siihen iholla olevaan lämpimän ilman kerrokseen ja sen poistuessa kylmä ilma pääsee suoraan kosketukseen ihon kanssa, jolloin pakkanen tuntuu samalta kuin tuntuis helkkarin paljon pahempi pakkanen tyynellä säällä.

Oliko sekava selitys?

niin no tuo on totta, mutta on sekin totta että kyllä syyläri tuppaa jäätymään kovaa ajettaessa helpommin kovassa pakkasessa, mitä että autolla ajetaan kaupungissa, ei kai ihmiset muuten laittelis niitä pahveja syylärin eteen..

[veksu]

ite joskus huomasin, että pelkkä raaka neste menee "hileiseksi" kylmällä ilmalla ajaessa (kun mennään alla -30).

Auto halliin lämpiämään ja kattomaan taulukosta mites sitä vettä laittas. Pakkasen kesto muuttui omasta mielestä paremmaksi, veden lisäyksen jälkeen kuin pelkkä raa'an "pakkaskesto"

näinhän se on... eli sitä vettäkin on siellä oltava...

joo siis jähäriin pitää laittaa aina vettä sekaan muuten ei ole pakkasen kesto kohallaan leikkö liian paksua tms mutta näin se vaan on.

[-Calibra-]

Vesi ei ajossa jäädy vaikka kunka kylmää olis, koska vesi kiertää kokajan, ei se virtaava jokikaan helpolla jäädy.

[Motocoyote]

ootkos ottanu huomioon että ei siinä auton keulalla vauhdissa ole se -34'C vaan paljon enemmän..

esimerkki tän päivän Karjalaisesta:

"Pakkasta ulkona -27,2'C, Tuulen nopeus 19,7m/s, mikä vastaa purevuudeltaan -47,6'C"

Niinno, tuulen nopeudella ja pakkasen purevuudella ei ole mitään tekemistä keskenään kun on kysymys jostain elottomasta.

Eli kyllä siinä tosiaanki on vain se -34'c pakkasta.

Tuolla purevuudella tarkoitetaan tunnetta ihmisen iholla, pakkanenhan ei koskaan pääse suoraan kosketukseen ihon kanssa, vaan iholla on ohut lämpimän ilman kerros joka toimii tehokkaana eristeenä. Tuo tuulen nopeus vaikuttaa siihen iholla olevaan lämpimän ilman kerrokseen ja sen poistuessa kylmä ilma pääsee suoraan kosketukseen ihon kanssa, jolloin pakkanen tuntuu samalta kuin tuntuis helkkarin paljon pahempi pakkanen tyynellä säällä.

Oliko sekava selitys?

niin no tuo on totta, mutta on sekin totta että kyllä syyläri tuppaa jäätymään kovaa ajettaessa helpommin kovassa pakkasessa, mitä että autolla ajetaan kaupungissa, ei kai ihmiset muuten laittelis niitä pahveja syylärin eteen..

Taitaako tuolla olla jäätymisen kans mitään tekemistä, vaan siitä että kylmempi ilma jäähdyttää liian tehokkaasti eikä käyntilämmöt halua nousta normaaliin, sitä myötä sitte kabiinissaki tuppaa tulemaan kylmä. Mutta, edelleenki, pakkanen joka siihen vaikuttaa on edelleenkin vain se mitä lämpömittari näyttää

[Jerzey]

Mutta, edelleenki, pakkanen joka siihen vaikuttaa on edelleenkin vain se mitä lämpömittari näyttää

eikös se kuitenkin jäähdytä nesteitä tehokkaammin kun ollaan liikkeessä, eli jos puhutaan samasta vaikutuksesta paikallaan piätäisi pakkasen tosiaan olla roimasti kovempi ku tuo -34.

Se että, mittari ei näytä sen enempää koska mittarissa ei tapahdu lämmön hukkaa (eikä mikään esine tai asia voi tietenkään kylmetä tuota -34 kylmemmäksi vaikka kuinka olisi viima). Näin ollen syyläriä/moottoria voidaan verrata elolliseen koska siinä tapahtuva lämmön hukka on suurempi mitä kovempi viima on.... miksi muuten siellä flektitki olis.

eli niinkun tuossa jo tais ollakin juttua että vaikka ajat 100kmh niin -35 kestävä neste kestää vaikka se ei kiertäisi ollenkaan, mutta lämmön hukka siinä luonnolliesti on kovempi liikkeessä.

[DieselDaddy]

eikös se kuitenkin jäähdytä nesteitä tehokkaammin kun ollaan liikkeessä

Tietenkin jäähdyttää tehokkaammin, mutta alle ulkoilman ei voida mennä mistä tuossa nyt arvottiin.