aika kylmä on ulkona

[Motocoyote]

eikös se kuitenkin jäähdytä nesteitä tehokkaammin kun ollaan liikkeessä

Tietenkin jäähdyttää tehokkaammin, mutta alle ulkoilman ei voida mennä mistä tuossa nyt arvottiin.

Yep, ei kai tässä nyt oo mitään epäselvää, ainahan viima jäähdyttää tehokkaammin ku seisova ilma?

Kysehän, ainaki mun mielestä, oli siitä että vastaako -27,2'C pakkanen, tuulen nopeudella 19,7m/s, -47,6'C astetta pakkasta kun on kysymys autosta

Mutta mun puolesta offtopicci oli sitte tässä (taas tällä kertaa)

[HMS77]

ite joskus huomasin, että pelkkä raaka neste menee "hileiseksi" kylmällä ilmalla ajaessa (kun mennään alla -30).
Pakkasen kesto muuttui omasta mielestä paremmaksi, veden lisäyksen jälkeen kuin pelkkä raa'an "pakkaskesto"

No voi hyvä ihme.. Totta hitossa jäätyy, eihän raaka jäähdytinneste kestä korkeintaan ku -18 astetta! Puolet nestettä, puolet vettä, aina!

[kag1]

no ei mulla ole ainakaan vielämennyt raaka neste jäähän tossa purkissa. pakkasta on yli 25..

[gibba]

Täällä Itä-Suomessa on keskivertolämmöt nykyisin -25 luokkaa mutta välillä käydään -35:n paikkeilla. Kadetti lämpiää ihan tarpeeksi (sinne -10 paikkeille ainakin) mutta etulasi sulaa läpinäkyväksi erittäin nopeasti ja siitä kiitokset Opelille!

[Johnny Rageous]

no ei mulla ole ainakaan vielämennyt raaka neste jäähän tossa purkissa. pakkasta on yli 25..

Raa'an glykolin pakkasenkesto on luokkaa -12 astetta. 50:50 suhde kestää sen about 35 astetta..

[Hannu84]

Tänään auto ei sitten oikeen kestänyt pakkaista.
Juuri ennen työpaikan pihaa (n.100 metriä) alkoi akkun varoitusvalo palamaan.

Pitääkös se paikkansa että jos ajaa kovilla pakkasilla alle 20 km matkoja niin akku ei kerkiä lataantumaan. Itselläni noin 12 km työmatkaa ja koko matkan ajan valtatietä pitkin.

Ajattelin että korjaantuisiko ongelma niin että kun lähden tänään töistä kotia niin heitän pitkän lenkin että kerkiäisi varmasti ladata.

Tosin tuossa on vkl aikaa niin pitää testata yleismittarilla paljo akussa on virtaa jälellä.
Mutta tähän asti akku/auto on toiminut erittäin hyvin.

[Jarno.v]

Se on laturin valo, jos jää palamaan niin ei tod.näk. lataa.
Jos enään lähtee käyntiin.

[jeepodi]

no ei mulla ole ainakaan vielämennyt raaka neste jäähän tossa purkissa. pakkasta on yli 25..

Raa'an glykolin pakkasenkesto on luokkaa -12 astetta. 50:50 suhde kestää sen about 35 astetta..

Korrekin jäähdytinnesteen kanisterissa kerrotaan seuraavaa:

glykolia 33%, jäätymispiste -18 astetta
glykolia 40%, jäätymispiste -23 astetta
glykolia 50%, jäätymispiste -36 astetta
glykolia 60%, jäätymispiste -60 astetta

[Ooppelijanne]

Se olisikin hienoa jos viima jäähdyttäisi kylmemmäksi kuin itse ilma!
Kuusen neulaseen osuessaan tuuli viilentäisi neulasta pari astetta kylmemmäksi, kuin ilma.
"takana tuleva tuuli" taas jäähtyisi kylmästä neulasesta, samalla kylmentäen neulasta.
Suuremman aarniometsän läpi puhallettuaan oltaisiin jo aika lähellä absoluuttista nollapistettä

itseasiassahan ilman törmäys lämmittää nokkaa (vrt avaruussukkuloiden saapuminen ilmakehään), tietenkin hieman eri mittakaavassa

Ja tosiaankin, tuo tuulen kylmyyshän johtuu lämmön paremmasta johtumisesta liikkuvaan ilmaan, kuin paikallaan olevan ilman. Ja vaikuttaahan tuohon ilman kosteuskin.

[joreman]

Jep, tuo viittaus mm. aarniometsän läpi puhaltavaan tuuleen on mielenkiintoinen ja ilmeisen tosi. Ilmaista (jäähdytys)energiaa tyrkyllä, ei paha. No ainakin ikiliikkujan toteutus olisi huomattavasti lähempänä ellei peräti läsnä...? Tuulen (ilman liikkeen) viilentävää vaikusta kannattaa - ainakin lähipiirissämme - ajatella vain eläviin kohteisiin ja varsinkin ihon pintaan, jos niitä todellisia celsiuksia halutaan vahtia. Ja kun niitä ilmaisia lounaitakaan ei ole...! (OT).