Kysymyksiä B Vectra Sportista, nyt lisäksi jotain tarinaaki

Viesti Kirjoittaja **CableGuy** » 12 Helmi 2007, 17:42

Masai joko sait pöntön myytyä? Jos ei kovin hapero oo niin saattaspa vaikka kiinnostaa...

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 12 Helmi 2007, 18:05

CableGuy kirjoitti:Masai joko sait pöntön myytyä? Jos ei kovin hapero oo niin saattaspa vaikka kiinnostaa...

Neuvottelut menossa pömpelistä, mutta laitan tähän tiedoksi jos päädyn hankkimaan pöntön erikseen enkä vaihtamaan jonkun kanssa pönttöjä.

Kuvia otin jo omasta pömpelistä valmiiksi.

Masai

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 12 Helmi 2007, 18:40

olikos se putkisto vakiokokoa?

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 12 Helmi 2007, 19:16

veksu kirjoitti:olikos se putkisto vakiokokoa?

Enpä mittonut mutta noin 25v kokemuksella sanoisin että 2" taitaa olla.

Pönttöhän on tuossa ihan sellainen "irto" pönttö eli siihen on tuo putken pätkä näköjään tikki liimalla
lisätty että on saatu mitta laippaan sopimaan ja nuo roikunta raudat on siihen laiteltu ihan ok malliin eikä ole tuhottu sitä pöntön kuorta (näyttäis rosteri pömpeliltä?). Aika ruma tuo putkenpätkä siitä pöntöltä laipalle mutta sehän on vain putkea joka on pinnalta ruosteessa...

Masai

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 13 Helmi 2007, 13:54

Pömpeli ja malli erot alkaa olla hyvinkin tiedossa joten näille kysymyksille kaivattais valaistusta

- Vaihdekepin välys, onko säädettävissä vai meneekö sieltä joku pusla? (1:nen hieman hankala menemään kohilleen)
- Moottorin kumi tyynyt, onko kulutus tavaraa? Vaihdekepissä tuntuu kiihdytys ja hidaste nytkäys.
- Alustan puslista (etupään puslat? Onkos noissa "tyyppi vikaa"?)
- Kierrokset jää välillä hieman korkealle välillä eli n.1500 ja 1000 välille (ei koko ajan)

Takapäästä oli kuulemma vaihdettu puslat ed. katsastukseen joten nähtävästi ne on ok.

Käsijarru ei tee juuri mitään? En katsonut kyllä paloja vielä, mutta liekkö säätö juttu?

Takarenkaat on kyllä hieman kuten lasketussa Biimerissä eli yläpäästä kapeemmalla? Liekkä johtuu tuosta alustasarjasta? (katon nuo lukemat rekisteriotteesta niin voidaan arvuutella mikä sarja on alla).

Masai

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 13 Helmi 2007, 14:13

Nokka-akselin asentoanturi:

http://vectra.desteem.org

Projektit -> Nokka-akselin anturi

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 14 Helmi 2007, 08:40

Masai kirjoitti:Alustan puslista (etupään puslat? Onkos noissa "tyyppi vikaa"?)

Tyypiviaksi voisi ehkä laskea ennemmin ne takapään puslat.

Masai kirjoitti:Kierrokset jää välillä hieman korkealle välillä eli n.1500 ja 1000 välille (ei koko ajan)

Tähän auttaa EGR:n tukkiminen ja tämä

Masai kirjoitti:Käsijarru ei tee juuri mitään? En katsonut kyllä paloja vielä, mutta liekkö säätö juttu?

Säätämällä hoituu.

Masai kirjoitti:Takarenkaat on kyllä hieman kuten lasketussa Biimerissä eli yläpäästä kapeemmalla? Liekkä johtuu tuosta alustasarjasta? (katon nuo lukemat rekisteriotteesta niin voidaan arvuutella mikä sarja on alla).

Voisin katsoa arvot papereista, kun kävin just vähän aikaa sitten säädättämässä ohjauskulmat. Takapyörissä on jonkun verran camberia, epäkeskopuslilla sais varmaan suoraan, jos haluaa.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 14 Helmi 2007, 09:36

Käsijarru hoituu säätämällä, mutta ei tule toimimaan hyvin pitkään... Saat säätää parin viikon välein jos haluat että toimii kunnolla

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 14 Helmi 2007, 09:50

Ja käsijarru kannattaa kuulemma säätää sieltä levyjen puolelta(löytyy aukko kun vanteen repii irti,saa säädettyä ruuvarilla) eikä sieltä helpommalta puolelta eli kabiinista käsijarrukahvan vierestä...Tuolla viimeisellä kun vain saa vaijerin kireelle, ei auta yhtään jos palojen säädöt on liian kaukana.

Itsellä oli juuri tuota vikaa, kässärin oli asentaja ekalla kerralla säätänyt kohilleen,toimi kohtalaisesti mutta tokalla kerralla säätö tehtiin vain kabiinista vaijeri kiristämällä. Seurauksena oli että vain toinen puoli kässäristä piti, mutta vain jos auto oli parkattu keula alaspäin...Lähti härveli liukumaan taaksepäin vaikka kuinka repi kässärikahvaa..Sitten säätö jarrujen puoleta, toimii taas "kohtalaisesti". uudet rojut levyistä alkaen, eikä todellakaan vakuuta kässärin teho.Kuulemma tyyppivikaa tuo kässärin ns."teho".Saa nähä miten leimalla käy...

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 14 Helmi 2007, 09:51

h04x_w1z4rd kirjoitti:Käsijarru hoituu säätämällä, mutta ei tule toimimaan hyvin pitkään... Saat säätää parin viikon välein jos haluat että toimii kunnolla

Eli? Onkos tuolle jotakin tehtävissä? (Näkyi tulevankin jo ohje) -> ok

Alustasarja mitat Rekisteriotteessa -> Edessä 310mm ja takana 330mm.

Pitääpä aloittaa tuo EGR "remotti" ja tyhjäkäynti moottorin/kaasuläppä kotelon putsaus.

V-M

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 14 Helmi 2007, 11:13

Vectrassa käsijarru on juurikin vain auton paikallaanpitämistä varten. Jos säädöt on kohillaan, niin auto kyllä pysyy paikoillaan. Liukkaalla sitä saattaa ehkä uskaltaa vetää vauhdistakin, mutta pääsääntöisesti niin ei kannata tehdä. Niissä malleissa, joissa ei ole levyjä takana, jarru toimii paremmin. Tämä siksi kun käsijarru on samassa takajarrujen kanssa. Levyllisissä siellä on oma pieni rumpu käsijarrua varten.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 15 Helmi 2007, 08:40

Masai kirjoitti:- Onko rekisteriotteeseen merkattu tuo sportin orkkis matalampi alusta yleensä vai onkohan tuossa madallus sarja kun se on merkitty otteeseen erikseen?

Masai kirjoitti:Alustasarja mitat Rekisteriotteessa -> Edessä 310mm ja takana 330mm.

Mulla on sellainen muistikuva, ettei tehdasmadallusta ole merkitty otteeseen, täytyypä tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 15 Helmi 2007, 08:59

Masai kirjoitti:
- Vaihdekepin välys, onko säädettävissä vai meneekö sieltä joku pusla? (1:nen hieman hankala menemään kohilleen)
- Moottorin kumi tyynyt, onko kulutus tavaraa? Vaihdekepissä tuntuu kiihdytys ja hidaste nytkäys.

Masai

Itellä B Vectrassa samanlaista, eli varsinkin jos heittelee vauhdissa ykköstä silmään niin tuntuu takeltelevan,tosin välystä ei tunnu olevan,muuten vaan hieman hannaa vastaan.Tästä tosin muistelen lukeneeni että tyyppivikaa tuo varsinkin alaspäin vaihteita vaihdellessa tuntuva takeltelu.Kylmällä ilmalla(kunnon pakkasessa) tietty vielä korostuu kun lootanöljyt jäykkinä.

Samoin moottori tuntuu heiluvan jonkin verran, tosin huomaa lähinnä siinä että jos jarruttaa voimakkaasti ja samalla heittää ykköselle niin saa aikaan kunnon rusahduksen kun pykälä ei meinaa mennä ihan kohilleen.Ongelmaa vain jos voimakas jarrutus, muuten ei.

Ja koneena mulla siis 2,0 DTI

Viesti Kirjoittaja **Riisikippo** » 15 Helmi 2007, 09:00

smppa kirjoitti:
Masai kirjoitti:- Onko rekisteriotteeseen merkattu tuo sportin orkkis matalampi alusta yleensä vai onkohan tuossa madallus sarja kun se on merkitty otteeseen erikseen?

Masai kirjoitti:Alustasarja mitat Rekisteriotteessa -> Edessä 310mm ja takana 330mm.
Mulla on sellainen muistikuva, ettei tehdasmadallusta ole merkitty otteeseen, täytyypä tarkistaa.

Riisikippo kirjoitti:ja rekisteri otteessa ei ole mainintaa tuosta sportin -20mm alustasta. ja täälläpäin kun vaihettiin noiden tilalle -40 weitecin jouset, niin niitä ei tarvinnut muutoskatsastaa juuri tuon alkuperäisen alustan takia.. saa nähdä nyt seuraavalla katsastus kerralla tuleeko sanomista..

eli itse itseäni lainaten, ei alkuperästä alustaa ole rekisteriotteessa!

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 15 Helmi 2007, 09:03

Riisikippo kirjoitti:
Riisikippo kirjoitti:ja rekisteri otteessa ei ole mainintaa tuosta sportin -20mm alustasta. ja täälläpäin kun vaihettiin noiden tilalle -40 weitecin jouset, niin niitä ei tarvinnut muutoskatsastaa juuri tuon alkuperäisen alustan takia.. saa nähdä nyt seuraavalla katsastus kerralla tuleeko sanomista..
eli itse itseäni lainaten, ei alkuperästä alustaa ole rekisteriotteessa!

Katos, katos. Täytyis vissiin lukea vähän huolellisemmin.