Suuttimien arvoja/kokoja oisin vailla...

[16VAVO]

Tarttis saada tietoon suuttimien arvoja rakentelu projektin eteenpäin saattamiseks.
Eli minkä arvoset/kokoiset suuttimet on vakio C20XE moottorissa?
Osassa numero on 280 150 744
Tai sit suora vinkki mitä suuttimia kannattaa käyttää ku kansi on viilattu ja läppärungot odottelee paikalleen laittoa.

[Juho M-P]

Vaikean 3sek Googletuksen jälkeen 214cc...

[Sauli_I]

Mikäli vakio suuttimien tuotto ei riitä bensanpaineen nostamisellakaan, niin C20LET koneen suuttimet ovat hyvä ratkaisu. Tai sitten esim. Delphin 332cc suuttimet, maksaa uutena 180 euroa sarja.

[16VAVO]

Kiitoksia vastauksista...

[P. Lanttola]

Ja noiden pitäisi riittää vakiopaineilla n. 170 heppaan. 4 baarilla vähän päälle 190hv.

[16VAVO]

Yritys olis päästä kyl päälle 200hv:n

[P. Lanttola]

No ehkä justiin riittää, mutta aika lailla rajoilla aletaan silloin olemaan. Eikä bensanpainettakaan ole järkeä hirveästi tuosta 4 baarista nostaa.

Tietty jos suuttimien aukioloajaksi saa 100% niin se auttaa kyllä.

[Tunari-82]

Vakio pumpusta taas alkaa tuotto loppumaan jos liiaksi paineita nostaa.
Ainakin joissain ekoissa 1.8t gti golffeissa oli pitkiä,korkea ohmisia muistaakseni 280cc suuttimia.
ffp.ltä saattaisi löytyä,tai lehtonen motorsportilta.
Uudemmissa 1.8t koneissa on lyhyen mallin suuttimet,ne ei passaa suoraan ooppeliin jos ei muokkaa suutinkiskon jalkoja.

[Masai]

No ehkä justiin riittää, mutta aika lailla rajoilla aletaan silloin olemaan. Eikä bensanpainettakaan ole järkeä hirveästi tuosta 4 baarista nostaa.

Tietty jos suuttimien aukioloajaksi saa 100% niin se auttaa kyllä.

Normi pumppu kyllä nostaa paineen tuonne 4bar mutta siellä 3-3.5 bar kohdalta alkaen tuotto alkaa putoamaan reilusti ja sitä enemmän mitä vanhempi pumppu kyseessä. Eli ei sillä pelkällä paineella voi pelata, ainakaan riskittä. Max paineet näillä tavallisilla pumpuilla on tuossa 4-4.5bar luokkaa. Isommat suuttimet vain peliin. Ja isoa suutin kokoa voi taasen kompensoida laskemalla painetta. Suuttimet toimii kyllä vielä 1bar paineellakin ja suihkukin on vielä ihan kelvollista (olen testannut noita tuossa omassa penkissä aika paljon).

Masai

[P. Lanttola]

Aluksi käsitin että kysyjä haluaisi välttämättä noita vakiosuuttimia käyttää mutta nyt kun lukee toiseen kertaan niin eihän sellaisesta mitään puhuta.

Eli suuttimet vaihtoon vaan, hyvä niissä on vähän varaa olla. Ja tosiaan jos pumppu on vakio niin olisi syytä kiinnittää sen tuottoon huomioita vaikka vain vakiopaineillakin ajelisi isommat suuttimet kiinni.

Itse olen kokeillut niin että teipillä letkun päässä oleva bensanpainemittari tuulilasiin kiinni (kannattaa olla kunnolla kiinni ettei ensimmäisessä töyssyssä käy hassusti). Sitten vaan kenkimään oikein kunnolla ja katsoo ettei neula tipahda yhtään kiihdytyksen aikana.

[GSi+to4]

Vakio pumpusta taas alkaa tuotto loppumaan jos liiaksi paineita nostaa.

Laittaa toisen vakio pumpun rinnalle niin alkaa piisaamaan, ja ei tule kalliiksi.

[16VAVO]

Juu eli kyselin sen takia suuttimien arvoja, koska tarjontaa on
suuttimissa jos jonkin moista. (saa tarjota jos hyviä myynnissä)

Ja kiitoksia vinkeistä jokaiselle niitä laittaneelle ja laittavalle
Katotaan mihin heposiin asti päästään tässä projektissa
Kadett 2.0 16V Cabrio

[omega16T]

nuo letin suuttimet olis aika passelit noille yli 200:n tehoille vaparissa.hestecin latuissa tais olla jotain karttoja suuttimien koosta millekkin sylinteritehoille,sekä vapariin että myös ahdettuun.oma pumppu riittää kyllä komeesti jos se vaan on kunnossa.

[Katana]

Entä jos heittää paikalleen suoraan vaan LETin suuttimet, vaikka vakiopaineilla? Kuinka käy olettaen että ilman saantia on parannettu ja eikös lambda kuitenkin vahdi jossain määrin keiton suhdetta?

[Masai]

Entä jos heittää paikalleen suoraan vaan LETin suuttimet, vaikka vakiopaineilla? Kuinka käy olettaen että ilman saantia on parannettu ja eikös lambda kuitenkin vahdi jossain määrin keiton suhdetta?

Riippuu paljonko alkuperäiset eroaa noista LET:n tuotosta?

Masai