APUVA!!! Ei lähde roikasta käyntiin Saabin dieseli 9-3

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 15 Helmi 2007, 13:33

--------------------------------------------------------------------------------

20 pakkasta, ja nyt jo 3 tuntia ollut roikassa. Hehkun merkkivalo ei syty, ja lisävirta/apukäynnistimellä starttaa, mutta ei yrittäkään käynnistyä. Pitääkö etsiä oksaa vahvan petäjän ja rasvattu köysi, vai olisiko muuta konstia?. Auto on 99-vuosimallia

ps. Niin ja vielä sen verran, että samassa vehkeessä vilkun ääni ja ovien aukaisussa, vai oliko se virran kytkiessä kuuluvat äänet on vaienneet kuten se kuuluisa viulu.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 15 Helmi 2007, 14:58

Yks konsti olis et koita toisella avaimella lähtiskö sillä käyntiin ja toinen olis et etsit sen saman liittimen ku tossa pari topiccia sitte et on pakkohehkutus päällä.

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 15 Helmi 2007, 17:44

Kokeilin eri avaimella, ei auttanut.

No nyt kun jäähtyi muutaman tunnin 20-pakkasasteessa, hehkun merkkivalo syttyi, mutta lisävirralla startatessa ei edes lupaillu. Missä kohti tässä on pa-suodatin, kun en ole sitä vielä huomannut?. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. VITUTTAA...

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 15 Helmi 2007, 21:25

Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 16 Helmi 2007, 06:41

jamata kirjoitti:Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Syksyllä ostin, ja kohta 280tkm ajettu, joten opettelua vielä tämän kanssa. Imusarjan olen jo putsannut, joten se puoli on jo tuttua. Eikös tuo Boschin pumpun heikkous, ja silti varaosan ryöstöhinnoittelu olisi jo aihe kuningaskuluttajaan. Missä kaikissa merkeissä/ malleissa tuota murheenkryyniä on (tietääkseni ainakin BMW 320, Passat, Audi, Chryselin pick-upeissa)?

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 16 Helmi 2007, 08:36

Kyllä sitä VP44 löytyy monestakin, mutta vain opel sitä uusiin enää tunkee.

Hyvä pumppu se on kun toimii ja mekaanisisa vikoja ei tietääkseni ole eikä tule.
Onko Sabassa polttoaineputket pikaliittimillä? Näyttää Opelissa aikas heikoilta ja jatkoja on pohjankin alla, pitäs laittaa oikeat putket ja suodatinjalka.

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 16 Helmi 2007, 08:45

jamata kirjoitti:Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Mikä antura tuo on, minkä liittemestä kerroit, ja mitä sen pois ottaminen tekee?

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 16 Helmi 2007, 15:30

teeäm kirjoitti:Kyllä sitä VP44 löytyy monestakin, mutta vain opel sitä uusiin enää tunkee.
Hyvä pumppu se on kun toimii ja mekaanisisa vikoja ei tietääkseni ole eikä tule.
Onko Sabassa polttoaineputket pikaliittimillä? Näyttää Opelissa aikas heikoilta ja jatkoja on pohjankin alla, pitäs laittaa oikeat putket ja suodatinjalka.

Jos tuohon ei tule mekaanista vikaa, niin eikös se ole korjattavissa?. Suodatin on vielä katsomatta.

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 16 Helmi 2007, 19:01

kyllähän sen voi korjata mutta vain vaihtamalla osia, ohjainboksi n.600€ + ohjelmointi n.200€, kierrosnopeusanturi n. 400€ ja solenoidiventtiili(määränsäädin) n.400€, ja ennakonsäädin myös aika hintava, ja vikakoodi kun pumppu hajoaa on "yleensä" pumppu viallinen vaihda pumppu. Jos ei ehjiä vaihto osia millä testata missä vika, tulee kallimmaksi kuin uusi pumppu.

Mulla on kierrosanturi, solenoidiventtiili ja ennakonsäädin joiden kunnosta ei voi olla varma, mutta jos tarttee testata voin luopua edukkaasti.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 17 Helmi 2007, 10:08

tahko kirjoitti:
jamata kirjoitti:Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Mikä antura tuo on, minkä liittemestä kerroit, ja mitä sen pois ottaminen tekee?

Se on moottorin lämpöanturi ja sen piuhan ku ottaa pois hehkuttaa vaikka kone olis lämmin ->paremmin käyntiin.

Sinuna aloittaisin kuiteski siitä p-a suodattimesta joe et tiiä millon on vaihettu viimeks saattaa olla vettä aikasta paljon jo siellä jäätymässä.

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 17 Helmi 2007, 10:43

jamata kirjoitti:
tahko kirjoitti:
jamata kirjoitti:Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Mikä antura tuo on, minkä liittemestä kerroit, ja mitä sen pois ottaminen tekee?
Se on moottorin lämpöanturi ja sen piuhan ku ottaa pois hehkuttaa vaikka kone olis lämmin ->paremmin käyntiin.

Sinuna aloittaisin kuiteski siitä p-a suodattimesta joe et tiiä millon on vaihettu viimeks saattaa olla vettä aikasta paljon jo siellä jäätymässä.

No nyt on suodatin vaihdettu, mutta miten nuo polttoaineen paluuletkut, pitäisikö ne lähteä vetämällä ja auttaako venttiilikopan poisotto mitään?. Mikä tuon lämpöanturin vieressä oleva anturi, minun autossa siinä ei ole johtoa ollenkaan, eikä löytynyt irrallaankaan olevaa johtoa.

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 17 Helmi 2007, 10:47

tahko kirjoitti:
jamata kirjoitti:
tahko kirjoitti:
jamata kirjoitti:Paha sanoo saabista mut opeleissa vänkärin puolella rintapellissä.
Tuossa on muute se piuha http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... T27741.jpg mikä kannattaa koittaa ottaa irti jos naftaa löytyy suodattimesta.

Paljos saappaalla on ajettu ja kauanko ollu sulla?

Mikä antura tuo on, minkä liittemestä kerroit, ja mitä sen pois ottaminen tekee?
Se on moottorin lämpöanturi ja sen piuhan ku ottaa pois hehkuttaa vaikka kone olis lämmin ->paremmin käyntiin.

Sinuna aloittaisin kuiteski siitä p-a suodattimesta joe et tiiä millon on vaihettu viimeks saattaa olla vettä aikasta paljon jo siellä jäätymässä.
No nyt on suodatin vaihdettu, mutta miten nuo polttoaineen paluuletkut, pitäisikö ne lähteä vetämällä ja auttaako venttiilikopan poisotto mitään?. Mikä tuon lämpöanturin vieressä oleva anturi, minun autossa siinä ei ole johtoa ollenkaan, eikä löytynyt irrallaankaan olevaa johtoa.

Muuten, Saabissa suodatin on takapyörän edessä pohjassa.

Viesti Kirjoittaja **tahko** » 17 Helmi 2007, 13:17

Nyt on paluuletkut vaihdettu, mutta ei lähde käyntiin. Suihkuputki kun on raollaan, niin jonkinverran näyttäisi kuplivan. Pumpun päällä olevassa letkussa on samanlainen venttiili kuin auton renkaan venttiili, onko se tarkoitettu ilmausta varten?. Onko Kuusamossa Saabin/ Boschin vikakoodien purkuun pystyviä liikkeitä, ja muitakin edullisia korjauspaikkoja kaivattaisiin.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 17 Helmi 2007, 20:17

Ompa kivassa paikassa suodatin

Oliskos sulla kuiteskin joku ajonesto/hälytin mikä reistaa jos kerta suodatin on uus ja paluuletkut on vaihettu.
Kuusamossa kävin jossaki pikkupajalla talvilomareissulla ku alko bensaletku vuotamaan ja niillä oli kyllä boschin vehkeet.
Nimeä en muista mut opelin huolto se oli.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 20 Helmi 2007, 06:09

Minusta ihan hyvässä paikassa se suodatin huollon kannalta. Ei juuri tarvitse autoa nostella, hyvin käden ulottuvilla.
Itsellä ainakin ilmasi automaattisesti paluuputkien vaihdon jälkeen.