opelien diiselit(ja saabien)

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 16 Helmi 2007, 23:41

eli mitä mieltä porukat on ollu?ite oon ollu tod tyytyväinen tohon omaan 2.0dti:hin..perusjuttuja,imusarja,hehkut,moniuran kiristin.siinä ne sit olikin..öljyjä.ajajnut 70tkm reilus vuodes.ja tuol tien päälläki pärjää hyvin tolla 100hv:lla..isoveljen alffa 2.4jtd:lle kyl vähä jän äsken mut se sallittakoon kummin 136hv ja yli 300nm..

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 17 Helmi 2007, 09:20

Kyllä 2.0 dti on ihan hyvä kone, ei siinä sen enempää vikoja ole kuin muilla merkeillä.
Huoltokohteista iso + kun on ketjuvetoinen nokka. Omalla ajettu 378tkm ja nyt pumppu vaihdettu ja kustannuksia tuli tasan 1550€, ite vaihdoin.
Savutuskokeessa katsastuksessa arvo 0.66, ja PSI:n lastu oli pois päältä silloin.

Autosta mulla täysi huoltohistoria, ja koneelle ei ole tehty aikaisemmin muuta kuin laturi, termostaatti ja kytkimeen vaihdettu painelaakeri ja työsylinteri. Aika vähällä korjauksella kulkenut.

Siis alta 400t joutunut vaihtamaan jo pumpun

Eipä vaikuta lupaavalta. Omassa motissa tarkastetaan noilla kilsoilla jakoketjun kireys, joka ei yleensä vaadi toimenpiteitä(edes kiristetyllä koneella). Ja motista on sentään raapaistu 200hepoa extraa vakioon nähden, ja n. 350Nm lisää vääntöä. n.400hp/1080Nm(ja kaikki käytössä alle 2800rpm), kyllä ruuvaa

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 18 Helmi 2007, 12:04

^siis mikäs kulkupeli sulla sit on alla?ja moottori joku 6.2litraanen cummings?

Dodge Ram 5.9TD

Viesti Kirjoittaja **skk** » 19 Helmi 2007, 11:24

Tero Äijälä kirjoitti:Siis alta 400t joutunut vaihtamaan jo pumpun

onhan noita kumminskin diisseleitä levinnyt kokonaan alle 400:n....

Viesti Kirjoittaja **joreman** » 19 Helmi 2007, 13:11

... juu ja monet laivadieselit kestää vielä paremmin. (tämä kommentti yhtä off-topic kuin joku Dodge 5.9 sun muut vastaavat "maansiirtokoneet" tällä palstalla). mutta se 2.0dth -01 on kyllä pelannut hyvinkin asiallisesti, tosin matka (220tkm) on tai ainakin pitäisi olla vasta alussa...?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Helmi 2007, 13:38

Tero vois mennä tuonne Overdrivelle kehuskelemaan...

Tässä puhuttiin nyt Opelin DTI:stä.

Ja eikös ne Totketkin ole VP44 pumpulla ja ongelmia on yhtä lailla...

Eipä siinä, kyllähän tuollanen Rotke kelpais mullekki.

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 20 Helmi 2007, 01:41

1.9 CDTi kone on pelittänyt loistavasti! Ainoa vika tuossa on tuo hieman karkea tyhjäkäyntiääni.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 20 Helmi 2007, 06:16

2.2tid on mottina Saappaassa. Onhan tuo pelannut, mitä nyt imusarjaa saa rassata ja paluuputkia vaihdella. Hehkut piti uusia tuossa vähän yli sadantonnin korvilla, outo juttu mutta näin meni.
Öljyä tuppaa syömään, muuten hyvä.
Onko kenelläkään tietoa, että onko tuossa moottorimallissa ollut venttiilin kumeissa paljon vikoja?

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 20 Helmi 2007, 15:29

Se öljynsyönti loppuu ku 200tkm tulee täyteen ei 15tkm vaihtovälillä tarvi lisätä ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 20 Helmi 2007, 16:53

Heh, no tuosta olen jotain kuullut. Innolla odotan, ei enää ole matkaa kuin alle 40tkm. Karstaako se väljät kohdat umpeen siihen mennessä, vai?

Viesti Kirjoittaja **Jule** » 20 Helmi 2007, 21:15

joreman kirjoitti:... juu ja monet laivadieselit kestää vielä paremmin. (tämä kommentti yhtä off-topic kuin joku Dodge 5.9 sun muut vastaavat "maansiirtokoneet" tällä palstalla). mutta se 2.0dth -01 on kyllä pelannut hyvinkin asiallisesti, tosin matka (220tkm) on tai ainakin pitäisi olla vasta alussa...?

Jos toi 2.0 dti on se 100hv, niin litrateho on tasan 50, tossa laivadieselissä se on 68, että kyllähän sitä siihen nähden voi hieman moittia tuota alle 400tkm kestänyttä pumppua.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 21 Helmi 2007, 20:35

snuggles kirjoitti:Heh, no tuosta olen jotain kuullut. Innolla odotan, ei enää ole matkaa kuin alle 40tkm. Karstaako se väljät kohdat umpeen siihen mennessä, vai?

Jaa-a paha sanoo mut ainaski se on mun ja monen täällä kirjottavienki koneessa pitäny paikkaansa.
Yks teoria on et hoonausjäljet olis niin karkeat et menee se 200tkm ennenku tulee tasasemmaks.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Helmi 2007, 13:45

jamata kirjoitti:Yks teoria on et hoonausjäljet olis niin karkeat et menee se 200tkm ennenku tulee tasasemmaks.

Juuri näin.

Noita niminittäin uutena hoonattiin takuuseen, kun ei öljynkulutus loppunut. Hoonasivat hienommalla kivellä sileäksi.