Ilmeisesti prässätyt etulaakerit noissa?
Paljonko maksaa uusi ja onko hankala vaihtaa?
GSI16 kadetin etupyöränlaakeri?
-
Undertaker
- 'Diplomat'
- Viestit: 5381
- Liittynyt: 11 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Nurmijärvi
Prässätythän nuo.
Motonetistä vajaa 30€ veikkaisin laakerille hinnaksi.
Helpoin vaihtaa jos prässi käytössä,mutta saa sen ihan perustyökaluillakin vaihdettua.
Ihan ensimmäinen homma laittaa uusi laakeri pakastimeen ja sen jälkeen alkaa vanhaa purkamaan pois.
Calibraan vaihdoin laakerin niin,että koko tolppa kiinni ruuvipenkkiin ja sopivan kokoisen hylsyn kanssa naputtelin navan ensin irti.
Laakerin sisäkoolin toinen puoli jäi napaan kiinni,mutta se irtoaa joko ulosvetäjällä,tai halkaisemalla se.
Tämän jälkeen loput laakerista lähtee näppärästi naputtelemalla ulkokehää tasaisesti joka reunalta(lukkorenkaat tietty kannattaa ottaa ensin pois
).
Ennen uuden laakerin kaivamista pakastimesta toinen lukkorenkaista paikalleen ja lämmittää toholla laakeripesää.
Uusi laakeri huulille ja ruuvipenkillä puristaa pikkuhiljaa laakerin paikoilleen.
Vanhan laakerin ulkokehää on näppärä käyttää välissä,niin saa laakerin pohjaan asti.
Sitten vaan toinenkin lukkorengas paikoilleen ja ruuvipenkissä puristaa navan paikoilleen.
Napaa paikalleen puristaessa kannattaa käyttää vanhan laakerin sisäkoolia vastakappaleena,ettei kaikki voima kohdistu laakeriin.
Motonetistä halvempi tarvikelaakeri oli itseasiassa laadukkaampi,kuin SKF:n valmiste.
Tuo halvempi oli jenkkiläisen powerdriven valmistama.
Motonetistä vajaa 30€ veikkaisin laakerille hinnaksi.
Helpoin vaihtaa jos prässi käytössä,mutta saa sen ihan perustyökaluillakin vaihdettua.
Ihan ensimmäinen homma laittaa uusi laakeri pakastimeen ja sen jälkeen alkaa vanhaa purkamaan pois.
Calibraan vaihdoin laakerin niin,että koko tolppa kiinni ruuvipenkkiin ja sopivan kokoisen hylsyn kanssa naputtelin navan ensin irti.
Laakerin sisäkoolin toinen puoli jäi napaan kiinni,mutta se irtoaa joko ulosvetäjällä,tai halkaisemalla se.
Tämän jälkeen loput laakerista lähtee näppärästi naputtelemalla ulkokehää tasaisesti joka reunalta(lukkorenkaat tietty kannattaa ottaa ensin pois
).Ennen uuden laakerin kaivamista pakastimesta toinen lukkorenkaista paikalleen ja lämmittää toholla laakeripesää.
Uusi laakeri huulille ja ruuvipenkillä puristaa pikkuhiljaa laakerin paikoilleen.
Vanhan laakerin ulkokehää on näppärä käyttää välissä,niin saa laakerin pohjaan asti.
Sitten vaan toinenkin lukkorengas paikoilleen ja ruuvipenkissä puristaa navan paikoilleen.
Napaa paikalleen puristaessa kannattaa käyttää vanhan laakerin sisäkoolia vastakappaleena,ettei kaikki voima kohdistu laakeriin.
Motonetistä halvempi tarvikelaakeri oli itseasiassa laadukkaampi,kuin SKF:n valmiste.
Tuo halvempi oli jenkkiläisen powerdriven valmistama.
tarvikeliikkeessä maksoi 33e ja ei oo mikään vaikea vaihtaa mutta vanhan irroittaminen voipi teettää töitä kovastikin.omaani vaihdoin tolppaa irroittamatta mutta kyllä tuo vanhan irroitus ainakin olis ollu helpompi kun olis tehnyt sen prässissä.itse käytin kasatessa prässinä pitkää m20 pulttia,mutteria ja isoja erikokoisia koriprikkoja.toimi metodina pirun hyvin ja noilla oli mahdoton särkeä uutta laakeria 
Todennäköisesti väärässä.