dualram?

[veksu]

ohoh lipsahtipas siis dohc piti olla

mut siis kuten 80 lopun ja 90 alun autoissa lukee monesti isolla twincam tai dohc niin silti voi olla vaikka 8v kone. toki kaikilla on merkityksensä onhan niitä maailmassa turboautojakin jotka lähinnä pilaavat turbo merkin olemassa oloa.

[Simo]

Opelin tapauksessa myös tämä tullee kyseeseen:
http://cgi.ebay.de/Lexmaul-Ansaugbrueck ... dZViewItem

Jossa ei todellakaan ole kyse ilmanvastuksella "ahtamisesta".

Miten tuo imusarja voi sopia 1.9-2.4 kansiin, isolohkoissahan on eri kohdassa imukanavat? Vai onko saksa liian ruosteessa

Ei ole minunkaan saksantaito kovin hyvä ole mutta babelfishin avustuksella ymmärsin myyjän kirjoittaneen että jos ne 2.2 ja 2.4 kannet on erilaisia kuin 2.0 niin ei käy.

[Markus]

Ram-sana tarkoittaa tosiaan montaa asiaa. Imusarjoista puhuttaessa sillä tarkoitetaan yleensä mitoittamista niin, että paine venttiilin takana juuri ennen venttiilin sulkeutumista saadaan nousemaan normaalia korkeammaksi. "Ahtaminen" voi tapahtua kahden eri ilmiön perusteella tai niiden yhteisvaikutuksesta. Ensimmäinen on inertia-ram, jossa primääriputkessa tietyllä nopeudella virtaavan ilmamassan pysähtyminen venttiilin sulkeutuessa aiheuttaa paineen nousun. Toinen ilmiö on wave-ram, jossa venttiilin auetessa primääriputkeen lähtee aliapainepulssi, joka heijastuu plenumille saapuessaan takaisin päin ylipainepulssina. Mikäli pulssi saapuu venttiilille juuri ennen venttiilin sulkeutumista, paranee sylinterin täytös.

Tuo Opelin Dual Ram -imusarja ei tosiaan ole oikeastaan muuttuvapituuksinen, vaan siinä on tavallaan kaksi erityyppistä imusarjaa samassa paketissa.

Suorassa kuutosessa voidaan käyttää joko yhtä plenumia, johon kaikki primääriputket yhdistyvät tai sitten toinen vaihtoehto on käyttää kahta erillistä plenumia, jolloin kumpaankin tulee kolme putkea. Plenumin koko vaikuttaa imusarjan toimintaan eri kierroslukualueilla. Tuossa Dual Ram -systeemissä plenumi muutetaan läppä avaamalla tai sulkemalla joko yksi tai kaksiosaiseksi kierrosluvusta riippuen, jolloin pystytään aina käyttämään täytöksen kannalta parempaa ratkaisua.

Kaksoisplenum tuottaa alakierroksille selvän vääntöpiikin, minkä lisäksi se toimii kohtuullisen hyvin myös yläkierroksilla. Yksiosainen plenum toimii hyvin keskialueella, mutta toiminta huononee aivan yläkierroksilla. Näin ollen toiminta saadaa optimaaliseksi, kun alakierroksilla pidetään läppä kiinni, keskikierroksilla auki ja aivan yläkierroksilla taas kiinni.

[mpower]

http://www.c30se.de/frame.html

Tuolla on jotakin tietoa asiasta. Harmi että saksankielinen, mutta on siellä pari kuvaa.

[Tuomas]

mut siis kuten 80 lopun ja 90 alun autoissa lukee monesti isolla twincam tai dohc niin silti voi olla vaikka 8v kone.

On minullakin autossa 8-venttiilinen twincam/dohc-kone joka häpäisee monet 16-venttiiliset, ei niillä termeillä ole mitään tekemistä venttiilien määrän kanssa vaan nokka-akselien määrän kanssa, niitä kun on kaksi. Siitä on hyötyä kahdeksanventtiilisessä koneessa ihan yhtä lailla kuin 16-venttiilisessäkin, asialle naureskelun vitsikkyys on lähinnä naureskelijan hölmöydessä

Nokka-akselien määrällä ja venttiilien määrällä ei ole mitään ehdotonta yhteyttä toisiinsa, on olemassa yksinokkaisia 16-venttiilisiä nelosia ja kaksinokkaisia kahdeksanventtiilisiä.

[JJH]

dual ram = imusarjalla kaksi pituutta
multi ram = imusarjalla useita pituuksia


tv.jouni

[AlpinWeiss]

Tämä menee jo OT:ksi, mutta kaveri kerran tosissaan väitti hemin tarkoittavan moottoria, joka normaalisti käy kuudella ja kaasu pohjassa kahdeksalla..

[veksu]

mut siis kuten 80 lopun ja 90 alun autoissa lukee monesti isolla twincam tai dohc niin silti voi olla vaikka 8v kone.

On minullakin autossa 8-venttiilinen twincam/dohc-kone joka häpäisee monet 16-venttiiliset, ei niillä termeillä ole mitään tekemistä venttiilien määrän kanssa vaan nokka-akselien määrän kanssa, niitä kun on kaksi. Siitä on hyötyä kahdeksanventtiilisessä koneessa ihan yhtä lailla kuin 16-venttiilisessäkin, asialle naureskelun vitsikkyys on lähinnä naureskelijan hölmöydessä

Nokka-akselien määrällä ja venttiilien määrällä ei ole mitään ehdotonta yhteyttä toisiinsa, on olemassa yksinokkaisia 16-venttiilisiä nelosia ja kaksinokkaisia kahdeksanventtiilisiä.

juu tiedän minullakin on ollut 8v. dohc koneinen auto about sama pohjaisella koneella mistä taidat puhua. ei tosin alfa.

tottakai hyötyä on kunhan se on otettu irti mutta siis yleensä kun joltakin kysyy niin luulot ovat vääriä tommoisten merkintöjen suhteen. minullakin luki siinä perässä xxxTC ja se TC ei kyllä tarkoittanut luistoneston saati twincamia jota kaikki suurinpiirtein väittivät eikä edes Turboa millään muotoa.
venttiileiden lukumäärällä kun joillekkin tuntuu olevan merkitystä onhan vectrassakin 24 eikä se kulje yhtään sen paremmin kuin joku 16v kone jossa on samat löylyt.

[ZuGu]

mut siis kuten 80 lopun ja 90 alun autoissa lukee monesti isolla twincam tai dohc niin silti voi olla vaikka 8v kone.

On minullakin autossa 8-venttiilinen twincam/dohc-kone joka häpäisee monet 16-venttiiliset, ei niillä termeillä ole mitään tekemistä venttiilien määrän kanssa vaan nokka-akselien määrän kanssa, niitä kun on kaksi. Siitä on hyötyä kahdeksanventtiilisessä koneessa ihan yhtä lailla kuin 16-venttiilisessäkin, asialle naureskelun vitsikkyys on lähinnä naureskelijan hölmöydessä

Nokka-akselien määrällä ja venttiilien määrällä ei ole mitään ehdotonta yhteyttä toisiinsa, on olemassa yksinokkaisia 16-venttiilisiä nelosia ja kaksinokkaisia kahdeksanventtiilisiä.

juu tiedän minullakin on ollut 8v. dohc koneinen auto about sama pohjaisella koneella mistä taidat puhua. ei tosin alfa.

tottakai hyötyä on kunhan se on otettu irti mutta siis yleensä kun joltakin kysyy niin luulot ovat vääriä tommoisten merkintöjen suhteen. minullakin luki siinä perässä xxxTC ja se TC ei kyllä tarkoittanut luistoneston saati twincamia jota kaikki suurinpiirtein väittivät eikä edes Turboa millään muotoa.
venttiileiden lukumäärällä kun joillekkin tuntuu olevan merkitystä onhan vectrassakin 24 eikä se kulje yhtään sen paremmin kuin joku 16v kone jossa on samat löylyt.

No kyllä sillä venttiileiden määrälläkin on väliä...

[Tuomas]

dohc koneinen auto about sama pohjaisella koneella mistä taidat puhua. ei tosin alfa.

Ei kai Alfan konetta ole muissa merkeissä käytetty..?

[-TTT-]

Ei kai Alfan konetta ole muissa merkeissä käytetty..?

Fiiateissa on saman tyyppisiä TC koneita. Kovasana 133 ja 850 jokkis Fiiateissa.

[Tuomas]

Ei kai Alfan konetta ole muissa merkeissä käytetty..?

Fiiateissa on saman tyyppisiä TC koneita. Kovasana 133 ja 850 jokkis Fiiateissa.

"Tyyppi" on suhteellinen käsite, kun noilla koneilla ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Hiivatissa on rautalohko ja jakohihna, Alfassa alumiinilohko ja jakoketju. Joo, onhan niissä molemmissa kaksi nokka-akselia

[Hardbone]

terve... voiko joku suomentaa mitä dualram tarkalleen ottaen meinaa?

Dual Ram Vauxhalleiden ja Opeleiden moottorissa tarkoittaa imusarjaa. Siis imusarjasta lähtee kaksi kookasta kanavaa sylinterinkanteen. Autossa ei ole tyypillistä ilmamassamittaria vaan vastuslanka joka hoitaa moottorille oikean seoksen.

[Tuomas]

Autossa ei ole tyypillistä ilmamassamittaria vaan vastuslanka joka hoitaa moottorille oikean seoksen.

Kuumalankamittari on se kaikkein tyypillisin ilmamassamittari, joten tuo lausahdus on aavistuksen ristiriitainen

[CableGuy]

Tämä menee jo OT:ksi, mutta kaveri kerran tosissaan väitti hemin tarkoittavan moottoria, joka normaalisti käy kuudella ja kaasu pohjassa kahdeksalla..

Hehe... Onkos kolmella käyvä rivinelonen sitten semi-hemi? :D