Kyseessä ahdettu 20NE kone. Öljynpaineista kyselisin, että miten muilla menee noissa NE koneissa paineet, tuntuis että itellä heittelee aika rajusti. Eli kylmänä kun käynnistää, niin paineet nousee ihan normaalisti, ja kun kone siitä lämpenee ni tyhjäkäynti paineet jää tohon 1-1.5bar välille keikkumaan. Siitä kun sitten lähtee ajelemaan ni tossa 2000rpm pintaan paineet on n.2bar ja sit jos kengittää ni nousee tonne 3-3.5bar. Pitäiskö olla isommat paineet kovilla kierroksilla? Sit siihen ongelmaan, eli tuntuu että ku vähän pidemmän lenkin ajaa ni paineet alkaa laskee, esim. isolla vaihteella ja tuolla vajaa 2000rpm ku köröttelee menemään ni saattaa tippua melkein 1 bariin nuo paineet ja jossain melkein satasen vauhdissakaan ei ole kuin siinä 2bar tienoilla. Ja, kun auton tollasen pidemmän ajon jälkeen ajaa parkkiin ja jättää tyhjäkäynnille ni saattaa paineet tippua alle 1 bar, ja välillä väläytellä tota valoakin. Yks vaihtoehto tosin voi olla että tyhjäkäynti tällä hetkellä aika matala, 600-700rpm...
Mutta, noista paineista jos sais kommenttia ja mitä muilla näyttää mittarit ajossa. Kiitos!
Otsikkoo vähän muokattu ja nelossivulla uutta asiaa, ei jaksanu uutta topiccii väsäillä
20NE öljynpaineet, saatu kuntoon mutta savuttaa...
ok, itekin kyllä ajattelin että noillakin paineilla jo öljy kiertää mutta joku joskus sanonu että pitäis olla enemmän... mitenkähän tuo kun tippuu tyhjäkäynnillä noi paineet johonkin himpun alle 1bar mittarin mukaan? Tai liekö sitten painekellon sijainnilla mitään vaikutusta asiaan, se kun on siellä lohkon takaosassa semmosessa kohti missä on 6-kolo pultin takana öljykanava, että jos se ei sit siitä ihan täysin hyvin lue sitä painetta...
ok, eli vois kokeilla jotain muita litkuja laittaa tonne koneeseen... tänään pitäis katsastukseen saada raahattua tuo auto, taas se teki saman että toimi ihan hyvin sen pari päivää ennen katsastusta ja tänään alko sitten yhtäkkiä älytön pätkiminen kesken ajon, heittelee seoksia ihan saatanan laihalle välillä eikä meinaa kunnolla starttailla lämpösenä... jos nyt vaan sen leiman sais ni vois taas ajaa ton tallin nurkkaan ja alkaa miettiä mitä seuraavaks...
kyllä meni ekalla yrittämällä katsastuksen läpi, ihme juttu... 
ei oo opelin voittanutta... joo... nyt pitää ottaa tuo öljypohja irti ja katella että onko se siivilä ja imuputki ihan hengissä enää, että jos se sieltä kusee ku ei nuo paineet pysy, tänään lämpimänä tyhjäkäynti paineet vähän vajaa puol baria, alkaa pikkuhiljaa hirvittää...
ei oo opelin voittanutta... joo... nyt pitää ottaa tuo öljypohja irti ja katella että onko se siivilä ja imuputki ihan hengissä enää, että jos se sieltä kusee ku ei nuo paineet pysy, tänään lämpimänä tyhjäkäynti paineet vähän vajaa puol baria, alkaa pikkuhiljaa hirvittää.......ja jos ei löydy sieltä vikaa niin pumppu levälleen... Turbo ei oikee tykkää noin pienistä paineista.Peanuts kirjoitti:kyllä meni ekalla yrittämällä katsastuksen läpi, ihme juttu...
itte en kyllä oikein usko että se noista öljyistä ois kiinni ku on siinä aiemmin paineet kestäny noilla öljyillä... tai no, sillon ei tainnu olla vielä painemittari kiinni ja sit ku sen asenti ni alkokampiakselin stefa vuotaa joka vähän vaikutti paineisiin... Mutta pitää nyt purkaa toi öljypohja ja katella mitä se on syöny, jos ei sieltä ja pumpusta löydy mitään ni pitää jotai tervaa heittää tonne koneeseen ettei liian vikkelään juokse...
Nyt on öljypohja irti, oli pikkusen löystyny nuo öljypumpun imuputken pultit, ei mitenkään hirveesti mut silleen että niitä kuitenkin sai kiristää. Mitäs muuta tässä nyt kannattais samalla tsekata ku on toi pohja irti? öljypumpun purkaminen taitaa olla vähän isompi urakka, eikö? Ja jos sen purkaa ni mitenkäs sen siitä sitten huomaa että onko jotain vikaa?? ei oo ikinä siihen pumppuun tullu kajottua ni ei oo oikein tuttu laite