Jäähdytysnesteen vaihto?

[pertsa5]

Minulla on Astra 1.6 sedan -93. Kannattaisiko vaihtaa jäähdytysnesteet vaikka auton ohjekirjassa sanotaan että jäähdytysjärjestelmä on täytetty etyleeniglykoliperustaisella, syöpymistä estävällä kestopakkasnesteellä jota ei tarvitse uusia.
Toisaalta Astran korjausoppaassa suositellaan 30 000 välein vaihtoa?
Jotain vihreää nestettä siellä näkyy olevan, oletan ettei auton edellinen omistaja olisi vaihtanut sitä.

[jeppe jääkarhu]

Minulla on Astra 1.6 sedan -93. Kannattaisiko vaihtaa jäähdytysnesteet vaikka auton ohjekirjassa sanotaan että jäähdytysjärjestelmä on täytetty etyleeniglykoliperustaisella, syöpymistä estävällä kestopakkasnesteellä jota ei tarvitse uusia.
Toisaalta Astran korjausoppaassa suositellaan 30 000 välein vaihtoa?
Jotain vihreää nestettä siellä näkyy olevan, oletan ettei auton edellinen omistaja olisi vaihtanut sitä.

Heh, tottakait ne nesteet kannattaa vaihtaa, varsinkin jos siellä on kerta samat litkut ollu vuodesta -93
En oo ikinä kyllä itse törmännyt mihinkään jäähdytysnesteeseen, jota ei tarvitsisi ikinä uusia...

Ostat vaan uutta vastaavaa etyleeniglykoli- jäähdytysnestettä (vihreänsinertävää) ja laitat sitä 50/50 suhteella sisään. Toki järjestelmä kannattaa huuhdella siinä samalla kun nesteitä vaihtaa. (Huom! 50/50 suhteella VAIN JOS järjestelmä on täysin tyhjä vanhasta nesteestä, niin vanhasta jäähdytysnesteestä kuin huuhteluun käytetystä vedestä).

[pertsa5]

Aha! Kiitti vastauksesta.
Niin, en minä nyt tiedä onko ne samat nesteet ollu siellä koko ajan.
Mikähän mainostemppu tuo huoltokirjan lause sitten on. Vai eikö ne usko että sillä autolla ajetaan yli 30 000 kilometriä?

[jeppe jääkarhu]

Jep, muut saman auton omistajat voinevat vielä varmistaa asian laidan mutta en tosiaan ole ikinä törmännyt autoon, jossa jäähdytysnesteitä ei tarvitsisi joskus vaihtaa. Ottaen vielä huomioon senkin, että kyseessä on vm. -93 auto... Toisaalta, eihän vaihteistoöljyjäkään tarvitsisi vaihtaa mutta hyvää sekin silti tekee. Oli miten oli, ei niiden vaihto ainakaan huonoa tee

Muistat tosiaan varmistua, ettei järjestelmään ole jäänyt vanhaa litkua kun lisäät sen 50/50 suhteella olevan lillun tilalle. Voipi muuten tulla liian laihaa, jos vanhaa nestettä on johonkin sopukkaan jäänyt kummittelemaan. Pakkasenkestävyyden mittaaminen on tietenkin pieni keino varmistua siitä paljonko neste sitten kestää

[pertsa5]

Minulla sattuukin olemaan Bilteman jäähdytinnestettä. Ehkä uskaltaudun sitä laittaa huonosta maineesta huolimatta.

[jeppe jääkarhu]

Kunhan se on samaa tavaraa ku ennenkin ollut (etyleeniglykoli ja väri sen mukaista, sinertävänvihreää) niin sinne vaan. Tosiaan se pakkasenkesto kannataa näillä keleillä (ja bilhelveten aineilla) mitata, ettei tuu ikäviä yllätyksiä...

[kurttu]

Kyllä se jäähdytysneste vaihtuu ainakin osittain aina vesipumpun vaihdon yhteydessä. Mulla ainakin kahdessa jakohihnarempassa kuitissa on ollu maininta muutamasta litrasta.

[Simo]

Se että nestettä vaihtuu jokunen litra pumpun vaihdon yhteydessä on melkolailla tyhjän kanssa. Jäähdytysnesteen vaihdossa tärkein juttu on huolellinen ja perusteellinen järjestelmän huuhtelu jotta siellä lohkossa, syylärissa ja lämmityslaitteen kennossa olevat epäpuhtaudet (mm. kattilakivi) lähtee pois paikkoja tukkimasta. Samalla kannattaa vaihtaa termostaatti jos se on vanha tai sen iästä ei ole tietoa.

[pertsa5]

Samalla kannattaa vaihtaa termostaatti jos se on vanha tai sen iästä ei ole tietoa.

Kylläpä harmitti kun huomasin että auton lämmöt oleskelee korkeintaan 80 asteessa(pitäisi ilmeisesti olla 90) ja termostaatti on jossain hammashihnan(joka on vaihdettu 9000 km sitten) takana.
No, Opel-huolto näyttäisi ottavan 91 euroa tämän mallin jakohihnan vaihdosta. Ei kai se termostaatin vaihto paljon enempää varmaankaan maksa.

[Simo]

Jos sisälle tulee riittävästi lämmintä niin enpä tuossa tapauksessa alkais sitä termaria vaihtamaan ennenkun jonkun muun huollon yhteydessä.
Eikä se lämpömittari edes välttämättä pidä paikaansa.

[Tuomas]

(Huom! 50/50 suhteella VAIN JOS järjestelmä on täysin tyhjä vanhasta nesteestä, niin vanhasta jäähdytysnesteestä kuin huuhteluun käytetystä vedestä).

Konetta on täysin mahdoton tyhjentää nesteestä, joten tuo ohje ei päde tähän koneeseen ollenkaan.

Nestettä vaihtaessa pitää järjestelmä huuhdella huolellisesti että kaikki vanha neste saadaan pihalle. Koneeseen jää reilusti vettä sisään, jota siis ei saa millään pois. Tarkista järjestelmän tilavuus ja lisää raakaa nestettä 50 % tuosta määrästä, eli esimerkiksi 6 litran järjestelmään 3 litraa raakaa nestettä. Sitten vettä perään kunnes järjestelmä on täynnä.

Ilmaus tapahtuu mittarin lämpöanturin reiästä, eli ota anturi irti ennen järjestelmän täyttöä. Täytä kunnes neste on reiän tasalla ja ruuvaa anturi takaisin paikoilleen. Täytä järjestelmä loppuun asti.

[jeppe jääkarhu]

^Hyvä, että korjasit.

OT: Eikös noissa ole lohkoissa/syylärissä mitään tyhjennysproppuja tms.?

[Tuomas]

Eipä ole proppua. Tyhjäksi saa toki kun purkaa koneen ja kääntää sen nurin

[categrasher]

mulla on 2.5 v6 calibra enkä löydä siipimutteria tosta syyläristä että sais vaihettua nesteet. missä päin se sijaitsee vai pitääkö ottaa vaan alin letku irti?

[Ari-S]

no kyl se sillein tyhjenee ainakin kun otat letkun irti. muistaakseni b ompun syylärissäkään ollu.